一种针对局部地下水丰富路段的路面维修结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种针对局部地下水丰富路段的路面维修结构，原路面下基层上铺设有SBS同步碎石封层，SBS同步碎石封层上铺设有密级配沥青稳定碎石基层，密级配沥青稳定碎石基层上铺设有第一乳化沥青粘层和透层，第一乳化沥青粘层和透层上铺设有密级配改性沥青中面层，密级配改性沥青中面层上铺设有第二乳化沥青粘层和透层，第二乳化沥青粘层和透层上铺设有密级配改性沥青上面层，密级配改性沥青上面层表面与原路面沥青面层表面平齐。本实用新型专利技术能阻止地表水进入基层和路基，可以在短时间内对水损害严重路段进行维修，维持路面性能，延长路面维修周期，同时减少开挖维修造成的环境污染和资源浪费。污染和资源浪费。污染和资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种针对局部地下水丰富路段的路面维修结构


[0001]本技术涉及公路沥青路面工程
，尤其涉及一种针对局部地下水丰富路段的路面维修结构。

技术介绍

[0002]在公路运营过程中，一些局部路段受气候条件及周围环境等因素影响，导致地下水位上升。我国大多数沥青路面采用的是水泥稳定碎石基层，这种半刚性结构具有板体性好、强度高等优点，但是这种干刚性结构容易在温度和水分的双重作用下容易产生裂缝，裂缝在车轮的载荷的下通过泵吸作用将地下水吸上来进入沥青面层，水在车辆载荷作用下，导致沥青面层脱落，产生导致唧浆和坑槽。于是出现这种现象：路面整体结构结构性能和承载性能完好，但是沥青面层脱落松散，面层维修之后病害反复出现，处于常修常坏的困境。
[0003]针对上述情况，传统的处治方法是进行全深度开挖处治，全深度开挖处治成本高，耗时长。对于交通繁忙的高速公路，不方便长期封闭交通进行处治，且在路面整体结构结构性能和承载性能完好的情况下进行开挖，存在一定的浪费。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种针对局部地下水丰富路段的路面维修结构。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种针对局部地下水丰富路段的路面维修结构，一般路面结构从上至下依次为原路面沥青面层、原路面上基层、原路面下基层、原路面底基层、原路面路基层，其特征在于：所述原路面下基层上铺设有SBS同步碎石封层，所述SBS同步碎石封层上铺设有密级配沥青稳定碎石基层，所述密级配沥青稳定碎石基层上铺设有第一乳化沥青粘层和透层，所述第一乳化沥青粘层和透层上铺设有密级配改性沥青中面层，所述密级配改性沥青中面层上铺设有第二乳化沥青粘层和透层，所述第二乳化沥青粘层和透层上铺设有密级配改性沥青上面层，所述密级配改性沥青上面层表面与所述原路面沥青面层表面平齐。
[0006]优选地，所述SBS同步碎石封层厚度1～2cm。
[0007]优选地，所述密级配沥青稳定碎石基层的厚度为27cm。
[0008]优选地，所述密级配沥青稳定碎石基层为ATB
‑
30，其空隙率为3％～6％。
[0009]优选地，所述第一乳化沥青粘层和透层和第二乳化沥青粘层和透层的厚度均约为1cm。
[0010]优选地，所述密级配改性沥青中面层为SBS改性沥青AC
‑
20，其空隙率为3～6％。
[0011]优选地，所述密级配改性沥青上面层为SBS改性沥青AC
‑
13，其空隙率为3～6％。
[0012]优选地，所述第一乳化沥青粘层和透层和第二乳化沥青粘层和透层的粘层油材料为SBR改性乳化沥青，洒布量为0.4～0.6kg/m2。
[0013]优选地，所述第一乳化沥青粘层和透层和第二乳化沥青粘层和透层的透层为乳化
石油沥青，洒布量为0.8～1.2L/m2。
[0014]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)本技术通过SBS同步碎石封层、第一乳化沥青粘层和透层、密级配改性沥青中面层、第二乳化沥青粘层和透层和密级配改性沥青上面层的互相配合，阻止地表水进入基层和路基，可以在短时间内对水损害严重路段进行维修，维持路面性能，延长路面维修周期，同时减少开挖维修造成的环境污染和资源浪费；
