一种具有固体润滑涂层的活塞环制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有固体润滑涂层的活塞环，包括：活塞环主体、基体、表层、固体润滑涂层；所述活塞环主体由基体、表层、固体润滑涂层组成；所述表层设置在基体的表面，且固体润滑涂层设置在表层的表面；本实用新型专利技术通过对具有固体润滑涂层的活塞环的改进，具有结构设计合理，固体润滑涂层容易附着生成、稳定性强，在常温、高温下都能保持良好的润滑效果，活塞环的适用范围更广、局限性更小的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。效的解决了现有装置中出现的问题和不足。效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种具有固体润滑涂层的活塞环


[0001]本技术涉及活塞环
，更具体的说，尤其涉及一种具有固体润滑涂层的活塞环。

技术介绍

[0002]活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
[0003]活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
[0004]固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。现有常用的固体润滑材料包括二硫化钼、石墨、氟化石墨等，但活塞环用上述单一的固体润滑材料作为涂层只能使活塞环在特定的条件下使用，在不满足条件的环境中使用时不仅起不到应有的润滑作用，还会加速活塞环的磨损，使用范围受到了较大的局限。
[0005]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种具有固体润滑涂层的活塞环，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种具有固体润滑涂层的活塞环，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种具有固体润滑涂层的活塞环，包括活塞环主体1，活塞环主体1由基体101、表层102、固体润滑涂层103组成；表层102设置在基体101的表面，且固体润滑涂层103设置在表层102的表面。
[0008]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0009]1、本技术表层设置在基体的表面，表层为耐磨层的设置，使固体润滑涂层能更容易附着生成，提高稳定性。
[0010]2、本技术固体润滑涂层通过溅射形成，且固体润滑涂层的材料为石墨或氮化硼的设置，石墨或氮化硼都是优良的润滑剂，而通过将两者结合不仅提高了润滑效果，还使固体润滑涂层在常温、高温下都能保持良好的润滑效果，使活塞环的适用范围更广、局限性更小。
[0011]3、本技术通过对具有固体润滑涂层的活塞环的改进，具有结构设计合理，固体润滑涂层容易附着生成、稳定性强，在常温、高温下都能保持良好的润滑效果，活塞环的适用范围更广、局限性更小的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
[0012]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖面结构示意图。
[0015]图中：活塞环主体1、基体101、表层102、固体润滑涂层103、缺口104、倒角105。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]实施例1
[0021]一种具有固体润滑涂层的活塞环，包括：活塞环主体1、基体101、表层102、固体润滑涂层103；活塞环主体1由基体101、表层102、固体润滑涂层103组成；表层102设置在基体101的表面，且固体润滑涂层103设置在表层102的表面。
[0022]实施例2
[0023]基体101呈带缺口104的环状，且基体101的横截面为梯形。基体101由不锈钢金属构成。基体101的四角设置有呈圆弧状的倒角105。倒角105的半径为0.1mm
‑
1.0mm。
[0024]实施例3
[0025]表层102为耐磨层。使固体润滑涂层103能更容易附着生成，提高稳定性。
[0026]耐磨层为氮化铬铝复合层。氮化铬铝复合层包括有三层组成，分别是纯铬过渡内层、氮化铬铝中间层、三氧化二铬密封外层。纯铬过渡内层的厚度为100
‑
150nm；氮化铬铝中间层的厚度为6
‑
10μm；三氧化二铬密封外层的厚度为100
‑
300nm。
[0027]耐磨层通过溅射清洗、靶清洗、工件沉积和微弧氧化制备而成。
[0028]实施例4
[0029]固体润滑涂层103的材料为石墨或氮化硼。固体润滑涂层103通过溅射形成。石墨或氮化硼都是优良的润滑剂，使固体润滑涂层在常温、高温下都能保持良好的润滑效果，使
活塞环的适用范围更广、局限性更小。
[0030]综上：
[0031]该一种具有固体润滑涂层的活塞环，通过表层设置在基体的表面，表层为耐磨层的设置，使固体润滑涂层能更容易附着生成，提高稳定性；通过固体润滑涂层通过溅射形成，且固体润滑涂层的材料为石墨或氮化硼的设置，石墨或氮化硼都是优良的润滑剂，而通过将两者结合不仅提高了润滑效果，还使固体润滑涂层在常温、高温下都能保持良好的润滑效果，使活塞环的适用范围更广、局限性更小；通过对具有固体润滑涂层的活塞环的改进，具有结构设计合理，固体润滑涂层容易附着生成、稳定性强，在常温、高温下都能保持良好的润滑效果，活塞环的适用范围更广、局限性更小的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有固体润滑涂层的活塞环，包括活塞环主体（1），其特征在于：所述活塞环主体（1）由基体（101）、表层（102）、固体润滑涂层（103）组成；所述表层（102）设置在基体（101）的表面，且固体润滑涂层（103）设置在表层（102）的表面；所述基体（101）由不锈钢金属构成；所述表层（102）为耐磨层；所述耐磨层为氮化铬铝复合层；所述氮化铬铝复合层包括有三层组成，分别是纯铬过渡内层、氮化铬铝中间层、三氧化二铬密封外层；所述纯铬过渡内层的厚度为100
‑
150nm；氮化铬铝中间层的厚度为6
‑
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞祖，刘祖松，丁业武，陈艳，
申请(专利权)人：山东恒力源精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：