一种轨道交通车体的铝合金顶盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车体的铝合金顶盖，涉及铝合金顶盖技术领域，包括固定座，固定座的顶部转动连接有转动板，固定座的内部开有滑动槽，转动板的底部固定连接有转动座，转动座的外部固定连接有限位板，且限位板滑动在滑动槽的内部，转动板的顶部固定安装有底座，底座的顶部活动连接有盖板，底座的内壁固定连接有固定板，固定板的一端固定连接有固定架，固定架的底部固定安装有固定机构，固定机构包括连接管，连接管固定连接在固定架的底部。本实用新型专利技术转动板能够转动在固定座的顶部，能够对盖板打开方向进行调节通过固定螺母对调节后的位置固定，便于使用者根据风向调节盖板打开角度。盖板打开角度。盖板打开角度。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车体的铝合金顶盖


[0001]本技术涉及铝合金顶盖
，尤其涉及一种轨道交通车体的铝合金顶盖。

技术介绍

[0002]车顶盖是车厢顶部的盖板，对于交通车的车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由，交通车的铝合金顶大多采用固定打开角度，不能够根据情况进行调节。
[0003]现有技术的轨道交通车体的铝合金顶盖，不便于根据风向调节打开的位置，风向不同时车厢内部通风效率影响较大，不便于调节盖板打开的大小，不能够满足大多数人的使用要求。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种轨道交通车体的铝合金顶盖，解决了一种轨道交通车体的铝合金顶盖的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种轨道交通车体的铝合金顶盖，包括固定座，所述固定座的顶部转动连接有转动板，所述固定座的内部开有滑动槽，所述转动板的底部固定连接有转动座，所述转动座的外部固定连接有限位板，且限位板滑动在滑动槽的内部，所述转动板的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部活动连接有盖板，所述底座的内壁固定连接有固定板，所述固定板的一端固定连接有固定架，所述固定架的底部固定安装有固定机构，所述固定机构包括连接管，所述连接管固定连接在固定架的底部。
[0006]优选的，所述连接管的内部贯穿连接有固定栓，所述固定栓的底端固定连接有拉杆。
[0007]优选的，所述固定栓的外部焊接有限位片，且限位片滑动在连接管的内部，所述限位片的底部固定连接有弹簧。
[0008]优选的，所述弹簧的另一端固定连接在连接管的内部，所述盖板的内壁固定连接有连接架。
[0009]优选的，所述连接架的一端转动连接有调节板，且调节板滑动在固定架的内部，所述调节板的顶部开有固定孔。
[0010]优选的，所述固定座的顶部螺纹安装有螺栓，所述固定座的内壁螺纹安装有固定螺母。
[0011]优选的，所述底座的一侧固定安装有合页，所述底座的顶部嵌入安装有橡胶垫。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种轨道交通车体的铝合金顶盖具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种轨道交通车体的铝合金顶盖，通过转动板，转动板能够转动在固定座的顶部，能够对盖板打开方向进行调节通过固定螺母对调节后的位置固定，便于
通风，解决了不能根据风向调节盖板打开角度的问题。
[0014]本技术提供一种轨道交通车体的铝合金顶盖，采用固定机构，固定机构包括的固定栓能够卡接在固定孔的内部，卡接不同的固定孔能够对盖板的打开的角度进行控制，解决了不便于控制盖板打开角度的问题。
附图说明
[0015]图1为一种轨道交通车体的铝合金顶盖的整体结构示意图；
[0016]图2为一种轨道交通车体的铝合金顶盖的底座结构示意图；
[0017]图3为一种轨道交通车体的铝合金顶盖的固定机构示意图；
[0018]图4为一种轨道交通车体的铝合金顶盖盖板结构的示意图；
[0019]图5为一种轨道交通车体的铝合金顶盖的转动座结构示意图。
[0020]图中标号：1、固定座，2、螺栓，3、转动板，4、底座，5、盖板，6、合页，7、橡胶垫，8、固定板，9、固定架，10、固定机构，11、连接管，12、固定栓，13、限位片，14、弹簧，15、拉杆，16、固定螺母，17、滑动槽，18、转动座，19、限位板，20、连接架，21、调节板，22、固定孔。
