新型汽车点烟器制造技术

本实用新型专利技术属于车载配件技术领域，尤其涉及一种新型汽车点烟器，包括壳体、加热机构和复位按钮。壳体为空腔结构，壳体内延伸有一安装板，加热机构设置在安装板内。复位按钮设置在壳体的一侧，用于控制加热机构工作状态。加热机构包括导热棒和滑动变阻器，导热棒与滑动变阻器串联，滑动变阻器设置在安装板上、且导热棒的一端伸出壳体外。在使用时，按压复位按钮，开始加热导热棒，加热一段时间后，导热棒升温可用于点燃香烟或其他物品，松开复位按钮，加热机构断电，导热棒逐步降温恢复常温状态，采用按压加热的方式也可避免弹片变形，导致点烟器和点烟器底座短路连接，造成汽车损伤。造成汽车损伤。造成汽车损伤。

【技术实现步骤摘要】
新型汽车点烟器


[0001]本技术属于车载配件
，尤其涉及一种新型汽车点烟器。

技术介绍

[0002]我国是汽车工业大国，也是汽车消费大国，汽车保有量日益增多，道路上就是车的海洋，汽车已经成为民众不可或缺的工具，随着科技发展人们在车辆使用过程中更加注重车的性能，为了满足人们的需求，各种可以后期加装的组件也是越来越多，如点烟器、导航仪、电子狗、行车记录仪、电机热坐垫等等。由于汽车内不适宜出现明火，现有技术中的电子点烟器由点烟器头、点烟器插座、安装环等组成。点烟时，按下点烟器头，通过点烟器模块使电热丝发热，电热丝达到一定温度后点烟头便会弹起，将烟头接触电热丝，即可将香烟点着，由于点烟器在点烟器底座上多次插拔，会导致点烟器弹片外张，产生变形，无法回弹到初始状态，便不能对电热丝加热，也就无法再实现点烟功能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型汽车点烟器，旨在解决现有技术中的点烟器在点烟座上多次插拔导致弹片外张，产生变形无法实现点烟功能，使用寿命短且易发生安全隐患等技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术实施例提供的一种新型汽车点烟器包括壳体、加热机构和复位按钮。壳体为空腔结构，壳体内延伸有一安装板，加热机构设置在安装板内。复位按钮设置在壳体的一侧，用于控制加热机构工作状态。加热机构包括导热棒和滑动变阻器，导热棒与滑动变阻器串联，滑动变阻器设置在安装板上、且导热棒的一端伸出壳体外。
[0005]进一步，安装板上设有若干个通气孔。
[0006]进一步，壳体上设有安装复位按钮的安装槽，复位按钮穿过安装槽滑动连接在壳体上。复位按钮包括按压件和压缩弹簧，按压件包括按压头和连接柱，连接柱固定连接在按压头的底部，按压头轴径大于连接柱轴径，壳体上还设有与按压头相对应的避空孔。连接柱的底端向两侧延伸有导电板，安装槽上设有绝缘环和导电环，绝缘环位于导电板的上方，导电环位于导电板的下方，导电板在绝缘环和导电环之间活动。压缩弹簧套设在连接柱上，压缩弹簧的一端抵接按压头底端，另一端抵接避空孔的底端。
[0007]进一步，壳体的另一侧设有滑槽，一滑动拨片滑动连接在滑槽内。滑动拨片一端设置在壳体空腔内、且与滑动变阻器抵接，用于调控滑动变阻器的阻值，滑动拨片的另一端向壳体外表面延伸有滑动凸台。
[0008]进一步，壳体在远离导热棒的一端设有开口，开口处设有指示灯。
[0009]进一步，壳体内靠近开口端还设有散热扇。
[0010]进一步，壳体的两侧还设有手持部，两手持部为凹口向内的凹槽。
[0011]进一步，壳体采用绝缘耐热塑料材料。
[0012]本技术实施例提供的新型汽车点烟器中的上述一个或多个技术方案至少具
有如下技术效果之一：
[0013]1、在使用时，按压复位按钮，加热机构通电，开始加热导热棒，加热一段时间后，导热棒升温可用于点燃香烟或其他物品，松开复位按钮，加热机构断电，导热棒逐步降温恢复常温状态，导热棒和滑动变阻器串联，可通过滑动变阻器调节加热机构电阻，从而调节加热机构的加热速率。采用复位按钮控制加热机构，相比传统电子点烟器需要插入点烟器插座使用更方便，且无需进入点烟器底座进行加热，避免多次插拔点烟器，导致点烟器弹片外张产生变形，使用寿命更长，且采用按压加热的方式也可避免弹片变形，导致点烟器和点烟器底座短路连接，造成汽车损伤。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例提供的新型汽车点烟器的主视图。
[0016]图2为本技术实施例提供的新型汽车点烟器的剖视图。
[0017]附图标号：100、壳体；110、安装板；111、通气孔；120、安装槽；121、绝缘环；122、导电环；130、避空孔；140、滑槽；150、开口；151、指示灯； 152、散热扇；160、手持部；161、凹槽；200、加热机构；210、导热棒；220、滑动变阻器；300、复位按钮；310、按压件；311、按压头；312、连接柱；313、导电板；320、压缩弹簧；400、滑动拨片；410、滑动凸台。
具体实施方式
[0018]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可
以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0022]在本技术的一个实施例中，参考图1～图2所示，提供一种新型汽车点烟器，包括壳体100、加热机构200和复位按钮300。壳体100为空腔结构，壳体100内延伸有一安装板110，加热机构200设置在安装板110内。复位按钮 300设置在壳体100的一侧，用于控制加热机构200工作状态。加热机构200包括导热棒210和滑动变阻器220，导热棒210与滑动变阻器220串联，滑动变阻器220设置在安装板110上、且导热棒的一端伸出壳体100外。在本实施例中，在使用时，按压复位按钮300，加热机构200通电，开始加热导热棒210，加热一段时间后，导热棒210升温可用于点燃香烟或其他物品，松开复位按钮300，加热机构200断电，导热棒210逐步降温恢复常温状态，导热棒210和滑动变阻器220串联，可通过滑动变阻器220调节加热机构200电阻，从而调节加热机构200的加热速率。采用复位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车点烟器，其特征在于：包括壳体、加热机构和复位按钮；所述壳体为空腔结构，所述壳体内延伸有一安装板，所述加热机构设置在所述安装板内；所述复位按钮设置在所述壳体的一侧，用于控制所述加热机构工作状态；所述加热机构包括导热棒和滑动变阻器，所述导热棒与所述滑动变阻器串联，所述滑动变阻器设置在所述安装板上、且所述导热棒的一端伸出所述壳体外。2.根据权利要求1所述的新型汽车点烟器，其特征在于：所述安装板上设有若干个通气孔。3.根据权利要求1所述的新型汽车点烟器，其特征在于：所述壳体上设有安装所述复位按钮的安装槽，所述复位按钮穿过所述安装槽滑动连接在所述壳体上；所述复位按钮包括按压件和压缩弹簧，所述按压件包括按压头和连接柱，所述连接柱固定连接在所述按压头的底部，所述按压头轴径大于所述连接柱轴径，所述壳体上还设有与所述按压头相对应的避空孔；所述连接柱的底端向两侧延伸有导电板，所述安装槽上设有绝缘环和导电环，所述绝缘环位于所述导电板的上方，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞利，何飞彪，唐秀华，
申请(专利权)人：东莞市爱瑞电子有限公司，
类型：新型
国别省市：