本实用新型专利技术提供一种零转向液压驱动桥，包括：壳体，壳体内设置有第一驱动组件，第一驱动组件的一端与外部动力输入装置连接用于动力输入，第一驱动组件的另一端与外部转动输出装置连接用于动力输出；第一驱动组件包括：柱塞泵和柱塞马达，柱塞泵的一端与动力输入装置配合实现柱塞泵的主动转动，柱塞泵的另一端与外部油管连接用于进油或补油，柱塞马达与转动输出装置配合，且柱塞泵和柱塞马达之间通过油路导通实现柱塞泵对柱塞马达的动力传递。本实用新型专利技术一种零转向液压驱动桥整体结构简单，动力输出平稳，能实现无级变速，能够实现原地转向和转弯，适用场景范围更广。适用场景范围更广。适用场景范围更广。
【技术实现步骤摘要】
一种零转向液压驱动桥
[0001]本技术涉及机械设备传动机构
，特别涉及一种零转向液压驱动桥。
技术介绍
[0002]工程机械设备、园林机械设备和运输机械设备都包括有驱动系统、传动系统和动力系统，随着加工技术和数控技术在机械加工领域内的不断发展，越来越多的机械设备在向着高精度、高校、高速和高智能化领域发展，同时也对最为重要的传动系统提出了更高的要求；现有市场的传动大多为多级齿轮转动，通过不同的行星齿轮组合实现不同的转速，或是摩擦盘的方式变速，这种结构较为简单和方便，但另外会导致摩擦轮传动或多级行星齿轮使用寿命短和转向不足的问题，无法满足用户不同的使用场景需求。
技术实现思路
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种能够实现无级变速、原地转向、动力输出更加平稳、分区独立控制和内部结构简单的零转向液压驱动桥。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术公开了一种零转向液压驱动桥，包括：壳体，所述壳体内设置有第一驱动组件，所述第一驱动组件的一端与外部动力输入装置连接用于动力输入，所述第一驱动组件的另一端与外部转动输出装置连接用于动力输出；所述第一驱动组件包括：柱塞泵和柱塞马达，所述柱塞泵的一端与所述动力输入装置配合实现所述柱塞泵的主动转动，所述柱塞泵的另一端与外部油管连接用于进油或补油，所述柱塞马达与所述转动输出装置配合，且所述柱塞泵和所述柱塞马达之间通过油路导通实现所述柱塞泵对所述柱塞马达的动力传递，此结构的设置通过所述动力输入装置的动力输入使所述柱塞泵转动从而产生油压，将油从柱塞泵压至所述柱塞马达实现所述柱塞马达的转动完成对所述转动输出装置的动力输出，摒弃传统的齿轮传动能够实现无级变速，通史内部结构简单，动力输出更加平稳，使用寿命更长，使用效果更佳。
[0007]进一步的，所述第一驱动组件包括斜盘，所述斜盘角度可调节地设置在所述壳体内，所述斜盘内开设有容置腔，所述柱塞泵置于所述容置腔内，此结构的设置通过所述斜盘能够实现上下角度调节，结合第一推力轴承能够实现所述转动输出装置的正转、反转或空转，内部的结构简单，同时也方便用户操作使用。
[0008]进一步的，所述斜盘与所述壳体之间通过调节组件连接设置，所述调节组件包括：调节件和回位块，所述回位块对称设置在所述调节件一侧的两端且所述回位块之间设置有弹性件，所述调节件与所述斜盘的一端固定连接，此结构的设置能够通过所述调节件对所述斜盘进行角度调节，保证所述斜盘能够更加稳固地设置在壳体上，使整体的结构牢固性更佳，保证动力输出的平稳性，另外所述调节件的设置能够方便用户从外部即可实现对所述斜盘的转动调节，操作更加方便。
[0009]进一步的，所述柱塞泵置于所述柱塞马达的下方，所述柱塞泵和所述柱塞马达的一侧密封设置有分油盘，所述分油盘的两侧形成有安装支撑部，所述安装支撑部与所述转动输出装置同轴连接将所述分油盘固定设置在所述壳体内，所述分油盘的设置能够控制所述柱塞泵和所述柱塞马达之间的油路导通，从而使所述柱塞泵产生的油压带动所述柱塞马达的转动实现动力传递，内部结构占用空间更少，密封性更好，动力输出效率更高同时能够实现无级变速。