具体实施方式
[0021]实施例一，由图1
‑
5给出，本技术包括固定座1，固定座1的顶部螺纹安装有螺栓2，螺栓2能够将装置固定安装在车体的顶部，固定座1的内壁螺纹安装有固定螺母16，固定螺母16能够将调节后的转动板3进行固定，避免转动板3晃动，固定座1的顶部转动连接有转动板3，转动板3能够转动在固定座1的顶部，便于调节盖板5的打开角度，固定座1的内部开有滑动槽17，转动板3的底部固定连接有转动座18，转动座18能够滑动在滑动槽17的内部，便于进行角度调节，转动座18的外部固定连接有限位板19，限位板19能够防止转动板3从固定座1的顶部滑落，且限位板19滑动在滑动槽17的内部。
[0022]优选的，转动板3的顶部固定安装有底座4，底座4的一侧固定安装有合页6，合页6能够起到底座4与盖板5的连接作用，底座4的顶部嵌入安装有橡胶垫7，橡胶垫7能够起到缓冲作用，底座4的顶部活动连接有盖板5，底座4的内壁固定连接有固定板8，固定板8能够对固定架9起到固定支撑的作用，避免固定架9晃动，固定板8的一端固定连接有固定架9，固定架9能够对固定机构10起到固定安装的作用。
[0023]优选的，固定架9的底部固定安装有固定机构10，固定机构10包括连接管11，连接管11固定连接在固定架9的底部，连接管11的内部贯穿连接有固定栓12，固定栓12能够卡接在固定孔22的内部，便于对打开的盖板5进行固定，固定栓12的底端固定连接有拉杆15，拉动拉杆15能够断开固定栓12与固定孔22的连接，便于打开盖板5，固定栓12的外部焊接有限位片13，且限位片13滑动在连接管11的内部，限位片13的底部固定连接有弹簧14，弹簧14能够推动固定栓12向上移动，便于固定栓12卡接在固定孔22的内部，对打开的盖板5进行固定，弹簧14的另一端固定连接在连接管11的内部，盖板5的内壁固定连接有连接架20，连接架20能够起到调节板21的连接作用，连接架20的一端转动连接有调节板21，且调节板21滑动在固定架9的内部，调节板21的顶部开有固定孔22。
[0024]工作原理：
[0025]第一创新点实施步骤：
[0026]第一步：通过螺栓2将装置固定安装在轨道交通车的车顶，根据风向旋转固定螺母16转动转动板3将盖板5与底座4的开口调节至合适的位置；
[0027]第二步：调节至合适位置后旋转固定螺母16对转动板3进行位置固定避免转动板3晃动。
[0028]第二创新点实施步骤：
[0029]第一步：拉动拉杆15固定栓12与固定孔22断开连接，推动盖板5带动调节板21滑动在固定架9的内部；
[0030]第二步：将盖板5打开一定角度后松开拉杆15，弹簧14推动限位片13和固定栓12向上移动，固定栓12卡接在另一固定孔22的内部，对盖板5打开的角度进行固定，避免调节板21滑落。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车体的铝合金顶盖，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部转动连接有转动板(3)，所述固定座(1)的内部开有滑动槽(17)，所述转动板(3)的底部固定连接有转动座(18)，所述转动座(18)的外部固定连接有限位板(19)，且限位板(19)滑动在滑动槽(17)的内部，所述转动板(3)的顶部固定安装有底座(4)，所述底座(4)的顶部活动连接有盖板(5)，所述底座(4)的内壁固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的一端固定连接有固定架(9)，所述固定架(9)的底部固定安装有固定机构(10)，所述固定机构(10)包括连接管(11)，所述连接管(11)固定连接在固定架(9)的底部。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车体的铝合金顶盖，其特征在于，所述连接管(11)的内部贯穿连接有固定栓(12)，所述固定栓(12)的底端固定连接有拉杆(15)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车体的铝合金顶盖，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙茂东，陈德材，李勇，翟勇，安国，郑璐，曲智强，贾新巍，张龙，陈晨，曲圣志，孙世玉，赵鹤，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：