一种汽车发泡材料成型用整体模具制造技术

本发明专利技术涉及模具设备的技术领域，特别是涉及一种汽车发泡材料成型用整体模具，包括呈环形分布的多个第一分模具和呈上下分布的两个第二分模具，多个第一分模具和两个第二分模具拼接成完整模具；通过采用多个第一分模具和两个第二分模具拼接的方式组成完整模具，可方便使成型产品上的凹陷位置朝向任意方向，有效降低模具设计的局限性，并且可方便根据市场需求和产品开发需求进行多种产品形状的研发工作，有效降低模具对产品开发工作的限制，提高模具的适用性。的适用性。的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发泡材料成型用整体模具


[0001]本专利技术涉及模具设备的
，特别是涉及一种汽车发泡材料成型用整体模具。

技术介绍

[0002]众所周知，为提高汽车驾乘安全，在汽车保险杠、车门等易撞击位置需要安装防撞块等缓冲结构，以方便对汽车进行缓冲处理，防撞块一般由发泡材料经过模具的成型加工而成，通常所使用的发泡模具是由两个独立的模具经过对接组成，而此类模具的使用局限性较大，成型产品上的凹陷等工艺位置需要朝向模具分离时的移动方向，导致模具设计的局限性增大，并且在产品上的其他方向上无法添加该类凹陷，否则模具在分离时，模具上对应的凸出位置将会对产品凹陷内壁造成拉扯破坏，导致产品损坏，从而导致模具对产品的开发工作造成较大限制。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车发泡材料成型用整体模具。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：汽车发泡材料成型用整体模具，包括呈环形分布的多个第一分模具和呈上下分布的两个第二分模具，多个第一分模具和两个第二分模具拼接成完整模具。
[0005]进一步地，所述第一分模具内侧的一个侧壁上安装有弓形延边，所述第一分模具内侧的另一个侧壁上开设有插槽。
[0006]进一步地，位于上侧的第二分模具顶部安装有支撑筒，支撑筒内部与多个第一分模具之间空间连通，支撑筒内滑动设置有活塞柱，活塞柱顶部设置有气缸，气缸的固定端安装在支撑筒内壁上；支撑筒的外壁上连通安装有导料仓，导料仓外壁上连通设置有进料管，导料仓内滑动设置有封块，所述活塞柱的外壁上开设有滑槽，封块的外端滑动安装在滑槽内，滑槽内壁上安装有弹簧，弹簧底部安装在封块上。
[0007]进一步地，所述支撑筒的外壁上开设有多个通槽，通槽内滑动设置有限位杆，限位杆固定在活塞柱外壁上。
[0008]进一步地，下侧第二分模具由多个托板拼接而成；所述支撑筒外壁上安装有支撑盘，支撑盘的外壁上转动设置有多个支撑曲臂，支撑曲臂的外端与托板的底部连接，支撑曲臂的上侧设置为水平状态，第一分模具顶部安装有滑套，滑套滑动套设在支撑曲臂的水平位置处。
[0009]进一步地，还包括顶板，顶板底部设置有多个安装板，安装板上安装有横筒，横筒的外端固定在支撑盘上，横筒的外壁上开设有直角导向槽，直角导向槽的一直角边为水平状态，另一直角边为竖直状态；横筒内部转动设置有螺杆，螺杆上螺装设置有螺套，螺套外壁上设置有连接架，连
接架的外端穿过直角导向槽并与滑套顶部连接；所述安装板上横筒端部内壁上转动安装有多个滚球；所述支撑盘底部安装有多个直角板，直角板的侧壁与支撑曲臂的侧壁接触；支撑筒顶部安装在顶板底部。
[0010]进一步地，所述连接架包括推杆，推杆安装在螺套外壁上，并且推杆的外端穿过直角导向槽并伸出至横筒的外侧，推杆外壁在直角导向槽内壁上滑动，推杆上滑动套设有移动套，移动套外壁上转动安装有推拉板，推拉板底部安装有转盘，转盘转动安装在滑套顶部。
[0011]进一步地，还包括电机，电机安装在顶板底部，电机输出端安装有齿轮，齿轮上啮合设置有齿盘，齿盘转动安装在支撑筒的外壁上，齿盘底部传动设置有多个传动轮，传动轮与螺杆传动连接。
