一种新型的燃油泵总成线束扣制造技术

本实用新型专利技术涉及本实用新型专利技术涉及燃油泵零部件领域，尤其涉及一种新型的燃油泵总成线束扣，包括有储油桶组件、顶盖组件、线束组件以及波纹管,该燃油泵总成为分体式结构，顶盖组件与储油桶组件之间通过线束组件、波纹管连接；所述线束扣设置于波纹管上，能够固定线束组件并不受波纹管工作影响。本实用新型专利技术提供一种新型燃油泵总成线束扣，与线束组件、波纹管之间为可拆卸连接，便于组装；通过安装线束扣后，可有效防止线束组件在工作时多方向自由窜动，并很好适应波纹管在工作中收缩和膨胀的变化。该线束扣设计结构合理、简易，强度牢靠，通用性强，易于生产安装与检修，满足客户安装使用需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的燃油泵总成线束扣


[0001]本技术涉及燃油泵零部件
，特别是一种新型的燃油泵总成线束扣。

技术介绍

[0002]汽车燃油泵总成是汽车燃油喷射系统的基本组成之一，现有燃油泵总成是由储油桶组件、顶盖组件、线束组件、引射组件、油位组件、波纹管等零件组成，其作用是将燃油从燃油箱中吸出，燃油压力调节阀同步配合建立一定的燃油压力，通过加压后将燃油输送至供油管路中发动机正常工作。
[0003]现燃油泵总成均使用尼龙扎带将线束组件固定在波纹管上，但受长期的管路高低压冲击、燃油高低温冲击、液体介质腐蚀、波纹管收缩膨胀等环境使用因素影响，易导致尼龙扎带变形、易脱落，无法持续有效的固定线束组件，因固定线束组件的功能失效，无法满足使用要求。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种新型燃油泵总成线束扣，既能让波纹管有一定的膨胀变形空间，也能保证线束扣在长时间使用中固定牢靠，更好地满足实际需求。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种新型的燃油泵总成线束扣，包括有储油桶组件、顶盖组件、线束组件以及波纹管，顶盖组件与储油桶组件之间通过线束组件、波纹管连接；所述线束扣设置于波纹管上，能够固定线束组件并不受波纹管工作影响。
[0007]在上述技术方案中，本技术提供一种新型燃油泵总成线束扣，包括有储油桶组件、顶盖组件、线束组件以及波纹管，该燃油泵总成为分体式结构，顶盖组件与储油桶组件之间通过线束组件、波纹管连接；其特征在于：所述的波纹管上设有线束扣，线束扣具有线扣结构，所述线束扣设置于波纹管上，且与波纹管之间为可拆卸连接，并能够通过线扣结构固定所述线束组件，与线束组件之间为可拆卸连接。
[0008]优选地，线束扣的线扣结构设计为带有线束入口弹性筋、线束入口加强筋的开口线扣，线束扣具有线束区域，线束组件可顺着线束入口弹性筋卡入线束扣的线束区域内，防止线束组件脱落。
[0009]优选地，线束扣具有固定在波纹管上的卡扣圈，卡扣圈分为上卡扣圈和下卡扣圈，上卡扣圈和下卡扣圈之间通过连接筋连接，上卡扣圈和下卡扣圈的端部相对形成有可以打开的开口，上卡扣圈设置有限位卡槽，下卡扣圈设置有限位卡扣，闭合时，所述的限位卡扣扣在限位卡槽上。
[0010]优选地，卡扣圈的内圈上设有波纹管固定凸台筋条，波纹管固定凸台筋条与波纹管的波纹段凹槽做间隙配合，防止线束扣前后移动，并做为加强筋使用。
[0011]优选地，波纹管固定凸台筋条的最小内径φ8.8mm、宽度0.8mm。
[0012]优选地，在卡扣圈的内圈还增加有一条防松弹性筋板，防松弹性筋板与波纹管挤压并限制其晃动，防松弹性筋板一端呈自由状，并与所述卡扣圈的内圈形成有可形变空间。
[0013]优选地，卡扣圈的线束扣的卡扣圈设计为整圆，其余各直角、锐边处倒圆。
[0014]优选地，限位卡扣设置倾斜状，限位卡槽内壁加工成与倾斜状限位卡扣适配的倾斜面。
[0015]优选地，线束入口加强筋的高度与线束入口弹性筋的底面齐平。
[0016]优选地，所述的线束扣的材料为POM共聚甲醛材料。
[0017]针对上述方案做进一步说明:一种新型燃油泵总成线束扣，与线束组件、波纹管连接之间为可拆卸连接，通过安装线束扣后，可有效防止线束组件在工作时多方向自由窜动，并很好的适应波纹管在工作中的收缩和膨胀的变化。
[0018]为了便于线束扣与波纹管的安装或拆卸，设计为卡扣连接，卡扣结构锁定后可安装并固定在波纹管上，打开卡扣结构后，即可将线束扣拆卸下来。