[0016](2)通过将大厚度的密级配沥青稳定碎石基层(ATB
‑
30)应用于受地下水侵袭沥青面层水损害严重而路面整体结构结构性能和承载性能完好的局部维修处治，利用沥青混合料的防水特性抵御地下水的侵袭，并利用其柔性结构的特性阻止病害进一步扩展。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0018]如图1所示，原路面沥青面层1、原路面上基层2、原路面下基层3、原路面底基层4、原路面路基层5、SBS同步碎石封层6、密级配沥青稳定碎石基层7、第一乳化沥青粘层和透层8、密级配改性沥青中面层9、第二乳化沥青粘层和透层10、密级配改性沥青上面层11。
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]一般路面结构从上至下依次为原路面沥青面层1、原路面上基层2、原路面下基层3、原路面底基层4、原路面路基层5，本技术方案采用在原路面下基层3上铺设有SBS同步碎石封层6，SBS同步碎石封层6上铺设有密级配沥青稳定碎石基层7，密级配沥青稳定碎石基层7上铺设有第一乳化沥青粘层和透层8，第一乳化沥青粘层和透层8上铺设有密级配改性沥青中面层9，密级配改性沥青中面层9上铺设有第二乳化沥青粘层和透层10，第二乳化沥青粘层和透层10上铺设有密级配改性沥青上面层11，密级配改性沥青上面层11表面与原路面沥青面层1表面平齐。
[0023]具体施工中，本技术的施工方法如下：
[0024]S1、路面开挖：在拟维修位置用油漆垂直线路方回按照以拟定的方案切割界线并
围挡起来，按放样尺寸用切割机进行路面进行顺直切割，用风镐凿除切割后的原路面沥青面层1和原路面上基层2，分层剿除原路面下基层3和原路面底基层4，面层的剿除宽度为385cm，基层的剿除宽度为375cm；
[0025]S2、下承层检查和处治：在实施SBS同步碎石封层6前对下承层的各项性能指标进行全面检测与检查：主要包括：压实度、弯沉、厚度、平整度、宽度、横坡、纵断高程以及中线偏位等，与此同时检查下承层表面是否存在离析、松散、脱落、油斑以及污染等情况出现，特别是汽油、柴油、煤油对下层层的污染，如有必要可以进行挖补处理；若某点的平整度检测超出规定值，必须在这点的局部范围内找出造成平整度突出的点，对这块区域进行铣刨，保证上承层的平整度；
[0026]S3、SBS同步碎石封层6的铺设，SBS同步碎石封层6厚度为1～2cm，具体地：沟底撒布约1cm厚热改性SBS沥青，然后撒上单一粒径碎石(5～10mm)，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种针对局部地下水丰富路段的路面维修结构，一般路面结构从上至下依次为原路面沥青面层(1)、原路面上基层(2)、原路面下基层(3)、原路面底基层(4)、原路面路基层(5)，其特征在于：所述原路面下基层(3)上铺设有SBS同步碎石封层(6)，所述SBS同步碎石封层(6)上铺设有密级配沥青稳定碎石基层(7)，所述密级配沥青稳定碎石基层(7)上铺设有第一乳化沥青粘层和透层(8)，所述第一乳化沥青粘层和透层(8)上铺设有密级配改性沥青中面层(9)，所述密级配改性沥青中面层(9)上铺设有第二乳化沥青粘层和透层(10)，所述第二乳化沥青粘层和透层(10)上铺设有密级配改性沥青上面层(11)，所述密级配改性沥青上面层(11)表面与所述原路面沥青面层(1)表面平齐。2.根据权利要求1所述的一种针对局部地下水丰富路段的路面维修结构，其特征在于：所述SBS同步碎石封层(6)厚度1～2cm。3.根据权利要求2所述的一种针对局部地下水丰富路段的路面维修结构，其特征在于：所述密级配沥青稳定碎石基层(7)的厚度为27cm。4.根据权利要求1或2或3所述的一种针对局部地下水丰富路段的路面维修结构，其特征在于：所述密级配沥青稳定碎石基层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，刘彬彬，罗琦，魏玲，颜飞，陈铁军，潘屹，邓庭，
申请(专利权)人：湖南省醴潭高速公路建设开发有限公司，
类型：新型
国别省市：