本实用新型专利技术公开一种采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯，其包括金属灯体及光源板，光源板下端具有插片部，插片部外表面设有作为正极或负极的第一导电元件，且插片部伸出于金属灯体下端面外并作为插头；光源板上作为负极或正极的第二导电元件与金属灯体电性导接，且第一导电元件与第二导电元件的极性相反。本实用新型专利技术中光源板下端的插片部外表面设有作为正极或负极的第一导电元件，且插片部伸出于该金属灯体下端面外并作为插头，以此替代现有技术中LED汽车灯的插头，以此大大简化了产品结构的复杂度，减少零件的数量，并降低制作成本，还可提高组装效率，且插片部为光源板其中的一个部分，其无需通过导线或铁丝导接，装配起来更加方便。装配起来更加方便。装配起来更加方便。
【技术实现步骤摘要】
采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯
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[0001]本技术涉及汽车配件产品
，特指一种采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯。
技术介绍
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[0002]传统的汽车大灯多为卤素灯，由于卤素灯的光效极低(18LM
‑
23LM/W)，远光灯照射距离有限，因而在能见度较差或者车速较高时(≥80公里/小时)已显得不能胜任，容易引发交通事故。LED(Light Emitting Diode，发光二极管)汽车大灯因其具有节能、环保、寿命长的特点，并且不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降，采用LED作为汽车大灯正成为行业的发展趋势。
[0003]目前大多数LED汽车灯一般都是整灯分为灯体和灯座两部分，其中，灯体设置于灯座上端，并且灯体内设置有光源板，灯座有金属材料并作为第一电极，且该灯座下端设置有金属插片作为第二电极，该金属插片与灯座相互绝缘，并且该金属插片通过导线或铁丝与光源板电性连接，且该光源板也是通过线材或铁丝与灯座电性连接，以形成回路。
[0004]由于上述的LED汽车灯的灯体和灯座为分体结构，光源板上的灯珠发出的热量只能由上半截灯体消耗，灯座只起导电作用；并且金属插片作为第二电极固定于灯座下端，并且需要与灯座相互绝缘，还需要通过导线或铁丝与光源板电性连接，且该光源板也是通过线材或铁丝与灯座电性连接，导致其装配结构极为复杂，并且零件较多，严重降低了产品的组装效率，还提高的制作成本，不利于提高市场竞争力。
[0005]有鉴于此，本专利技术人提出以下技术方案。
技术实现思路
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[0006]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术采用了下述技术方案：该采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯包括金属灯体以及固定安装于该金属灯体内的光源板，所述光源板下端具有一插片部，该插片部外表面设置有作为正极或负极的第一导电元件，且该插片部伸出于该金属灯体下端面外并作为插头；所述光源板上作为负极或正极的第二导电元件与金属灯体电性导接，且该第一导电元件与第二导电元件的极性相反。
[0008]进一步而言，上述技术方案中，所述第一导电元件为导电焊盘，其固定包覆插片部正面和/或背面。
[0009]进一步而言，上述技术方案中，所述第二导电元件为导电锡膏，该导电锡膏与金属灯体贴合固定。
[0010]进一步而言，上述技术方案中，所述第一导电元件作为正极时，第二导电元件作为负极；或者是，所述第一导电元件作为负极时，第二导电元件作为正极。
[0011]进一步而言，上述技术方案中，所述金属灯体包括有相互卡合在一起并通过螺丝
锁固的左灯体和右灯体，所述光源板设置于左灯体和右灯体之间，并由该左灯体和右灯体夹持固定。
[0012]进一步而言，上述技术方案中，所述左灯体和右灯体上分别设置有第一窗口和第二窗口；所述光源板的正反两表面分别设置有第一LED灯珠和第二LED灯珠，该第一LED灯珠和第二LED灯珠分别显露于该第一窗口和第二窗口中；所述光源板还设置有供螺丝穿过的孔位。
[0013]进一步而言，上述技术方案中，所述左灯体和右灯体相对的面分别设置有第一槽体和第二槽体；所述光源板并夹持固定于该第一槽体和第二槽体中。
[0014]进一步而言，上述技术方案中，所述左灯体和右灯体相对的面分别设置有卡槽和卡凸，该卡槽分布于第一槽体外侧，该卡凸分布于第二槽体外侧，且该卡槽和卡凸卡嵌固定在一起。
[0015]进一步而言，上述技术方案中，所述金属灯体由散热铝材料制成；所述金属灯体表面设置有电镀导电层。
[0016]进一步而言，上述技术方案中，所述金属灯体下端外围还一体成型有用于固定装配的卡盘。
