一种核电站用中长件重型有轨运输设备制造技术

本发明专利技术提供一种核电站用中长件重型有轨运输设备，包括与轨道相配合的主动车和从动车，从动车通过能够调节长度的可调整连接装置与主动车连接；主动车上设置有防脱轨固定装置，防脱轨固定装置包括固定支座，固定支座固定安装在轨道旁的地面上，固定支座通过第一销轴与连接板的下端连接，主动车的车壁上固定有支架，且支架上具有水平设置的长条形通孔，连接板的上端通过第二销轴与长条形通孔连接。本发明专利技术提供的一种核电站用中长件重型有轨运输设备贮存占用空间小，从动车可以直接设置在主动车上。抗震能力强，在水平方向和竖直方向上均对主动车进行了限位，在地震过程中主动车不会发生位移，安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种核电站用中长件重型有轨运输设备


[0001]本专利技术涉及核电站用有轨运输
，具体而言是一种核电站用中长件重型有轨运输设备。

技术介绍

[0002]核电站在龙门架厂房至反应堆厂房之间铺设有方轨，便于在建安期间和维修期间重型设备转运使用。在建安期间，需要一种重型有轨运输设备，将重量达200吨的设备或者将长度不等、最长20米的超长件设备从反应堆厂房设备运输口运输到反应堆大厅指定位置；在反应堆停堆检修期间，需要一种重型有轨运输设备，将长度不等、最长20米的超长件设备实现维修更换的转运。随着我国核电事业的发展进步，对于设备安全性要求大大提高。该重型有轨运输设备增加了抗震的安全要求，要求有防震装置。在驻车位置，要求将其保持在方轨轨道上，防止地震时上抛、滑动；在停止使用期间，要求将其贮存在方轨轨道指定位置上，且能够限制多自由度移动，提高地震时的安全性。
[0003]现有的重型有轨运输设备设置有上、下两个台面，上台面为大台面，运输大设备，下台面为小台面，运输小设备。使用小台面时，拆卸大台面。对于有抗震需要的现有设备都配有防震反钩，防止地震时设备上抛移动。方钢轨道，无法安装反钩装置，无法限制设备前后或者上下方向移动，严重影响了设备的地震时的安全性。
[0004]现在需要运输的设备种类复杂，有大吨位的设备，有不同长度的中长设备，并且需要具备有抗震安全要求。按现有的技术方案，设备会很庞大，占用空间大，不灵活，经济性非常差，并且不能满足抗震安全要求。
[0005]针对以上问题，本申请提出了相应的解决办法—核电站用中长件重型有轨运输设备，同时满足运输重型设备和超长型设备的工作需求，且满足极高的安全要求。

