用于柴油发动机的电动泵制造技术

本实用新型专利技术公开了用于柴油发动机的电动泵，包括：泵体，所述泵体包括外壳、设置在所述外壳内的线圈组件、设置在所述线圈组件中部的柱塞组件、设置在所述柱塞组件上方的单向阀组件及将所述单向阀组件限位在所述线圈组件上的上端盖，所述外壳底部设有进油口，所述上端盖上设有出油孔，所述进油口与所述出油孔之间形成流道，所述单向阀组件、柱塞组件上下布置在所述流道内；插头，其紧固在所述泵体上，用于连接所述线圈组件与电源，所述插头上设有连通至所述出油孔的出油口。本实用新型专利技术提供的用于柴油发动机的电动泵，结构简单，输出压力稳定，运行稳定。运行稳定。运行稳定。

【技术实现步骤摘要】
用于柴油发动机的电动泵


[0001]本技术属于汽车配件
，特别涉及一种用于柴油发动机的电动泵。

技术介绍

[0002]现代柴油发动机的燃油系统中，特别是高压共轨系统，手油泵应用广泛。手油泵一般与水分离器装配在一起，构成水分离器总成，其主要功能是在发动机停机后，将滤清器内的空气排出并将滤清器内灌满柴油，从而保证不因为滤罐内存在大量气体而发动机无法启动的现象。还有很多驾驶员习惯在更换滤清器时也使用手油泵将滤清器灌满，而不按要求将滤清器先注满柴油再装配到手油泵座上去。这样就大大的提高了手油泵的使用频率，也对手油泵的使用性能提出了比较高的要求。
[0003]要求体现在两个方面：一，泵油能力，要求手泵能够很快打满整个滤清器；以目前一辆重型卡车为例，滤罐的体积在2L左右，以国外某品牌的进口手油泵为例，该手油泵为脏油端泵油，单次泵油量在25ml，需要80次以上的泵油次数；如果采用干净端泵油的手泵，泵油次数往往在150次以上；二，耐久性，频繁的使用对手油泵的耐久提出了要求，在全寿命工作中的性能稳定性有很高的要求。
[0004]由于柴油品质的问题，采用脏油端泵油的手油泵，其内部单向阀经常出现卡死不工作的情况，并直接导致手油泵功能失效，特别是在发动机停机后需要排气时，滤罐内空气排不出，发动机无法启动，给用户造成很大麻烦。如果采用干净端泵油的手油泵，由于形成的负压效应小，泵油次数往往是脏油端泵油次数的2倍以上。
[0005]现有技术中，替代手油泵的电动泵大都采用了电机带动的高速旋转的4
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5个滚柱，在泵腔内通过高速旋转偏心轮的带动，在惯性力的作用下，滚柱体在滑槽内做平滑运动改变腔体的体积来形成负压和正压条件，将柴油从油箱中吸入并压出。该结构的电动泵普遍存在，由于高速旋转的问题带来磨损问题，同时输出压力过高，需要在泵腔内设计安全阀来控制压力，结构复杂。

