具有压力阀塑料座组件的燃油泵支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及具有压力阀塑料座组件的燃油泵支架总成，其包括由顶盖组件、连接管、压力阀塑料座、钢珠、钢丝卡扣、压力调节阀、大波纹管等零部件组成。压力调节阀安装于压力阀塑料座内，通过安装钢丝卡扣，保证压力调节阀与压力阀塑料座安装牢固，防止压力调节阀在工作过程中脱落；将大波纹管、钢珠压入压力阀塑料座管道中，钢珠保证管路密封效果，大波纹管起泄压后的引流与消噪作用；再将压力阀塑料座组件通过连接管压装于顶盖组件上。在不影响燃油泵总成安装与满足使用要求的前提下，新增一种新型压力阀塑料座，该压力阀塑料座结构紧凑、设计合理，成型周期短，尺寸易控制，塑性变性高，满足生产装配需求，对工人操作技能要求低。对工人操作技能要求低。对工人操作技能要求低。

【技术实现步骤摘要】
具有压力阀塑料座组件的燃油泵支架总成


[0001]本技术涉及燃油泵支架总成零部件领域，尤其涉及一种新型的压力阀塑料座。

技术介绍

[0002]汽车燃油泵总成是汽车燃油喷射系统的基本组成之一，其作用是将燃油从燃油箱中吸出， 燃油压力调节阀同步配合建立一定的燃油压力，通过加压后将燃油输送至供油管路中发动机正常工作。
[0003]压力调节阀的稳定高效和长寿命是汽车电喷系统中的一个关键部分和重要技术指标，部分结构压力调节阀存在着：在实际工作状况中容易出现工作压力不稳定、微开异响、持续工作压力衰竭，泄压后蜂鸣异响，保压性能差等现象，无法满足发动机正常工作需求；存在制作工艺复杂，电镀盐雾要求高，生产周期长，对工人技能操作要求高，成品合格率低等现象，无法满足正常生产要求。
[0004]针对上述缺陷，本技术作出了改进，将性能更优的现有通用压力调节阀替换原有结构压力调节阀。

