燃油自动排空装置制造方法及图纸

一种燃油自动排空装置，包括电动输油泵及滤芯总成。电动输油泵具有控制器，控制器用于根据接收到的外部控制信号控制电动输油泵的启停；滤芯总成包括滤芯，滤芯具有中心孔，以接收过滤后的燃油，滤芯包括由外向内依次设置的过滤层、水凝结层和筛网层。本实用新型专利技术可根据外部的控制信号启动运行或停止，且燃油自动排空装置的滤芯具有更长的使用寿命和更好的除水效果。水效果。水效果。

【技术实现步骤摘要】
燃油自动排空装置


[0001]本技术涉及燃油自动排空装置。

技术介绍

[0002]随着国家对节能减排的要求不断提高，提升汽车柴油发动机的效率越来越重要。目前柴油机上安装的燃油过滤装置是通过燃油过滤装置内置的继电器来实现产品的工作和停止，这种运行方式会导致在无需燃油过滤装置运行时，燃油自动排空装置也在工作，从而降低了柴油发动机的整体效率。另外，由于燃油自动排空装置的滤芯自身所带的滤纸具有疏水结构，导致滤芯在过滤后，其外层的疏水性大大降低，进而降低了除水效果，会影响下游零件（如喷嘴等）的使用寿命。再者，现有燃油过滤装置的外壳大都由薄钢壳制作，用户无法从外部观察滤芯，通常只能根据滤芯安装使用的时长确定滤芯的更换频率，而无法依据滤芯的实际情况进行维护保养，对于使用频率较低的用户来说，会带来更换不及时或者维护成本高的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于提供一种燃油自动排空装置，该燃油自动排空装置可根据外部的控制信号启动运行或停止，且燃油自动排空装置的滤芯具有更长的使用寿命和更好的除水效果。
[0004]本技术所要解决的又一技术问题在于提供一种燃油自动排空装置，其能通过实时监控滤芯的实际使用情况来确定滤芯的更换频率，从而降低维护成本。
[0005]本技术实施例的一种燃油自动排空装置，包括电动输油泵及滤芯总成；滤芯总成包括滤芯，滤芯具有中心孔，以接收过滤后的燃油，其特点在于，电动输油泵具有控制器，控制器用于根据接收到的外部控制信号控制电动输油泵的启停；滤芯包括由外向内依次设置的过滤层、水凝结层和筛网层。
[0006]上述的燃油自动排空装置，其中，燃油自动排空装置包括排空装置壳体和压力传感器；排空装置壳体具有第一排空装置出油口和第二排空装置出油口，第一排空装置出油口和第二排空装置出油口分别接收从滤芯的中心孔流出的过滤后的燃油；压力传感器设置在第二排空装置出油口，并向外发送压力检测信号。
[0007]采用上述技术方案后，本技术至少具有以下优点和特点：
[0008]1.本技术实施例的燃油自动排空装置可接收整车ECU发出的控制信号，根据该控制信号控制电动输油泵的启停，从而可以根据发动机的工作状况，实时控制自身的工作状态，即，在需要时开启运行，在不需要时关闭停止，相比于当前以运行时间来控制工作状态的燃油自动排空装置，从准确性上提升了一个等级，降低了产品不必要的能量消耗，提高了发动机的整体工作效率；
[0009]2.本实施例的滤芯结构，先通过过滤层将油液中的杂质进行分离，再通过水凝结层将油液中的水分离，能够更好地保护滤芯的水凝结层（即疏水层）的清洁，从而提高滤芯
整体使用寿命，并能保证长时间高效率的水分离功能；
[0010]3.通过增设压力传感器，可以监控滤芯出口侧的压力变化，同时采用透明外壳，使用户能够目视观察滤芯的状态，在维护产品时，可以结合压力检测结果和外观状态的实际情况，判断滤芯是否需要更换，达到降低维护成本的目的。
附图说明
[0011]图1和图2分别示出了根据本技术一实施例的燃油自动排空装置的立体结构示意图和爆炸示意图。
[0012]图3示出了根据本技术一实施例的水杯外壳的结构示意图。
[0013]图4和图5分别从不同角度示出了根据本技术一实施例的燃油自动排空装置的剖面示意图，其中的箭头代表燃油的流向。
[0014]图6示出了根据本技术一实施例的底座的剖面示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0016]请参阅图1至图6。根据本技术实施例的燃油自动排空装置包括排空装置壳体1A、油塞3、压力传感器4、电动输油泵6、滤芯总成9和加热器组件10。
[0017]排空装置壳体1A包括水杯外壳1和底座2，水杯外壳1的底端与底座2的顶端通过外壳螺纹1a和底座滤芯螺纹2j螺旋连接，并使用O型圈8进行密封。在本实施例中，水杯外壳1的材质为透明的高强度塑料，水杯外壳1的内壁和外壁均设置了加强筋1d，在保证水杯外壳整体强度的同时，还可以作为水杯外壳1拧紧到底座2上的扳手卡槽结构。
