一种变速器SCU装配辅助装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种变速器SCU装配辅助装置及方法，属于变速器装配技术领域，包括支架、拔插轴位置测量系统、控制系统和与拔插轴位置测量系统配合使用的拔插轴位置调整系统；所述拔插轴位置测量系统可滑动连接于支架上，与控制系统相电连接或通讯连接，用于对变速器主箱拔插轴位置进行测量；所述拔插轴位置调整系统与控制系统电连接或通讯连接，用于对SCU拔插轴位置进行调整。解决现有技术中由于SCU上的三根拨叉轴和变速器内的三根拨叉轴在合装前会自由窜动，无法为合装提供固定位置，操作工凭借手感经验进行操作，难以精准对接，导致装配一次成功率不高，需反复装配，且安装不到位的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器SCU装配辅助装置及方法


[0001]本专利技术属于变速器装配
，涉及一种变速器SCU装配辅助装置及方法。

技术介绍

[0002]重卡AMT变速器SCU又称换挡控制单元，是变速器重要执行机构之一，在汽车行驶过程中，通过内置程序和整车信号控制变速器自动选换挡。在将SCU往变速器上装配时，需要将SCU上的三根拨叉轴与变速器内的三根拨叉轴精准对接，原有装配方式为人工手动装配，存在以下问题：
[0003]SCU上的三根拨叉轴和变速器内的三根拨叉轴在合装前会自由窜动，无法为合装提供固定位置，操作工在合装前依靠经验将上述拨叉轴手动调整至某一位置，且合装操作均在变速器内部进行，装配过程无法观察，操作工只能凭借手感经验进行操作，难以精准对接，往往依靠两根拨叉轴对接处的倒角进入，导致装配一次成功率不高，需反复装配，且存在安装不到位的问题，导致变速器总成换挡卡滞。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决现有技术中由于SCU上的三根拨叉轴和变速器内的三根拨叉轴在合装前会自由窜动，无法为合装提供固定位置，操作工凭借手感经验进行操作，难以精准对接，导致装配一次成功率不高，需反复装配，且存在安装不到位的问题，提供一种变速器SCU装配辅助装置及方法，实现SCU拨叉轴与变速器拨叉轴的精准对接，装配成功率高，人工操作劳动强度低。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]本专利技术提供一种变速器SCU装配辅助装置，包括支架、拔插轴位置测量系统、控制系统和与拔插轴位置测量系统配合使用的拔插轴位置调整系统；所述拔插轴位置测量系统可滑动连接于支架上，与控制系统相电连接或通讯连接，用于对变速器主箱拔插轴位置进行测量；所述拔插轴位置调整系统与控制系统电连接或通讯连接，用于对SCU拔插轴位置进行调整。
[0007]优选地，所述拔插轴位置测量系统通过导轨与支架滑动连接。
[0008]优选地，所述拔插轴位置测量系统底端连接有顶升气缸，所述顶升气缸与控制系统相通讯连接或电连接，用于带动拔插轴位置测量系统沿导轨做往复运动。
[0009]优选地，所述拔插轴位置测量系统包括安装架，所述安装架的底端设置有底板；所述底板上固定连接有连接板，所述连接板上可滑动连接有测头；所述测头连接有位移传感器，所述位移传感器与控制系统相通讯连接或电连接，用于对变速器主箱拔插轴位置进行测量。
[0010]优选地，所述底板上设置有若干定位销孔，所述定位销孔的位置与变速器上装配SCU的定位销相配合，用于对变速器进行定位和固定。
[0011]优选地，所述测头上连接有气缸，所述气缸与控制系统相通讯连接或电连接，用于
带动测头沿水平方向做往复运动。
[0012]优选地，所述测头与底板内壁之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的轴向与测头运动方向平行。
[0013]优选地，所述拔插轴位置调整系统包括支撑架，用于固定和支撑SCU；所述支撑架的底板上可滑动连接有若干拔头调节柱，拔头调节柱底端连接有私服电机，所述伺服电机与控制系统相通讯连接或电连接，拔头调节柱顶端沿轴向设置有通孔，通孔内可滑动连接有拔头，所述拔头与拔头调节柱之间设置有第二弹簧，拔头顶端插置于待安装SCU的拔插轴环槽内；支撑架上还设置有定位销，所述定位销与SCU上与变速器装配的定位销孔相配合。
[0014]优选地，所述拔头调节柱上固定连接有接近开关，用于检测拔头是否接入SCU的拔插轴环槽内。
[0015]一种利用上述辅助装置的变速器SCU装配方法，包括以下步骤：
[0016]将变速器固定安装于拔插轴位置测量系统上，测量变速器主箱拔插轴位置，并将数据传输给控制系统；
