一种车用耐冲击支架制造技术

一种车用耐冲击支架，设置有底部支架和上部支架，在所述的底部支架的一侧设置有连接板，所述的底部支架和连接板之间焊接连接，在所述的底部支架上设置有耐冲击模块，在支架上设置有耐冲击模块，耐冲击模块采用冲击垫块，在所述的冲击垫块外部设置有缓冲包，所述的缓冲包直接包裹在冲击垫块的外表面，利用冲击垫块和缓冲包的相互配合，可以让支架的耐冲击的效果进一步的提升。效果进一步的提升。效果进一步的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种车用耐冲击支架


[0001]本技术涉及一种支架，具体涉及一种车用耐冲击支架。

技术介绍

[0002]在许多车用的零部件制造的时候，需要使用到很多零部件，这些零部件有些是用到车辆上面，有些使用到摩托车上面，这些车用的零部件能够让车辆的整体结构更加的合理，也可以让车辆在后续制造的时候更加的稳固，能够依靠零部件的焊接，使得车辆整体骨架更加的容易成形，但是在使用的时候部分车辆配件耐受冲击不好。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种耐冲击的一种车用耐冲击支架。
[0004]本技术采用如下技术方案实现：一种车用耐冲击支架，设置有底部支架和上部支架，在所述的底部支架的一侧设置有连接板，所述的底部支架和连接板之间焊接连接，在所述的底部支架上设置有耐冲击模块，所述的底部支架上设置有底部套筒，在所述的底部套筒内部插入耐冲击模块，所述的耐冲击模块采用冲击垫块，在所述的冲击垫块外部设置有缓冲包，所述的缓冲包直接包裹在冲击垫块的外表面。
[0005]所述的缓冲包采用橡胶缓冲包，在所述的缓冲包的内部设置有缓冲腔体。
[0006]所述的缓冲腔体分布在缓冲包的两侧，在所述的缓冲腔体内设置有连接板。
[0007]所述的连接板上设置有细杆，在所述的细杆上套装有冲击弹簧。
[0008]所述的上部支架上设置有限位卡槽，在所述的限位卡槽内设置有浮动铜片。
[0009]所述的浮动铜片和限位卡槽之间采用点焊进行连接，浮动铜片一端和限位卡槽之间活动连接。
[0010]相比现有技术，本技术中在将支架安装到车辆骨架上的时候，在支架上设置有耐冲击模块，耐冲击模块采用冲击垫块，在所述的冲击垫块外部设置有缓冲包，所述的缓冲包直接包裹在冲击垫块的外表面，利用冲击垫块和缓冲包的相互配合，可以让支架的耐冲击的效果进一步的提升。
附图说明
[0011]图1是本技术结构示意图；
[0012]图2是本技术的限位卡槽和浮动铜片装配图；
[0013]图中：1为底部支架，2为上部支架，11为连接板，12为底部套筒，13为冲击垫块，131为缓冲包，132为连接板，21为限位卡槽，22为浮动铜片。
具体实施方式
[0014]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，
在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0015]一种车用耐冲击支架，设置有底部支架1和上部支架2，在所述的底部支架1的一侧设置有连接板11，所述的底部支架1和连接板11之间焊接连接，在所述的底部支架1上设置有耐冲击模块，所述的底部支架1上设置有底部套筒12，在所述的底部套筒12内部插入耐冲击模块，所述的耐冲击模块采用冲击垫块13，在所述的冲击垫块13外部设置有缓冲包131，所述的缓冲包131直接包裹在冲击垫块13的外表面。
[0016]在需要进行支架装配到车架上的时候，可以利用连接板11和车架之间进行装配，在装配的时候，在连接板11上设置有螺纹孔，依靠螺纹孔和螺栓的相互配合，使得连接板11和车架之间进行连接，使得车架的装配效果更加的稳固。
[0017]在将支架装配到车架上的时候，支架遇到外部冲击的时候，会造成支架的局部折弯，所以在支架上设置有冲击垫块13，利用冲击垫块13能够起到缓冲的作用，让支架受到外部冲击的时候更加的安全。
[0018]在支架上设置的缓冲包，所以将缓冲包131采用橡胶缓冲包，在所述的缓冲包131的内部设置有缓冲腔体，缓冲腔体分布在缓冲包131的两侧，在所述的缓冲腔体内设置有连接板132，利用橡胶缓冲包可以很好的进行接收外部的冲击力，对于支架起到保护的作用。
[0019]在橡胶缓冲包内部利用铆钉连接有连接板，利用连接板可以很好的进行固定和卡着弹簧，所以在连接板132上设置有细杆，在所述的细杆上套装有冲击弹簧134，利用细杆进行弹簧134的卡着，使得弹簧134更好的固定在连接板132上，整体让支架受到冲击的效果更加的好。
[0020]上部支架2上设置有限位卡槽21，在所述的限位卡槽21内设置有浮动铜片22，浮动铜片22和限位卡槽21之间采用点焊进行连接，浮动铜片22一端和限位卡槽21之间活动连接，利用浮动铜片22可以很好的对于上部支架1与其他部件进行装配的时候更加的方便，利用浮动铜片22和其他部件的插接，使得其他部件和冲击支架装配。
[0021]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用耐冲击支架，设置有底部支架和上部支架，在所述的底部支架的一侧设置有连接板，所述的底部支架和连接板之间焊接连接，在所述的底部支架上设置有耐冲击模块，所述的底部支架上设置有底部套筒，在所述的底部套筒内部插入耐冲击模块，其特征在于：所述的耐冲击模块采用冲击垫块，在所述的冲击垫块外部设置有缓冲包，所述的缓冲包直接包裹在冲击垫块的外表面。2.根据权利要求1所述的一种车用耐冲击支架，其特征在于：所述的缓冲包采用橡胶缓冲包，在所述的缓冲包的内部设置有缓冲腔体。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桂清，
申请(专利权)人：扬州市永佳车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：