[0018]底座2通过螺栓孔2a、2b、2c、2d与发动机缸体式车架固定。底座2设有第一排空装置进油口2g、第二排空装置进油口2e、第一排空装置出油口2h、第二排空装置出油口2f、油泵腔2p和输油通道2q。第一排空装置进油口2g通常与油箱连接，第二排空装置进油口2e被油塞3封堵。第一排空装置出油口2h与齿轮泵进油口相连，压力传感器4设置在第二排空装置出油口2f中，并向外发送压力检测信号。
[0019]电动输油泵6部分地设置在油泵腔2p中，电动输油泵6的出油口与第一排空装置出油口2h连通。电动输油泵6具有控制器6b，该控制器通过线束接插件6a与整车ECU连接，接收整车ECU发出的控制信号，并根据该控制信号控制电动输油泵的启停。螺栓7将电动输油泵6固定在底座2的螺纹孔2i上。
[0020]水杯外壳1与底座2共同限定了腔室1B。滤芯总成9设置在腔室1B中。滤芯总成9包括顶盖91、滤芯92以及底盖93，滤芯92的顶端和底端分别与顶盖91和底盖93相连，连接的方式包括但不限于粘接连接。滤芯92由筒状滤纸构成，其具有三层过滤纸结构，由外向内分别为过滤层9a、凝结层9b和筛网层9c，筛网层9c与滤芯92的中心孔920相邻。滤芯92的中心孔920与底座2的输油通道2q连通，腔室1B与第一排空装置进油口2g连通。输油通道2q分别与电动输油泵6的进油口、第一排空装置出油口2h和第二排空装置出油口2f连通。
[0021]腔室1B的底面设有向腔室1B内凸出的凸出部1C，输油通道2q的一端开口于凸出部1C的顶面，凸出部1C伸入滤芯92的中心孔920内。过滤时，燃油中的杂质被分离在最外层的过滤层9a，燃油中的水滴在中间的水凝结层9b汇聚成为大水滴，并且沉降到水杯外壳1的顶
部空间1e内，通过开启设置在水杯外壳1的放水阀11可将存积在顶部空间1e中的水排出。筛网层9c阻止水滴进入中心孔920及其下游的油箱。
[0022]前述的放水阀11通过设于水杯外壳顶部的螺纹1c安装在水杯外壳上。进一步地，水杯外壳1还设有液位传感器（在本实施例中液位传感器与放水阀11集成在一起），液位传感器用于检测水杯外壳1内的水位，并将检测结果发送给外部的控制器，当外部的控制器判断液位传感器检测到的水杯外壳的顶部空间1e中的积水达到设定的液位阈值时，会通过仪表提示及时排水。
[0023]加热器组件10通过设于水杯外壳1顶部的螺纹1b安装在水杯外壳1上，通电后加热电阻10a升温，用以加热水杯外壳1内的油液。
[0024]进一步地，底座2设有单向阀安装腔2k，单向阀安装腔2k内设有单向阀5，单向阀安装腔2k分别与电动输油泵6的出油口、第一排空装置出油口2h和第二排空装置出油口2f连通，并紧邻输油通道2q。单向阀5在输油通道2q与第一排空装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油自动排空装置，包括电动输油泵及滤芯总成；所述滤芯总成包括滤芯，所述滤芯具有中心孔，以接收过滤后的燃油，其特征在于，所述电动输油泵具有控制器，所述控制器用于根据接收到的外部控制信号控制所述电动输油泵的启停；所述滤芯包括由外向内依次设置的过滤层、水凝结层和筛网层。2.根据权利要求1所述的燃油自动排空装置，其特征在于，所述燃油自动排空装置包括排空装置壳体和压力传感器；所述排空装置壳体具有第一排空装置出油口和第二排空装置出油口，所述第一排空装置出油口和所述第二排空装置出油口分别接收从滤芯的中心孔流出的过滤后的燃油；所述压力传感器设置在所述第二排空装置出油口，并向外发送压力检测信号。3.根据权利要求1所述的燃油自动排空装置，其特征在于，所述燃油自动排空装置包括排空装置壳体，所述排空装置壳体包括水杯外壳和底座，所述水杯外壳的底端与所述底座的顶端连接，并共同限定一腔室；所述底座设有油泵腔、输油通道、第一排空装置进油口和第一排空装置出油口，所述电动输油泵部分设置在所述油泵腔中，所述电动输油泵的出油口与所述第一排空装置出油口连通；所述输油通道分别与所述第一排空装置出油口和所述电动输油泵的进油口连通；所述滤芯总成设置在所述腔室中，所述滤芯的中心孔与所述底座的输油通道连通，所述第一排空装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄才敖，徐韬，盛奇峰，马礼鹏，
申请(专利权)人：浙江科博达工业有限公司，
类型：新型
国别省市：