[0012]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过采用多个第一分模具和两个第二分模具拼接的方式组成完整模具，可方便使成型产品上的凹陷位置朝向任意方向，有效降低模具设计的局限性，并且可方便根据市场需求和产品开发需求进行多种产品形状的研发工作，有效降低模具对产品开发工作的限制，提高模具的适用性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本专利技术的前视结构示意图；图2是图1中第一分模具剖视放大结构示意图；图3是图1中第一分模具放大结构示意图；图4是图3中支撑筒剖视结构示意图；图5是图4中第一分模具斜视放大结构示意图；图6是图2中托板放大结构示意图；图7是图2中支撑曲臂放大结构示意图；图8是图2中横筒放大结构示意图；图9是图8中横筒剖视放大结构示意图；附图中标记：1、第一分模具；2、第二分模具；3、弓形延边；4、插槽；5、支撑筒；6、活塞柱；7、气缸；8、导料仓；9、进料管；10、封块；11、弹簧；12、限位杆；13、托板；14、支撑盘；15、支撑曲臂；16、滑套；17、顶板；18、安装板；19、横筒；20、直角导向槽；21、螺杆；22、螺套；23、直角板；24、滚球；25、推杆；26、移动套；27、推拉板；28、转盘；29、电机；30、齿轮；31、齿盘；32、传动轮。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。
[0018]如图4和图5所示，本专利技术的一种汽车发泡材料成型用整体模具，包括呈环形分布的多个第一分模具1和呈上下分布的两个第二分模具2，多个第一分模具1和两个第二分模具2拼接成完整模具。
[0019]本实施例中，通过采用多个第一分模具1和两个第二分模具2拼接的方式组成完整模具，可方便使成型产品上的凹陷位置朝向任意方向，有效降低模具设计的局限性，并且可方便根据市场需求和产品开发需求进行多种产品形状的研发工作，有效降低模具对产品开发工作的限制，提高模具的适用性。
[0020]如图5所示，作为上述实施例的优选，所述第一分模具1内侧的一个侧壁上安装有弓形延边3，所述第一分模具1内侧的另一个侧壁上开设有插槽4。
[0021]本实施例中，当多个第一分模具1相互拼接时，第一分模具1上的弓形延边3插入相邻第一分模具1上的插槽4内，从而使多个第一分模具1实现依次插接工作，方便对多个第一分模具1之间进行定位，提高模具拼接精度，同时提高多个第一分模具1拼接模具的牢固性。
[0022]在本实施例中，通过设置弓形延边3和插槽4，可方便对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发泡材料成型用整体模具，其特征在于，包括呈环形分布的多个第一分模具（1）和呈上下分布的两个第二分模具（2），多个第一分模具（1）和两个第二分模具（2）拼接成完整模具。2.根据权利要求1所述的一种汽车发泡材料成型用整体模具，其特征在于，所述第一分模具（1）内侧的一个侧壁上安装有弓形延边（3），所述第一分模具（1）内侧的另一个侧壁上开设有插槽（4）。3.根据权利要求2所述的一种汽车发泡材料成型用整体模具，其特征在于，位于上侧的第二分模具（2）顶部安装有支撑筒（5），支撑筒（5）内部与多个第一分模具（1）之间空间连通，支撑筒（5）内滑动设置有活塞柱（6），活塞柱（6）顶部设置有气缸（7），气缸（7）的固定端安装在支撑筒（5）内壁上；支撑筒（5）的外壁上连通安装有导料仓（8），导料仓（8）外壁上连通设置有进料管（9），导料仓（8）内滑动设置有封块（10），所述活塞柱（6）的外壁上开设有滑槽，封块（10）的外端滑动安装在滑槽内，滑槽内壁上安装有弹簧（11），弹簧（11）底部安装在封块（10）上。4.根据权利要求3所述的一种汽车发泡材料成型用整体模具，其特征在于，所述支撑筒（5）的外壁上开设有多个通槽，通槽内滑动设置有限位杆（12），限位杆（12）固定在活塞柱（6）外壁上。5.根据权利要求4所述的一种汽车发泡材料成型用整体模具，其特征在于，下侧第二分模具（2）由多个托板（13）拼接而成；所述支撑筒（5）外壁上安装有支撑盘（14），支撑盘（14）的外壁上转动设置有多个支撑曲臂（15），支撑曲臂（15）的外端与托板（13）的底部连接，支撑曲臂（15）的上侧设置为水平状态，第一分模具（1）顶部安装有滑套（16），滑套（16）滑动套设在支撑曲臂（15）的水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦立民，戴建青，戴春华，夏谆晨，干梦丹，
申请(专利权)人：常熟常春汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：