[0010]进一步的，所述分油盘的一侧密封设置有进油盘，所述进油盘的外侧形成有过压阀，所述过压阀与所述壳体内部密封连通用于所述柱塞泵和所述柱塞马达之间的供油，所述进油盘的设置能够避免由于内部油泄漏而影响正常的工作，能够提供补油保证内部结构的正常工作。
[0011]进一步的，所述柱塞泵包括：第一缸体和第一柱塞，所述第一缸体转动设置在所述斜盘内且所述第一柱塞与所述动力输入装置的输入轴同步转动连接，所述第一柱塞环形设置在所述第一缸体内与所述输入轴同向设置，所述柱塞泵和所述斜盘之间设置有第一推力轴承，所述第一柱塞的一端置于所述第一缸体内，所述第一柱塞的另一端与所述第一推力轴承配合，所述第一缸体能够与所述输入轴同步转动，并结合所述第一推力轴承从而使所述第一柱塞在所述第一缸体内往复运动，实现油压的控制保证能够驱动所述柱塞马达的工作，在调节所述斜盘时，能够改变所述第一推力轴承的倾斜角度从而实现内部不同的油压控制。
[0012]进一步的，所述柱塞马达包括：第二缸体和第二柱塞，所述第二缸体与转动输出装置的输出轴同步转动连接，所述第二柱塞环形设置在所述第二缸体内与所述输出轴同轴设置，所述壳体上开设有斜挡槽，所述第二缸体与所述斜挡槽之间设置有第二推力轴承，所述第二柱塞的一端与所述第二推力轴承配合，所述第一柱塞与所述第一缸体以及所述第二柱塞与所述第二缸体之间均设置有弹性体，所述第二推力轴承与所述斜挡槽配合，所述斜挡槽呈一定角度斜向设置在所述壳体上，所述柱塞泵的油压能够驱动所述第二柱塞配合所述第二推力轴承在所述第二缸体内做往复运动从而带动所述第二缸体的转动从而实现动力输出，整体结构简单，动力输出平稳，能够实现无级变速。
[0013]进一步的，所述分油盘上开设有第一油路通道和第二油路通道，所述第一油路通道和所述第二油路通道的两端分别与所述柱塞泵和所述柱塞马达连通，油路通道的设置能够保证高油压和低油压油路，保证内部结构的正常使用。
[0014]进一步的，所述分油盘与所述柱塞泵和所述柱塞马达之间设置有垫片，能够提高一定的密封效果。
[0015]进一步的，所述分油盘靠近所述柱塞泵一端的外侧设置有进油通路，所述进油通路的两端均设置有用于控制外部油流入所述柱塞泵的单向控制阀，能够实现对所述柱塞泵内部的单向流通能够起到一定的补油效果，内部结构设置更加合理。
[0016]进一步的，所述分油盘的上端设置有用于所述驱动桥空转时油路控制的旁通组件，所述旁通组件置于所述柱塞马达的上端；所述旁通组件包括：旁通阀和旁通控制器，所述旁通阀与所述分油盘连通，所述旁通控制器用于控制所述第一油路通道和所述第二油路通道的导通或关闭，所述旁通阀的一端置于所述分油盘内，通过转动所述旁通控制器使所述旁通阀能够在所述分油盘内进行通路导通或者通路关闭，此结构的设置能够通过所述旁
通组件的设置实现所述柱塞泵和所述柱塞马达的空转工作，避免内部油压过大而影响正常的使用。
[0017]进一步的，所述转动输出装置上还设置有锁止组件，所述锁止组件包括：锁止齿轮和锁止块，所述锁止齿轮与转动输出装置的输出轴固定连接，所述锁止块在锁止时与所述锁止齿轮配合，所述锁止组件的设置能够对所述转动输出装置进行锁止限位，保证内部结构更加稳固避免所述转动输出装置在停止时转动从而产生安全问题，保证了一定安全性。
[0018]进一步的，所述壳体内还设置有第二变速器组件，所述第二变速器组件的结构与所述第一变速器组件相同，所述第一变速器组件和所述第二变速器组件对称设置在所述壳体内，通过所述第一变速器组件和所述第二变速器组件能够实现分区控制，保证两侧的转动输出装置能够实现原地转向，内部结构简单。