[0017]将SCU固定安装于拔插轴位置调整系统上，根据空盒子系统接收的数据对SCU拔插轴位置进行调整；
[0018]将调整好拔插轴位置的SCU与变速器进行拔插轴对接，完成变速器SCU装配。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0020]本专利技术通过拔插轴位置测量系统、控制系统的设置，实现对变速器拔插轴位置的在线精确测量与数据存储，再配合使用的拔插轴位置调整系统实现根据测量数值对SCU拔插轴位置的精确调整，实现变速器拔插轴和SCU拔插轴的精准对接，无需人工操作，对接准确性高，无需反复装配，降低装配强度，装配效率明显提高。
[0021]拔插轴位置测量系统中定位销孔的设置，实现对变速器的精准定位和固定。
[0022]第一弹簧和气缸的设置，实现测头与变速器拔插轴的准确接触，并通过位移传感器完成对拔插轴位置的测量。另外，第一弹簧的设置还能作为浮动结构，保证变速器内拔插轴位置不固定，也能实现测头对变速器内拔插轴的接触。
[0023]拔插轴位置调整系统中通过定位销和底板的设置实现对SCU的精确定位和固定。
[0024]接近开关的设置，用以检测拔头拔头是否成功插入SCU拔插轴环槽内，无需人工观察，进一步提高了装配效率。
[0025]拔插轴位置测量系统中定位销孔及拔插轴位置调整系统中定位销，分别与SCU和变速器装配时的定位销及定位销孔相对应，整个变速器拔插轴位置测量和SCU拔插轴位置调整均与装配过程统一，不引入其他误差，进一步提升装配的准确性。
附图说明
[0026]为了更清楚的说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为本专利技术的变速器与SCU装配图。
[0028]图2为本专利技术的SCU拨叉轴位置结构图。
[0029]图3为本专利技术的变速器拨叉轴位置结构图。
[0030]图4为本专利技术的拔插轴位置测量系统与变速器装配结构图。
[0031]图5为本专利技术的拔插轴位置测量系统结构图。
[0032]图6为本专利技术的拔插轴位置调整系统与SCU装配结构图。
[0033]图7为本专利技术的拔插轴位置调整系统结构图。
[0034]其中，1
‑
支架，2
‑
拔插轴测量系统，3
‑
顶升气缸，4
‑
接近传感器开关，5
‑
拔插轴调整系统，21
‑
定位销孔，22
‑
安装架，23
‑
底板，24
‑
气缸，25
‑
连接板，26
‑
第一弹簧，27
‑
测头，28
‑
位移传感器，51
‑
支撑架，52
‑
定位销，53
‑
拔头调节柱，54
‑
伺服电机，55
‑
接近开关，56
‑
第二弹簧，57
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器SCU装配辅助装置，其特征在于，包括支架(1)、拔插轴位置测量系统(2)、控制系统和与拔插轴位置测量系统(2)配合使用的拔插轴位置调整系统(5)；所述拔插轴位置测量系统(2)可滑动连接于支架(1)上，与控制系统相电连接或通讯连接，用于对变速器主箱拔插轴(B1)位置进行测量；所述拔插轴位置调整系统(5)与控制系统电连接或通讯连接，用于对SCU拔插轴(A1)位置进行调整。2.根据权利要求1所述的变速器SCU装配辅助装置，其特征在于，所述拔插轴位置测量系统(2)通过导轨与支架(1)滑动连接。3.根据权利要求2所述的变速器SCU装配辅助装置，其特征在于，所述拔插轴位置测量系统(2)底端连接有顶升气缸(3)，所述顶升气缸(3)与控制系统相通讯连接或电连接，用于带动拔插轴位置测量系统(2)沿导轨做往复运动。4.根据权利要求1所述的变速器SCU装配辅助装置，其特征在于，所述拔插轴位置测量系统(2)包括安装架(22)，所述安装架(22)的底端设置有底板(23)；所述底板(23)上固定连接有连接板(25)，所述连接板(25)上可滑动连接有测头(27)；所述测头(27)连接有位移传感器(28)，所述位移传感器(28)与控制系统相通讯连接或电连接，用于对变速器主箱拔插轴(B1)位置进行测量。5.根据权利要求4所述的变速器SCU装配辅助装置，其特征在于，所述底板(23)上设置有若干定位销孔(21)，所述定位销孔(21)的位置与变速器(B)上装配SCU(A)的定位销相配合，用于对变速器(B)进行定位和固定。6.根据权利要求4所述的变速器SCU装配辅助装置，其特征在于，所述测头(7)上连接有气缸(24)，所述气缸(24)与控制系统相通讯连接或电连接，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：于明，严鉴铂，寇植达，张亚光，牛德蒙，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：