[0017]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：本技术的光源板下端具有一插片部，该插片部外表面设置有作为正极或负极的第一导电元件，且该插片部伸出于该金属灯体下端面外并作为插头，以此替代现有技术中LED汽车灯的插头，以此大大简化了产品结构的复杂度，减少零件的数量，并降低制作成本，还可以提高组装效率，且该插片部为光源板其中的一个部分，其无需通过导线或铁丝导接，装配起来更加方便。另外，本技术中的金属灯体为一个整体替代了现有技术中LED汽车灯的灯体和灯座，且金属灯体作为一个电极用于导电，并且还用于对光源板产生的热进行散热，具体而言，该光源板上作为负极或正极的第二导电元件与金属灯体电性导接，即金属灯体无需通过导线或铁丝与光源板电性连接，装配起来更加方便。
附图说明：
[0018]图1是本技术的立体图；
[0019]图2是本技术另一视角的立体图；
[0020]图3是本技术的立体分解图；
[0021]图4是本技术另一视角的立体分解图。
具体实施方式：
[0022]下面结合具体实施例和附图对本技术进一步说明。
[0023]见图1
‑
4所示，为采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯，其包括金属灯体1和光源板2，其中，该光源板2固定安装于该金属灯体1内，且该金属灯体1对光源板2产生的热进行散发。
[0024]所述光源板2下端具有一插片部21，该插片部21外表面设置有作为正极或负极的第一导电元件211，且该插片部21伸出于该金属灯体1下端面外并作为插头；所述光源板2上作为负极或正极的第二导电元件22与金属灯体1电性导接，且该第一导电元件211与第二导
电元件22的极性相反。也就是说，本技术的光源板2下端具有一插片部21，该插片部21外表面设置有作为正极或负极的第一导电元件211，且该插片部21伸出于该金属灯体1下端面外并作为插头，以此替代现有技术中LED汽车灯的插头，以此大大简化了产品结构的复杂度，减少零件的数量，并降低制作成本，还可以提高组装效率，且该插片部21为光源板2其中的一个部分，其无需通过导线或铁丝导接，装配起来更加方便。另外，本技术中的金属灯体1为一个整体替代了现有技术中LED汽车灯的灯体和灯座，且金属灯体1作为一个电极用于导电，并且还用于对光源板2产生的热进行散热，具体而言，该光源板2上作为负极或正极的第二导电元件22与金属灯体1电性导接，即金属灯体1无需通过导线或铁丝与光源板电性连接，装配起来更加方便。
[0025]所述第一导电元件211作为正极时，第二导电元件22作为负极；或者是，所述第一导电元件211作为负极时，第二导电元件22作为正极。作为优选的实施例，采用的方案是：所述第一导电元件211作为正极，即插片部21作为正极，第二导电元件22作为负极，即所述金属灯体1作为负极。
[0026]以下对第一导电元件211的具体结构做具体说明：所述第一导电元件211为导电焊盘，其固定包覆插片部21正面和/或背面，保证该导电焊盘能够稳定固定于插片部21表面。具体而言，该导电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯，其包括金属灯体(1)以及固定安装于该金属灯体(1)内的光源板(2)，其特征在于：所述光源板(2)下端具有一插片部(21)，该插片部(21)外表面设置有作为正极或负极的第一导电元件(211)，且该插片部(21)伸出于该金属灯体(1)下端面外并作为插头；所述光源板(2)上作为负极或正极的第二导电元件(22)与金属灯体(1)电性导接，且该第一导电元件(211)与第二导电元件(22)的极性相反。2.根据权利要求1所述的采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯，其特征在于：所述第一导电元件(211)为导电焊盘，其固定包覆插片部(21)正面和/或背面。3.根据权利要求2所述的采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯，其特征在于：所述第二导电元件(22)为导电锡膏，该导电锡膏与金属灯体(1)贴合固定。4.根据权利要求1
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3任意一项所述的采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯，其特征在于：所述第一导电元件(211)作为正极时，第二导电元件(22)作为负极；或者是，所述第一导电元件(211)作为负极时，第二导电元件(22)作为正极。5.根据权利要求4所述的采用光源板替换插头充当正或负极的LED汽车灯，其特征在于：所述金属灯体(1)包括有相互卡合在一起并通过螺丝锁固的左灯体(11)和右灯体(12)，所述光源板(2)设置于左灯体(11)和右灯体(12)之间，并由该左灯体(11)和右灯体(12)夹持...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈伟，伍德发，尤天济，钟小红，
申请(专利权)人：东莞市集优照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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