摩托车挡泥板支架制造技术

摩托车挡泥板支架。涉及摩托车技术领域。摩托车挡泥板支架，包括一对U形的支架本体，所述支架本体的两端均可拆卸地固定在车架上，一对所述支架本体之间通过夹片支撑、并呈V形张口状，所述支架本体为空心的管体，所述支架本体的内侧依次设有弹性防刺层、气垫层和橡胶柱；所述气垫层呈中空的柱状并包裹所述橡胶柱，所述弹性防刺层包裹所述气垫层；所述支架本体的内侧还设有气嘴，气源通过气嘴向气垫层充气或放气。本实用新型专利技术通过气垫层的膨胀作用，实现支架本体的复位，在不需要拆卸支架本体的情况下，可以实现形变的支架本体的快速复原，整体强度大，支撑效果好，还能起到形变后的复原动作。复原动作。复原动作。

【技术实现步骤摘要】
摩托车挡泥板支架


[0001]本技术涉及摩托车
，具体涉及一种摩托车挡泥板支架。

技术介绍

[0002]摩托车的后挡泥板是安装在后轮上的物件，其作用为阻挡摩托车后轮转动所带起的泥土，此外一般还要在其上安装尾灯、后牌照等设备，因而导致其重量较大；同时由于后挡泥板是通过螺栓结构安装在后挡泥板支架上，而后挡泥板支架是焊接在后轮平叉上，因而在摩托车的日常使用中，后挡泥板及其支架极易因为摩托车行驶所产生的剧烈颠簸而发生歪斜、变形甚至断裂，从而影响后挡泥板的正常使用，甚至使得后挡泥板与后轮之间的间隙变形而产生干涉，进而影响后轮的正常转动，极易发生行车事故。
[0003]因此，设计一种强度高、抗变形能力强的挡泥板支架成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车挡泥板支架。
[0005]本技术采用如下技术方案实现：摩托车挡泥板支架，包括一对U形的支架本体，所述支架本体的两端均可拆卸地固定在车架上，一对所述支架本体之间通过夹片支撑、并呈V形张口状，所述支架本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车挡泥板支架，包括一对U形的支架本体(1)，所述支架本体(1)的两端均可拆卸地固定在车架上，一对所述支架本体(1)之间通过夹片(2)支撑、并呈V形张口状，其特征在于，所述支架本体(1)为空心的管体，所述支架本体(1)的内侧依次设有弹性防刺层(3)、气垫层(4)和橡胶柱(5)；所述气垫层(4)呈中空的柱状并包裹所述橡胶柱(5)，所述弹性防刺层(3)包裹所述气垫层(4)；所述支架本体(1)的内侧还设有气嘴(6)，气源通过气嘴(6)向气垫层(4)充气或放气。2.根据权利要求1所述的摩托车挡泥板支架，其特征在于：所述气嘴(6)的一端位于支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，王雯，
申请(专利权)人：扬州市永佳车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：