[0019]进一步的，所述第一变速器组件的外侧端设置有第一齿轮传动组，所述第二变速器组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种零转向液压驱动桥，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内设置有第一驱动组件(201)，所述第一驱动组件(201)的一端与外部动力输入装置连接用于动力输入，所述第一驱动组件(201)的另一端与外部转动输出装置连接用于动力输出；所述第一驱动组件(201)包括：柱塞泵(301)和柱塞马达(302)，所述柱塞泵(301)置于所述柱塞马达(302)的下方，所述柱塞泵(301)和所述柱塞马达(302)的一侧密封设置有分油盘(7)，所述柱塞泵(301)的一端与所述动力输入装置配合实现所述柱塞泵(301)的主动转动，所述柱塞泵(301)的另一端与外部油管连接用于进油或补油，所述柱塞马达(302)与所述转动输出装置配合，且所述柱塞泵(301)和所述柱塞马达(302)之间通过油路导通实现所述柱塞泵(301)对所述柱塞马达(302)的动力传递。2.如权利要求1所述零转向液压驱动桥，其特征在于，所述第一驱动组件(201)包括斜盘(4)，所述斜盘(4)角度可调节地设置在所述壳体(1)内。3.如权利要求2所述零转向液压驱动桥，其特征在于，所述斜盘(4)与所述壳体(1)之间通过调节组件(5)连接设置，所述调节组件(5)包括：调节件(501)和回位块(502)，所述回位块(502)对称设置在所述调节件(501)一侧的两端且所述回位块(502)之间设置有弹性件(6)，所述调节件(501)与所述斜盘(4)的一端固定连接。4.如权利要求2所述零转向液压驱动桥，其特征在于，所述斜盘(4)内开设有容置腔(401)，所述柱塞泵(301)置于所述容置腔(401)内。5.如权利要求1所述零转向液压驱动桥，其特征在于，所述分油盘(7)的两侧形成有安装支撑部(24)，所述安装支撑部(24)与所述转动输出装置同轴连接将所述分油盘固定设置在所述壳体(1)内，所述分油盘(7)的一侧密封设置有进油盘(8)，所述进油盘(8)的外侧形成有过压阀(801)，所述过压阀(801)与所述壳体(1)内部密封连通用于所述柱塞泵(301)和所述柱塞马达(302)之间的供油。6.如权利要求2所述零转向液压驱动桥，其特征在于，所述柱塞泵(301)包括：第一缸体(901)和第一柱塞(1001)，所述第一缸体(901)转动设置在所述斜盘(4)内且所述第一柱塞(1001)与所述动力输入装置的输入轴(11)同步转动连接，所述第一柱塞(1001)环形设置在所述第一缸体(901)内与所述输入轴(11)同向设置。7.如权利要求6所述零转向液压驱动桥，其特征在于，所述柱塞泵(301)和所述斜盘(4)之间设置有第一推力轴承(1201)，所述第一柱塞(1001)的一端置于所述第一缸体(901)内，所述第一柱塞(1001)的另一端与所述第一推力轴承(1201)配合。8.如权利要求6所述零转向液压驱动桥，其特征在于，所述柱塞马达(302)包括：第二缸体(902)和第二柱塞(1002)，所述第二缸体(902)与转动输出装置的输出轴(21)同步转动连接，所述第二柱塞(1002)环形设置在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：应浩宇，孙小伟，吕弋生，
申请(专利权)人：浙江康利铖机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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