一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法，包括以下步骤：S1：采用钢筋预扎架制作所述钢筋骨架，所述钢筋预扎架按最长的所述梁体来设置，所述钢筋预扎架包括固定座和滑动座，所述滑动座能在所述钢筋预扎架上沿所述梁体纵向滑动，所述梁体的腹筋包含加密区腹筋和非加密区腹筋，所述固定座和所述滑动座用于绑扎所述加密区腹筋。本发明专利技术通过设置可调节的钢筋预扎架、模板、吊具使得装配式钢筋混凝土梁在生产过程中面对众多型号种类的梁体能够一一适应，无需开发和使用多种模具和工具进行生产，只通过极少数的模具和工具就能完成几百种不同型号种类的梁体的生产，大大提高了生产效率，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法


[0001]本专利技术涉及装配式构件
，特别是指一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法。

技术介绍

[0002]目前交通建筑，如地铁车站在使用装配式施工工艺的时候，装配式构件里面最主要的装配式钢筋混凝土梁的种类多达几百种，给装配式钢筋混凝土梁的批量化生产带来了重重困难，不同尺寸形状的梁体在进行钢筋绑扎、模板安装、梁体吊装与存放、以及梁体与现浇混凝土接触面的凿毛的时候，现有技术都没有可以适应众多梁体尺寸的生产工艺，必须每种规格尺寸的梁体，都单独制造相应的生产模具和工具，增加了生产成本，降低了生产效率。
[0003]基于以上情况，亟需一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法，以解决当装配式钢筋混凝土梁的种类众多时，生产装配式钢筋混凝土梁效率低下，成本过高的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法，以解决当装配式钢筋混凝土梁的种类众多时，生产装配式钢筋混凝土梁效率低下，成本过高的问题。
[0005]为了达成目的，本专利技术提供一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法，包括以下步骤：S1：制作梁体：包括制作梁体的钢筋骨架、安装梁体的模板、浇筑并养护梁体的混凝土，采用钢筋预扎架制作所述钢筋骨架，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述钢筋预扎架的长度，所述钢筋预扎架包括固定座和滑动座，所述滑动座能在所述钢筋预扎架上沿所述梁体纵向滑动，所述梁体的腹筋包含加密区腹筋和非加密区腹筋，所述固定座和所述滑动座用于绑扎所述加密区腹筋，所述固定座和所述滑动座之间用于绑扎所述非加密区腹筋，调整所述滑动座到所需位置，在所述钢筋预扎架上绑扎所述梁体的底筋和所述腹筋，安装内模至所述底筋和所述腹筋内，然后绑扎所述梁体的面筋，形成所述钢筋骨架，所述模板包括底模、侧模和端模，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述底模和所述侧模的长度，所述端模设置在所述底模上，所述端模能够在所述底模上沿所述梁体纵向移动，将所述钢筋骨架吊装到所述底模上，移动所述端模到所述钢筋骨架的端部，安装所述侧模将所述底模和所述端模的侧边围合住，最后固定所述模板；S2：吊移梁体：通过吊具将所述梁体吊移到存放点或者下一个作业面，所述梁体上设置有吊点，所述吊具上沿梁横向并列布置有若干个安装槽，所述安装槽沿所述梁体纵向设置，根据待预制所述梁体的最大宽度来确定若干个所述安装槽的横向跨度，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述安装槽的长度，所述吊具包括连接杆件，通过所述连接杆件将所述吊点与所述安装槽连接，所述连接杆件能够在所述安装槽内沿所述梁体纵向移
动，调整到所述梁体所需的长度，所述连接杆件根据所述梁体的宽度连接对应位置的所述安装槽，调整到所述梁体所需的宽度。
[0006]本方案中的梁体钢筋通过钢筋预扎架进行绑扎，将滑动座在钢筋预扎架上滑动到待绑扎钢筋骨架所需的位置，然后在钢筋预扎架上绑扎底筋，接着在固定座和滑动座上绑扎加密区的腹筋，在固定座和滑动座之间绑扎非加密区的腹筋，通过滑动座的滑动，可以适应不同长度的钢筋骨架的绑扎，根据待预制梁体的最大长度来确定钢筋预扎架的长度可以保证所有长度型号的梁体都可以使用该钢筋预扎架进行绑扎。待底筋、腹筋绑扎完成后，形成一个开口向上的凹字形，将内模安装到底筋和腹筋之间，接着绑扎梁体的面筋，形成一个封闭的梁体的钢筋骨架。模板包括底模、侧模和端模，端模可以在底模上沿模板纵向滑动，先将底模安装调平，将钢筋骨架吊装到底模上，移动端模到钢筋骨架的端部，接着安装侧模，使其将底模和端模的侧边围合住，形成底部和四周封闭的模板，最后对模板进行加固，根据待预制梁体的最大长度来确定底模和侧模的长度，端模可以在模板上滑动适应不同长度的梁体，使得模板可以适应所有长度型号的梁体。接着开始浇筑梁体的混凝土，同时振捣混凝土，等到混凝土初凝后，开始保温保湿养护混凝土，当梁体的混凝土达到规定的强度后，拆除模板。