技术实现思路

[0005]为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供具有压力阀塑料座组件的燃油泵支架总成，在不影响燃油泵总成安装与满足使用要求的前提下，通过增加该压力阀塑料座，可以匹配使用结构工艺性能稳定、耐高低温汽油、噪音小、通用性极强、物料采购周期短、生产效率高的现有通用压力调节阀。该压力阀塑料座结构紧凑、设计合理，成型周期短，尺寸易控制，塑性变性高，满足生产装配需求，对工人操作技能要求低，易上手，易返工，产品合格率高，满足产品的工作性能要求。
[0006]本技术所采用的技术方案是：一种燃油泵支架总成压力阀塑料座，压力调节阀安装于压力阀塑料座内，通过安装钢丝卡扣，保证压力调节阀与压力阀塑料座安装牢固，防止压力调节阀在工作过程中脱落；将大波纹管、钢珠压入压力阀塑料座管道中，钢珠保证管路密封效果，大波纹管起泄压后的引流与消噪作用；再将压力阀塑料座组件通过连接管压装于顶盖组件上。
[0007]在上述技术方案中，本技术提供一种燃油泵支架总成压力阀塑料座，压力阀塑料座与压力调节阀之间为相互可拆卸装配方式，压力阀塑料座与顶盖组件之间不可拆卸，必须牢固可靠，通过增加该压力阀塑料座，在不影响燃油泵总成安装与满足使用要求的前提下，可以匹配性能更优的现有通用压力调节阀。
[0008]为了便于压力阀塑料座自身的安装或拆卸，将压力调节阀压入压力阀塑料座内，压力调节阀头部密封圈与压力阀塑料座配合呈过盈配合，保证压力阀组件燃油出油管路的密封性能，压力调节阀中部密封圈与压力阀塑料座呈过盈配合，保证压力阀组件燃油进油管路的密封性能，在压力调节阀密封圈过盈配合部分，对压力阀塑料座两处端口进行倒角，
方便安装；压力调节阀装配到位后，将钢丝卡扣对准压力阀塑料座的阀座限位卡槽，推压到位完成锁定，即可限制了压力调节阀的各个方向位移，钢丝卡扣与压力阀塑料座的阀座限位卡槽宽度呈间隙配合，方便安装与拆除；将连接管压入压力阀塑料座的进油端内，连接管与进油端孔径呈过盈配合，保证连接管与压力阀塑料座之间的密封及牢固性能，对压力阀塑料座压入连接管的端口部分进行倒角，方便安装；将钢珠压入压力阀塑料座的出油端内，钢珠尺寸与出油端孔径呈过盈配合，保证压力阀塑料座出油端堵死，对压力阀塑料座压入钢珠的端口部分进行倒角，方便安装；泄压流量统一流向至树杉油嘴处出油，最后将大波纹管压装至压力阀塑料座的树杉油嘴上，将泄压流量导向至储油桶组件内，方便储油，至此已完成安装。拆卸更换压力调节阀时，使用工具将钢丝卡扣拆卸取下，即可将压力调节阀向外推动取出。
[0009]为了压力阀塑料座与顶盖组件之间牢固可靠。连接管外径与顶盖组件的喷射孔内径呈过盈配合，并在连接管两端安装压入方向设置倒扣，保证压力阀塑料座与顶盖组件连接可靠，同时在压力阀塑料座内设置台阶，连接管在压力阀塑料座内压入长度固定，保证连接强度的同时，避免压入长度过长或过短的情况。
[0010]优选的，所述压力阀塑料座通过连接大波纹管将泄压流量流入储油桶组件内，进行储油，泄压流量喷射无噪音。
[0011]优选的，压力阀塑料座模具增加芯支，可按照燃油泵支架总成的设计需求，可通过模具更换芯支将出油端与树杉油嘴去除，此时泄压流量可向下流出；另外可将出油端与树杉油嘴去除并堵死，并增加一处小树杉油嘴，可适配于小规格的波纹管型号。针对不同型号燃油泵支架总成可通用一副模具，节约成本，通用性能强，生产效率高。
[0012]优选的，为了方便压力调节阀的拆卸，在压力阀塑料座的阀座限位卡槽处做一处阀座拆卸凹槽。因压力调节阀与压力阀塑料座之间为密封配合，经过汽油等介质流过后，内部配合间隙均被介质注满，形成真空，拆卸困难；在压力阀塑料座上设置一处阀座拆卸凹槽，在使用螺丝刀拆卸时，提供一处支点，方便压力调节阀的拆卸。
[0013]优选的，所述压力阀塑料座的材料为POM共聚甲醛材料，具有良好的尺寸成型稳定性，较高的表面硬度，自润滑性、摩擦性和出色的电绝缘性。可耐甲醇汽油、乙醇汽油、普通汽油等多种常规的燃油介质，在高温下保持相当的化学稳定性。
[0014]对本方案的内容做进一步详细说明：
[0015]1. 压力阀塑料座与压力调节阀之间为相互可拆卸装配方式，压力阀塑料座与顶盖组件之间不可拆卸，必须牢固可靠，通过增加该压力阀塑料座，在不影响燃油泵总成安装与满足使用要求的前提下，可以匹配性能更优的现有通用压力调节阀。
[0016]2.便于压力阀塑料座自身的安装或拆卸，将压力调节阀压入压力阀塑料座内，第一段内径为φ35.6mm，适配的压力调节阀封边尺寸为φ35mm，两者之间为间隙配合；第二段内径为φ25.2mm，适配的压力调节阀O型圈外径为φ25.8mm，两者之间为过盈配合起燃油管路密封作用，开口处设有工艺斜角结构方便安装，同时适配的压力调节阀滤网外径为φ21mm，两者之间为间隙配合，作为燃油管道保证油路畅通，第三段内径为φ9.2mm，适配的压力调节阀O型圈外径为φ10mm，两者之间为过盈配合起燃油管路密封作用，开口处设有工艺斜角结构方便安装；所述结构的第一段限位台阶能限制压力调节阀封边面的装配深度，限位台阶既能对压力调节阀的安装起到定位作用，也有利于压力阀塑料座与压力调节阀更好
地密封连接，可有效地避免O型圈窜动导致燃油泄漏的现象；
[0017]压力调节阀装配到位后，将钢丝卡扣对准压力阀塑料座的阀座限位卡槽，推压到位完成锁定，即可限制了压力调节阀的各个方向位移，钢丝卡扣线径φ2.5mm，与压力阀塑料座的阀座限位卡槽宽度2.9mm呈间隙配合，方便安装与拆除；将连接管压入压力阀塑料座的进油端内，连接管外径φ6mm与进油端孔径φ5.6mm呈过盈配合，保证连接管与压力阀塑料座之间的密封及牢固性能，对压力阀塑料座压入连接管的端口部分进行倒角，方便安装；将Sφ5.5mm的钢珠压入压力阀塑料座的出油端内，与出油端孔径φ5.2mm呈过盈配合，保证压力阀塑料座出油端堵死，对压力阀塑料座压入钢珠的端口部分进行倒角，方便安装；泄压流量统一流向至树杉油嘴处出油，最后将大波纹管压装至压力阀塑料座的树杉油嘴上，将泄压流量导向至储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有压力阀塑料座组件的燃油泵支架总成，其特征在于: 其包括顶盖组件、连接管、压力阀塑料座、钢珠、钢丝卡扣、压力调节阀以及大波纹管，压力阀塑料座与压力调节阀之间为相互可拆卸装配方式，压力调节阀安装于压力阀塑料座内，通过安装钢丝卡扣，保证压力调节阀与压力阀塑料座安装牢固，防止压力调节阀在工作过程中脱落；将大波纹管、钢珠压入压力阀塑料座管道中，再将压力阀塑料座通过连接管压装于顶盖组件上。2.根据权利要求1所述的具有压力阀塑料座组件的燃油泵支架总成，其特征在于：压力阀塑料座与顶盖组件通过连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大陆，陈洪强，王益伟，
申请(专利权)人：浙江睿峰电喷系统有限公司，
类型：新型
国别省市：