[0019]为了便于线束扣与线束组件的安装或拆卸，设计为带有线束入口弹性筋、线束入口加强筋的开口线扣，线束组件可顺着线束入口弹性筋卡入专用线束区域内，线束组件在非正常取出时线束入口弹性筋后退受限，防止线束组件脱落，只有将线束入口弹性筋向下拨动后，才能将线束组件从开口取出。
[0020]为了防止线束扣前后移动，卡扣圈中间增加两处波纹管固定凸台筋条最小内径φ8.8mm，与波纹管的波纹段凹槽做间隙配合，并做为加强筋使用。
[0021]为了在波纹管膨胀前后均能限位固定不摆动，在内圈结构上增加一条防松弹性筋板，防松弹性筋板与波纹管挤压并限制其晃动，在波纹管膨胀后防松弹性筋板后退，预留变形空间。
[0022]优选的，线束扣外圈需要保证圆滑光顺，不得有尖锐凸起，避免燃油泵总成在工作时线束扣与其他零部件发生摩擦、碰撞，导致其他关键零件破损、刮伤等现象，线束扣自锁外圈设计为整圆，其余各直角、锐边处倒圆。
[0023]优选的，所述线束扣的材料为POM共聚甲醛材料，具有良好的尺寸成型稳定性，较高的表面硬度，自润滑性、摩擦性和出色的电绝缘性。可耐甲醇汽油、乙醇汽油、普通汽油等多种常规的燃油介质，在高温下保持相当的化学稳定性。
[0024]综上所述，本技术有益效果为：
[0025]1.线束扣与线束组件、波纹管连接之间为可拆卸连接，通过安装线束扣后，可有效防止线束组件在工作时多方向自由窜动。
[0026]2.线束扣设计为卡扣连接，卡扣结构锁定后可设置并固定在波纹管上，打开卡扣结构后，即可将线束扣拆卸下来，结构简易，便于组装，在生产装配，维修更换时对工人操作技能要求极低、易上手、易反工，满足使用要求。
[0027]3.设计为带有线束入口弹性筋、线束入口加强筋的开口线扣，线束组件可顺着线束入口弹性筋卡入专用线束区域内，线束组件在非正常取出时线束入口弹性筋后退受限，防止线束组件脱落，只有将线束入口弹性筋向下拨动后，才能将线束组件从开口取出，便于组装，在生产装配、维修更换时对工人操作技能要求极低、易上手、易反工，满足使用要求。
[0028]4.防止线束扣前后移动，卡扣圈中间增加波纹管固定凸台筋条最小内径φ8.8mm、宽度0.8mm，与波纹管的波纹段凹槽做间隙配合，并做为加强筋使用，能更好的满足产品工
作性能的要求。
[0029]5.在波纹管膨胀前后均能限位固定不摆动，在内圈结构上增加一条防松弹性筋板，防松弹性筋板与波纹管挤压并限制其晃动，在波纹管膨胀后防松弹性筋板后退，预留变形空间。
[0030]6.避免燃油泵总成在工作时线束扣与其他零部件发生摩擦、碰撞，导致其他关键零件破损、刮伤等现象，线束扣自锁外圈设计为整圆，其余各直角、锐边处倒圆，能更好的满足产品工作性能的要求。
[0031]7.所述线束扣的材料为POM共聚甲醛材料，具有良好的尺寸成型稳定性，较高的表面硬度，自润滑性、摩擦性和出色的电绝缘性。可耐甲醇汽油、乙醇汽油、普通汽油等多种常规的燃油介质，在高温下保持相当的化学稳定性。能够很好的应对汽车油箱内复杂的工作环境，注塑成型的线束扣的安装牢靠，能满足使用和安装要求。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型燃油泵总成线束扣，包括有储油桶组件、顶盖组件、线束组件以及波纹管，该燃油泵总成为分体式结构，顶盖组件与储油桶组件之间通过线束组件、波纹管连接；其特征在于：所述的波纹管上设有线束扣，线束扣具有线扣结构，所述线束扣设置于波纹管上，且与波纹管之间为可拆卸连接，并能够通过线扣结构固定所述线束组件，与线束组件之间为可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种新型的燃油泵总成线束扣，其特征在于：线束扣的线扣结构设计为带有线束入口弹性筋、线束入口加强筋的开口线扣，线束扣具有线束区域，线束组件可顺着线束入口弹性筋卡入线束扣的线束区域内，防止线束组件脱落。3.根据权利要求 2所述的一种新型的燃油泵总成线束扣，其特征在于：线束扣具有固定在波纹管上的卡扣圈，卡扣圈分为上卡扣圈和下卡扣圈，上卡扣圈和下卡扣圈之间通过连接筋连接，上卡扣圈和下卡扣圈的端部相对形成有可以打开的开口，上卡扣圈设置有限位卡槽，下卡扣圈设置有限位卡扣，闭合时，所述的限位卡扣扣在限位卡槽上。4.根据权利要求3所述的一种新型的燃油泵总成线束扣，其特征在于：卡扣圈的内圈上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞林，陈金勇，潘湖茜，纪相凤，
申请(专利权)人：浙江睿峰电喷系统有限公司，
类型：新型
国别省市：