然后使用吊具对梁体进行吊移，将其吊移到下一个作业面或者存放点，梁体上设置有吊点，吊点是根据梁体的尺寸通过受力计算来设置的，并且不可移动，造成不同尺寸的梁体的吊点位置不一样，本方案中的吊具上沿梁横向并列布置有若干个安装槽，安装槽沿梁体纵向设置，根据待预制梁体的最大宽度来确定若干个安装槽的横向跨度，根据待预制梁体的最大长度来确定安装槽的长度，吊具包括连接杆件，连接杆件的两端分别连接吊点和安装槽，连接杆件可以在安装槽内沿梁体纵向移动，根据不同梁的宽度，选择对应的安装槽来安装连接杆件，然后在安装槽内移动连接杆件到梁体对应吊点的位置，接着把连接杆件和吊点进行连接，最后对梁体进行吊移；该吊具可以适应不同长度和宽度的梁体，只用该吊具就可完成所有梁体的吊装。本方案中，钢筋预扎架适应了不同长度梁体的钢筋绑扎，模板也适应不同长度梁体的模板安装，吊具能够适应不同长度、宽度的梁体的吊移，使得装配式钢筋混凝土梁在生产过程中面对众多型号种类的梁体能够一一适应，无需开发和使用多种模具和工具进行生产，只通过极少数的模具和工具就能完成几百种不同型号种类的梁体的生产，不同型号的梁体存在长度和宽度不同的情况，本专利技术大大提高了生产效率，降低了生产成本。
[0007]优选地，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述内模的长度，所述端模上设置有与所述内模相配合的开口，所述端模能够通过所述开口相对于所述内模沿所述梁体纵向移动。
[0008]根据待预制梁体的最大长度来确定内模的长度，端模上设置有与内模配合的开口，端模能够通过开口相对于内模沿梁体纵向移动，这样，内模可以适应所有长度的梁体，绑扎好钢筋骨架后，过长的内模会凸出于钢筋骨架，内模通过开口穿过端模，然后端模移动到钢筋骨架的端部，完成梁体两端模板的围合，使得内模也可以适应所有长度的梁体，减少了模具的数量，节约了成本。
[0009]优选地，根据不同的所述梁体尺寸选择不同长度的所述连接杆件。
[0010]几百种型号的梁体中存在左右两侧高度不一的非对称的情况，此类非左右对称梁的两侧吊点也不在同一水平面上，根据不同的梁体左右两侧高度不同选择不同长度的连接
杆件，用于吊装处于不同水平面的吊点，大大提高了吊具的适应性。
[0011]优选地，所述固定座和所述滑动座上均设置有若干个定位槽，所述定位槽用于所述加密区腹筋的定位。
[0012]固定座和滑动座上设置有若干个定位槽，所述定位槽用于加密区腹筋的定位，在绑扎钢筋骨架的过程中，加密区的腹板钢筋可以直接卡入定位槽中完成定位，无需在现场先测量箍筋间距再进行绑扎，大大节约了时间，提高了生产效率。
[0013]优选地，所述步骤S1还包括：采用自动固定焊接设备对箍筋进行焊接。
[0014]梁体的钢筋骨架里包含大量的箍筋，箍筋需要进行焊接，焊接过程需要先对箍筋进行固定，然后再进行焊接，传统技术基本采用人工焊接，效率低下，本方案中，采用自动固定焊接设备，将带焊接的箍筋放在该设备上，该设备自动对箍筋进行加紧或是压紧固定，然后自动对箍筋进行焊接，大大提高了焊接效率，缩短了箍筋生产时间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：制作梁体：包括制作梁体的钢筋骨架、安装梁体的模板、浇筑并养护梁体的混凝土，采用钢筋预扎架制作所述钢筋骨架，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述钢筋预扎架的长度，所述钢筋预扎架包括固定座和滑动座，所述滑动座能在所述钢筋预扎架上沿所述梁体纵向滑动，所述梁体的腹筋包含加密区腹筋和非加密区腹筋，所述固定座和所述滑动座用于绑扎所述加密区腹筋，所述固定座和所述滑动座之间用于绑扎所述非加密区腹筋，调整所述滑动座到所需位置，在所述钢筋预扎架上绑扎所述梁体的底筋和所述腹筋，安装内模至所述底筋和所述腹筋内，然后绑扎所述梁体的面筋，形成所述钢筋骨架，所述模板包括底模、侧模和端模，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述底模和所述侧模的长度，所述端模设置在所述底模上，所述端模能够在所述底模上沿所述梁体纵向移动，将所述钢筋骨架吊装到所述底模上，移动所述端模到所述钢筋骨架的端部，安装所述侧模将所述底模和所述端模的侧边围合住，最后固定所述模板；S2：吊移梁体：通过吊具将所述梁体吊移到存放点或者下一个作业面，所述梁体上设置有吊点，所述吊具上沿梁横向并列布置有若干个安装槽，所述安装槽沿所述梁体纵向设置，根据待预制所述梁体的最大宽度来确定若干个所述安装槽的横向跨度，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述安装槽的长度，所述吊具包括连接杆件，通过所述连接杆件将所述吊点与所述安装槽连接，所述连接杆件能够在所述安装槽内沿所述梁体纵向移动，调整到所述梁体所需的长度，所述连接杆件根据所述梁体的宽度连接对应位置的所述安装槽，调整到所述梁体所需的宽度。2.根据权利要求1所述地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法，其特征在于，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述内模的长度，所述端模上设置有与所述内模相配合的开口，所述端模能够通过所述开口相对于所述内模沿所述梁体纵向移动。3.根据权利要求2所述地铁车辆段装配式钢筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓军，褚利民，黄元平，林国辉，李全松，高勇，肖洪斌，熊涛，胡明，黄翔，南虎观，龚宣辉，
申请(专利权)人：中铁二局集团新运工程有限公司，
类型：发明
国别省市：