技术实现思路

[0006]根据上述技术问题，而提供一种核电站用中长件重型有轨运输设备。
[0007]本专利技术采用的技术手段如下：
[0008]一种核电站用中长件重型有轨运输设备，包括与轨道相配合的主动车，主动车包括车架、设置在车架底部的车轮和驱动车轮沿轨道行驶的三合一减速电机。主动车可单独运行，当需要运输单件设备时，由主动车在轨道上完成。
[0009]在拉动中长件的时候还包括与轨道配合的从动车，主动车和从动车的车轮均为与轨道相配合的双轮缘车轮。车轮为双轮缘车轮，可起到轨道宽度方向上的固定作用。从动车通过能够调节长度的可调整连接装置与主动车连接；可调整连接装置的数量可以为一个也可以为两个或多个，可调整连接装置包括分别焊接在从动车和主动车上的叉形拉杆头和可调整拉杆，可调整拉杆的两端分别通过第三销轴与叉形拉杆头连接。采用此种方式连接的好处在于便于拆卸。可调整拉杆的长度调节可以采用螺纹的连接方式，如外套管和内杆螺纹配合，通过螺纹调节其长度，也可以采用外套管和内管进行多个销孔和销轴的配合方式
进行长度调节。
[0010]主动车上设置有至少一个防脱轨固定装置组，且防脱轨固定装置组包括两个防脱轨固定装置分别安装在车架的两侧；
[0011]防脱轨固定装置包括固定支座，固定支座固定安装(预埋或螺栓固定)在轨道旁的地面上，固定支座通过第一销轴与连接板的下端连接，车架的侧壁上固定有支架，且支架上具有水平设置的长条形通孔，连接板的上端通过第二销轴与长条形通孔连接。在主动车需要位置固定时，通过第二销轴和第一销轴的连接，使防脱轨固定装置工作。
[0012]主动车的上部可拆卸安装有用于存放从动车的存放装置，存放装置的数量与从动车的车轮数量相匹配。需要存放时，将存放装置安装在主动车的台面上。存放装置包括与主动车的顶部螺栓把和的底座，底座上固定有存放架，存放架呈竖直设置的竖板，且竖板的顶部具有弧形缺口，弧形缺口与从动车的车轮相适配，底座在竖板的两侧或竖板的两侧侧壁上安装有挂钩，挂钩用于安装绑紧从动车的扎带。竖板的结构设计能够防止从动车前后移动和左右移动，扎带能够将其更安全的固定，防止其竖直方向上的移动。在不使用从动车的时候可以将从动车设置在主动车的车架上，减少了占地空间。
[0013]较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0014]1、本专利技术提供的一种核电站用中长件重型有轨运输设备贮存占用空间小，从动车可以直接设置在主动车上。
[0015]2、抗震能力强，在水平方向和竖直方向上均对主动车进行了限位，在地震过程中主动车不会发生位移，安全性高。
[0016]3、可以适应不同长度的工件，工件短时，仅采用主动车即可，工件中长或长时，增加从动车，且通过可调整拉杆的设置可以根据工件的长度调整从动车与主动车之间的距离，进而实现整个运输设备满足待拉工件的长度。
[0017]基于上述理由本专利技术可在核电站用有轨运输等领域广泛推广。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术具体实施方式中一种核电站用中长件重型有轨运输设备侧视图。
[0020]图2为本专利技术具体实施方式中一种核电站用中长件重型有轨运输设备俯视图。
[0021]图3为本专利技术具体实施方式中防脱轨装置主视图。
[0022]图4为本专利技术具体实施方式中防脱轨装置侧视图。
[0023]图5为本专利技术具体实施方式中防脱轨装置安装后主视图。
[0024]图6为本专利技术具体实施方式中防脱轨装置安装后侧视图。
[0025]图7为本专利技术具体实施方式中存放装置主视图。
[0026]图8为本专利技术具体实施方式中存放装置侧视图。
[0027]图9为本专利技术具体实施方式中从动车存放在主动车上主视图。
[0028]图10为本专利技术具体实施方式中从动车存放在主动车上侧视图。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0030]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0032]除非另外具体说明，否则在这些实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种核电站用中长件重型有轨运输设备，包括与轨道相配合的主动车，其特征在于：还包括与所述轨道配合的从动车，所述从动车通过能够调节长度的可调整连接装置与所述主动车连接；所述主动车上设置有至少一个防脱轨固定装置组，且所述防脱轨固定装置组包括两个防脱轨固定装置分别安装在所述主动车的两侧；所述防脱轨固定装置包括固定支座，所述固定支座固定安装在所述轨道旁的地面上，所述固定支座通过第一销轴与连接板的下端连接，所述主动车的车壁上固定有支架，且所述支架上具有水平设置的长条形通孔，所述连接板的上端通过第二销轴与所述长条形通孔连接。2.根据权利要求1所述的一种核电站用中长件重型有轨运输设备，其特征在于，所述可调整连接装置包括分别焊接在所述从动车和所述主动车上的叉形拉杆头和可调整拉杆，所述可调整拉杆的两端分别通过第三销轴与所述叉形拉杆头连接。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：董航，张丽平，苏怡琛，李丽，王佳成，姜明全，肖丰义，
申请(专利权)人：大连华锐重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：