技术实现思路

[0006]基于上述问题，本技术目的是提供一种用于柴油发动机的电动泵，结构简单，可避免高速运动和高压输出问题。
[0007]为了克服现有技术的不足，本技术提供的技术方案是：
[0008]用于柴油发动机的电动泵，包括：
[0009]泵体，所述泵体包括外壳、设置在所述外壳内的线圈组件、设置在所述线圈组件中部的柱塞组件、设置在所述柱塞组件上方的单向阀组件及将所述单向阀组件限位在所述线圈组件上的上端盖，所述外壳底部设有进油口，所述上端盖上设有出油孔，所述进油口与所述出油孔之间形成流道，所述单向阀组件、柱塞组件上下布置在所述流道内；
[0010]插头，其紧固在所述泵体上，用于连接所述线圈组件与电源，所述插头上设有连通至所述出油孔的出油口。
[0011]在其中的一些实施方式中，所述柱塞组件包括与所述外壳相抵接且延伸至所述进油口的导向管、上下活动设置在所述导向管内的衔铁、固定在所述衔铁内腔上部的第一限位板、设置在所述衔铁内腔内的第一阀芯，所述衔铁与所述外壳之间设有第一弹性件，所述第一阀芯与所述第一限位板之间设有第二弹性件，所述第一限位板上设有连通至所述衔铁内腔的多个第一穿孔。
[0012]在其中的一些实施方式中，所述衔铁的内腔下部设有与所述第一弹性件匹配的第一限位槽，所述衔铁内腔的上部设有与所述第一限位板匹配的第二限位槽，所述第一限位板周向上设有多个翻边结构且与所述衔铁过盈配合，所述衔铁的内腔设有与所述第一阀芯密封配合的第一密封面。
[0013]在其中的一些实施方式中，所述导向管下端与所述外壳之间、所述导向管上端与所述单向阀组件之间分别设有第一密封圈。
[0014]在其中的一些实施方式中，所述外壳包括主体部及向下延伸的进油部，所述进油部与所述主体部之间形成有安装台，所述安装台上设有第二密封圈。
[0015]在其中的一些实施方式中，所述插头外周上设有第三密封圈，以与装配面密封配合。
[0016]在其中的一些实施方式中，所述单向阀组件包括阀体、设置在所述阀体内的第二阀芯、设置在所述阀体内的第二限位板及设置在所述第二阀芯与所述第二限位板之间的第三弹性件，所述第二限位板上设有多个第二穿孔，所述阀体内设有与所述第二阀芯密封配合的第二密封面。
[0017]在其中的一些实施方式中，所述线圈组件包括线圈骨架、绕设在所述线圈骨架上的线圈、安装在所述线圈骨架内的导磁环及分别设置在所述线圈的上下两端的导磁板，位于上端的导磁板上安装有连接至所述线圈的输入端子组件。
[0018]在其中的一些实施方式中，位于下端的导磁板与所述外壳之间设有弹性垫圈。
[0019]在其中的一些实施方式中，所述插头包括插头本体、安装在所述插头本体内的PCB板、固定在所述PCB板上的第一插片组件和第二插片组件，所述第一插片组件与电源连接，所述第二插片组件与所述输入端子组件连接。
[0020]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0021]1、采用该电动泵，解决了驾驶员在更换滤清器、停机排气中使用手油泵费时费力的问题；
[0022]2、该电动泵结构简单，没有较大压力输出，保证了发动机工作的稳定性；
[0023]3、该电动泵布置在干净油端，可避免脏油端吸油单向阀失效的问题；
[0024]4、电动泵采用往复运动的柱塞泵形式，相比传统的电机带动的高速旋装的油泵，产品结构简单，同时没有高速旋转带来的较大频率下的摩擦和撞击，具有较高的可靠性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术用于柴油发动机的电动泵实施例的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例中柱塞组件的结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例中衔铁与第一限位板的配合结构示意图；
[0029]图4为本技术实施例中单向阀组件的结构示意图；
[0030]图5为图4的A
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A剖面示意图；
[0031]图6为本技术实施例中插头的结构示意图；
[0032]图7为本技术实施例中线圈组件的结构示意图；
[0033]图8为本技术实施例中磁场分布示意图；
[0034]其中：
[0035]1、泵体；1
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1、外壳；1
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1a、进油口；1
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1b、安装台；1
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2、线圈组件；1
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2a、线圈骨架；1
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2b、线圈；1
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2c、导磁环；1
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2d、导磁板；1
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3、柱塞组件；1
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3a、导向管；1
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3b、衔铁；1
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3c、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于柴油发动机的电动泵，其特征在于，包括：泵体，所述泵体包括外壳、设置在所述外壳内的线圈组件、设置在所述线圈组件中部的柱塞组件、设置在所述柱塞组件上方的单向阀组件及将所述单向阀组件限位在所述线圈组件上的上端盖，所述外壳底部设有进油口，所述上端盖上设有出油孔，所述进油口与所述出油孔之间形成流道，所述单向阀组件、柱塞组件上下布置在所述流道内；插头，其紧固在所述泵体上，用于连接所述线圈组件与电源，所述插头上设有连通至所述出油孔的出油口。2.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的电动泵，其特征在于：所述柱塞组件包括与所述外壳相抵接且延伸至所述进油口的导向管、上下活动设置在所述导向管内的衔铁、固定在所述衔铁内腔上部的第一限位板、设置在所述衔铁内腔内的第一阀芯，所述衔铁与所述外壳之间设有第一弹性件，所述第一阀芯与所述第一限位板之间设有第二弹性件，所述第一限位板上设有连通至所述衔铁内腔的多个第一穿孔。3.根据权利要求2所述的用于柴油发动机的电动泵，其特征在于：所述衔铁内腔的下部设有与所述第一弹性件匹配的第一限位槽，所述衔铁内腔的上部设有与所述第一限位板匹配的第二限位槽，所述第一限位板周向上设有多个翻边结构且与所述衔铁过盈配合，所述衔铁的内腔设有与所述第一阀芯密封配合的第一密封面。4.根据权利要求3所述的用于柴油发动机的电动泵，其特征在于：所述导向管下端与所述外壳之间、所述导向管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炎，陈卫，
申请(专利权)人：苏州达菲特过滤技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：