一种柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法技术

本发明专利技术提供了一种柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法，用于柴油机机体，包括以下步骤：S1：在粗加工缸体支撑底孔20

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法


[0001]本专利技术属于柴油机体加工生产领域，尤其是涉及一种柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法。

技术介绍

[0002]为适应柴油机机体等关键承力结构件小型化、轻量化和高承载等迫切需求,机体的部分结构采用钢铝镶嵌结构，也就是缸体大都采用铝制件，然后在工作孔内安装钢套即钢支撑，在减轻重量的前提下还能够保证强度要求。
[0003]生产中，机体端面加工刀具采用的是密齿D315面铣刀盘，该刀盘同时安装24片刀片，对钢支撑端面和缸体端面同时加工，使用该刀具虽然能够提高技工效率，但是钢支撑产生的铁屑会刮伤缸体端面，同时由于铣刀盘的刀片布置密集，导致铁销不能及时排出，进一步加重钢支撑铁屑对缸体端面刮伤程度，致使铝面产生大量的划痕，严重影响机体端面粗糙度。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法，对采用钢支撑的铝制柴油机缸体端面加工，提高柴油机机机体端面加工质量，满足高功率密度柴油机的性能匹配要求。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法，应用于柴油机机体，包括以下步骤：
[0007]S1：在粗加工缸体支撑底孔20
°
倒角时，将该倒角深度控制在2
‑
2.75mm；
[0008]S2：使用单刃镗刀加工所述底孔内安装的钢支撑端面；
[0009]S3：使用铣刀加工缸体端面，并使得该缸体端面高出所述钢支撑端面0.005～0.045mm。
[0010]进一步的，步骤S2中，所述钢支撑端面加工高度在满足基础尺寸前提下，公差控制在
‑
0.015mm～+0.015mm范围内。
[0011]进一步的，步骤S3中，所述缸体端面加工高度在满足基础尺寸前提下，公差控制在+0.02mm～+0.03mm范围内。
[0012]进一步的，步骤S3中，采用D315的面铣刀加工缸体端面，且该面铣刀上刀片数量为8片，8片刀片均匀布置。
[0013]相对于现有技术，本专利技术所述的柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法具有以下优势：
[0014](1)本专利技术解决了柴油机箱体钢铝双金属镶嵌孔系精密缸面因划痕导致的表面粗糙度达不到设计要求的问题，提升了系列柴油机箱体缸面加工质量，使得缸面的表面粗糙度≤Ra1.6μm。
[0015](2)本专利技术采用的方法是在不定制专用刀具及切削刃部的基础上，采用镗削结合铣削的方法，进行高精度双金属微调距离差加工，通过创新技能优化，实现低成本、高质量高效的加工优势，有利于提高制造水平。
附图说明
[0016]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本专利技术实施例所述柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法流程图；
具体实施方式
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0022]一种柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法，应用于柴油机机体加工，加工流程见图1所示，包括以下步骤：
[0023]S1：在粗加工缸体支撑底孔20
°
倒角时，将该倒角深度控制在2
‑
2.75mm；
[0024]S2：使用单刃镗刀加工所述底孔内安装的钢支撑端面，钢支撑端面加工高度在满足基础尺寸前提下，公差控制在
‑
0.015mm～+0.015mm范围内；
[0025]S3：使用D315的面铣刀加工缸体端面，且该面铣刀上刀片数量为8片，8片刀片均匀布置，缸体端面加工高度在满足基础尺寸前提下，公差控制在+0.02mm～+0.03mm范围内，由此保证缸体端面高出所述钢支撑端面0.005～0.045mm。
[0026]本加工方法是在不定制专用刀具及切削刃部的基础上，采用了先镗削钢支撑端面后铣削缸体端面的方法，使得钢支撑产生的铁屑首先排出，有效避免钢支撑铁屑对缸端面划伤，缸面的表面粗糙度达到了Ra1.6，完全满足了产品要求。常规加工方法中，钢支撑和缸底底孔倒角之间的间隙是导致铁屑划痕的关键因素，间隙越大时，刀片在上支撑切削出的时候，铁屑不能及时断裂，形成的铁屑就会形成拉伸的尖角，这样的铁屑在经过铝面时会对
铝面划伤。本加工方法中，在粗加工缸孔上支撑底孔20
°
倒角时，将倒角的深度控制在2
‑
2.75mm，这样既能够保证不影响钢支撑的安装及加工，又能够在缸面最后一刀精加工时使得缸孔钢支撑与底孔的间隙最小。
[0027]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法，其特征在于：应用于柴油机机体，包括以下步骤：S1：在粗加工缸体支撑底孔20
°
倒角时，将该倒角深度控制在2
‑
2.75mm；S2：使用单刃镗刀加工所述底孔内安装的钢支撑端面；S3：使用铣刀加工缸体端面，并使得该缸体端面高出所述钢支撑端面0.005～0.045mm。2.根据权利要求1所述的一种柴油机钢铝双金属表面避让干涉加工方法，其特征在于：步骤S2中，所述钢支撑端面加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：端木学龙，刘亚男，李玉，杨宇，王龙晶，陈亚栋，柴建丽，
申请(专利权)人：山西柴油机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：