一种新能源汽车线束测试组装板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车线束测试组装板，包括组装板主体、固定槽以及测试仪器，测试仪器上设置有压紧部件，压紧部件包括压板、气囊以及压紧弹簧，压紧弹簧的两端均可拆卸连接有固定件，压板的顶面上对称固定有两个把手。本实用新型专利技术通过气囊的设置，可削弱压板对测试仪器的冲击效果，实施一定的缓冲，以免压板直接与测试仪器硬性接触，容易造成测试仪器外壳的损化。仪器外壳的损化。仪器外壳的损化。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车线束测试组装板


[0001]本技术涉及线束加工测试领域，尤其涉及一种新能源汽车线束测试组装板。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]现有技术中专利公告号为CN214703728U的一种汽车线束测试组装板，该专利通过把汽车线束的插接头夹持在滑块上表面的夹座内部，横向推动滑块，滑块受到光杆的导向作用，汽车线束与测试仪器的测试端口水平插接并精准配合，插接过程更加顺畅，减少磨损，提高使用效果，但是该专利在实际使用过程中存在以下不足：
[0004]①
上述专利虽通过提手纵向提拉压板，使弹簧座受拉力发生形变，把测试仪器底端插接在定位槽内部，撤去对提手的拉力，压板便可在弹簧座的弹力作用下复位，压紧测试仪器，虽测试仪器的方便安装，但在使用过程中，缺乏对测试仪器的缓冲设计，压板在弹簧作的弹力下直接硬性的与测试仪器碰撞，严重地会造成对测试仪器外壳的破损，降低测试仪器的使用寿命，且严重影响外观。
[0005]②
并且上述专利中为设计有对弹簧拆换的设计，弹簧座容易在长期使用下出现松弛或断裂，从而导致压板对测试仪器的固定效果不足，影响测试仪器在侧视板上的稳固性。
[0006]因此，需要一种新能源汽车线束测试组装板，解决现有技术中存在的线束测试组装板在使用时，压板在弹簧座的弹力下直接硬性的与测试仪器碰撞，严重地会造成对测试仪器外壳的破损，并且弹簧座容易在长期使用下出现松弛或断裂，导致压板对测试仪器的固定效果不足的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是提供一种新能源汽车线束测试组装板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0009]一种新能源汽车线束测试组装板，包括组装板主体、固定槽以及测试仪器，所述固定槽开设于所述组装板主体的顶面上，所述测试仪器的一端插设于所述固定槽的内部，所述测试仪器上设置有压紧部件，所述压紧部件包括水平设置于所述测试仪器上方的压板、可拆卸设置于所述测试仪器底面上的气囊以及竖直设置于所述测试仪器两侧的压紧弹簧，所述气囊与所述测试仪器的顶面相贴合，所述压紧弹簧的两端均可拆卸连接有固定件，其中一个所述固定件与所述压板相固定，其中另一个所述固定件与所述组装板主体顶面相固定，所述压板的顶面上对称固定有两个把手。
[0010]优选的，所述气囊远离所述测试仪器的一面上固接有安装板，所述安装板上对称开设有两个的滑槽，所述滑槽内侧滑动连接有与所述压板底面相固定的滑条，所述压板的
上方设置有提拉板，所述压板的内壁中竖直开设有收缩槽，所述收缩槽位于所述滑条的上方，所述收缩槽内活动设置有与所述提拉板相配合的固定组件。
[0011]优选的，所述固定组件包括滑动设置于所述收缩槽内的固定杆和垂直固定于所述固定杆上的承接杆，所述承接杆的末端延伸至所述压板的上方并与所述提拉板的底面相固接，所述滑槽最内侧的内壁上开设有于所述收缩槽相对应的定位孔，所述固定杆贯穿所述滑条并延伸至所述定位孔内。
[0012]优选的，所述承接杆位于所述收缩槽内侧的杆身上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述固定杆相固接，所述复位弹簧的另一端与所述收缩槽顶端的内壁相固接。
[0013]优选的，所述滑条呈等腰梯形状，所述滑槽与所述滑条形状互补。
[0014]优选的，所述压板底面的四个边角均与所述组装板主体之间固定有伸缩杆，所述压紧弹簧位于两个其中两个相邻所述伸缩杆之间。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的一种新能源汽车线束测试组装板，至少包括如下有益效果：
[0016](1)通过气囊的设置，可在压板受压紧弹簧弹力作用下，自行复位向测试仪器靠近时，气囊可预先与测试仪器相接触，削弱压板对测试仪器的冲击效果，实施一定的缓冲，以免压板直接与测试仪器硬性接触，容易造成测试仪器外壳的损化。
[0017](2)通过固定件、固定圈以及螺纹柱的设置，仅需简易扭转固定圈，即可将螺纹柱与固定件分离，方便对压紧弹簧单独进行更换，便于二次使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的压板与气囊分离结构示意图；
[0020]图3为本技术的压板内部结构示意图；
[0021]图4为本技术的图3中A处结构示意图；
[0022]图5为本技术的固定件与固定圈连接结构示意图。
[0023]图中：1、组装板主体；2、固定槽；3、测试仪器；4、压板；5、压紧弹簧；6、固定件；7、固定圈；8、螺纹柱；9、气囊；10、安装板；11、滑条；12、滑槽；13、提拉板；14、承接杆；15、收缩槽；16、固定杆；17、复位弹簧；18、把手；19、伸缩杆。
具体实施方式
[0024]以下结合附图及具体实施例对本技术做详细描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0026]图1～5是本技术的优选方案，包括组装板主体1、固定槽2以及测试仪器3，固
定槽2开设于组装板主体1的顶面上，测试仪器3的一端插设于固定槽2的内部，测试仪器3上设置有压紧部件；
[0027]压紧部件包括水平设置于测试仪器3上方的压板4、可拆卸设置于测试仪器3底面上的气囊9以及竖直设置于测试仪器3两侧的压紧弹簧5，气囊9与测试仪器3的顶面相贴合，压紧弹簧5的两端均可拆卸连接有固定件6，其中一个固定件6与压板4相固定，其中另一个固定件6与组装板主体1顶面相固定，压板4的顶面上对称固定有两个把手18。
[0028]通过气囊9的设置，可在压板4受压紧弹簧5弹力作用下，自行复位向测试仪器3靠近时，气囊9可预先与测试仪器3相接触，削弱压板4对测试仪器3的冲击效果，实施一定的缓冲，以免压板4直接与测试仪器3硬性接触，容易造成测试仪器3外壳的损化，通过压紧弹簧5的两端可拆卸连接固定件6的设置，可方便在压紧弹簧5出现严重松弛或断裂时，对压紧弹簧5实施拆卸更换。
[0029]如图1、图2和图3所示，气囊9远离测试仪器3的一面上固接有安装板10，安装板10上对称开设有两个的滑槽12，滑槽12内侧滑动连接有与压板4底面相固定的滑条11，压板4的上方设置有提拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车线束测试组装板，其特征是：包括组装板主体、固定槽以及测试仪器，所述固定槽开设于所述组装板主体的顶面上，所述测试仪器的一端插设于所述固定槽的内部，所述测试仪器上设置有压紧部件，所述压紧部件包括水平设置于所述测试仪器上方的压板、可拆卸设置于所述测试仪器底面上的气囊以及竖直设置于所述测试仪器两侧的压紧弹簧，所述气囊与所述测试仪器的顶面相贴合，所述压紧弹簧的两端均可拆卸连接有固定件，其中一个所述固定件与所述压板相固定，其中另一个所述固定件与所述组装板主体顶面相固定，所述压板的顶面上对称固定有两个把手。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束测试组装板，其特征在于：所述气囊远离所述测试仪器的一面上固接有安装板，所述安装板上对称开设有两个的滑槽，所述滑槽内侧滑动连接有与所述压板底面相固定的滑条，所述压板的上方设置有提拉板，所述压板的内壁中竖直开设有收缩槽，所述收缩槽位于所述滑条的上方，所述收缩槽内活动设置有与所述提拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志珊，古劲强，卢凤萍，
申请(专利权)人：福建安通电装有限公司，
类型：新型
国别省市：