一种运用于港口工况下的换电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种运用于港口工况下的换电系统，涉及新能源换电技术领域，本发明专利技术港口、集中充电中心、车辆管理中心、监测控制中心和换电站，所述港口设置有集中充电中心、车辆管理中心和监测控制中心，所述集中充电中心连接有换电站，所述集中充电中心设置有大型运输车停靠站台、中型运输车停靠站台和小型运输车停靠站台，用于将车辆按照大、中、小三种类别进行分类停靠，监测控制中心将港口分为港口监测平台、充能通道监测平台和区域外监测平台三个区域，每个区域都安装有监视器和警报器，监视器将各个区域的画面上传监测控制中心实现远程实时监测，并且在发生危险事件时可通过警报器警示人员，提高了港口的安全性。提高了港口的安全性。提高了港口的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种运用于港口工况下的换电系统


[0001]本专利技术属于新能源换电
，特别是涉及一种运用于港口工况下的换电系统。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车主要依靠蓄电池件发电作为驱动源，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，但是如今并没有一种针对港口的运输车进行精巧、快速有效的换电方式，大多模拟传统汽车加油的方式排队进行换电，但是大、中、小型的运输车换电的时间不同，从而影响后方其他型号的运输车进行换电，并且大型运输车存在较大的行驶盲区，从而对于小型运输车存在一定的危险性。
[0003]因此，需要提供一种运用于港口工况下的换电系统，旨在解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种运用于港口工况下的换电系统，通过运用于港口工况下的换电系统的设计，解决了现有的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术为一种运用于港口工况下的换电系统，包括港口、集中充电中心、车辆管理中心、监测控制中心和换电站，所述港口设置有集中充电中心、车辆管理中心和监测控制中心，所述集中充电中心连接有换电站；
[0007]所述集中充电中心设置有大型运输车停靠站台、中型运输车停靠站台和小型运输车停靠站台，用于将车辆按照大、中、小三种类别进行分类停靠；
[0008]所述车辆管理中心设置有大型运输车换电通道、中型运输车换电通道和小型运输车换电通道，用于将车辆按照大、中、小三种类别进行分类行驶到对应的换电通道内；
[0009]所述监测控制中心设置有港口监测平台、换电通道监测平台和区域外监测平台，用于实时监视港口各个位置角落的情况；所述监测控制中心连接有巡检队，通过监测控制中心下发指令给巡检队，便于巡检队快速精准的达到指定位置；
[0010]所述换电站连接有换电运输车，用于对电池包进行运输和回收；所述换电站设置有换电检测室，用于检测换电站在进行充电过程中每个电池包充电的数值。
[0011]优选的，所述大型运输车换电通道、中型运输车换电通道和小型运输车换电通道与相匹配的大型运输车停靠站台、中型运输车停靠站台和小型运输车停靠站台相互对应。
[0012]优选的，所述大型运输车换电通道、中型运输车换电通道和小型运输车换电通道和大型运输车停靠站台、中型运输车停靠站台和小型运输车停靠站台之间设置有维修站和
安全检测站点。
[0013]优选的，所述换电运输车的内部设置有换电仓，每个换电仓对应安装有一个电池包，同时换电仓内部的电池包分别为供给电池包和消耗电池包。
[0014]优选的，所述换电运输车具备充能换电仓和换电机械臂，而换电机械臂具有操控器。
[0015]优选的，所述港口监测平台、换电通道监测平台和区域外监测平台均安装有监视器，监视器与监测控制中心连接。
[0016]优选的，所述港口监测平台、换电通道监测平台和区域外监测平台均安装有警报器，警报器与监测控制中心连接。
[0017]优选的，所述充能换电仓安装有电池余量检测装置。
[0018]本专利技术具有以下有益效果：
[0019]1、本专利技术通过车辆管理中心和集中充电中心的设计，车辆管理中心设置有大、中、小三种型号的换电通道，不同型号的运输车行驶到对应的车道后，行驶到对应的停靠站台进行换电，从而实现精巧的分类排序效果，并且避免了大型运输车行驶盲区对小型运输车造成的威胁，同时保证了小型运输车的换电的速度。
[0020]2、本专利技术通过换电站和换电运输车的设计，换电运输车在换电站和集中充电中心之间运输电池包，将供给电池包运输到集中充电中心，再将消耗电池包重新输送回换电站进行充能，提高了电池包供给的频率。
[0021]3、本专利技术通过监测控制中心的设计，监测控制中心将港口分为港口监测平台、充能通道监测平台和区域外监测平台三个区域，每个区域都安装有监视器和警报器，监视器将各个区域的画面上传监测控制中心实现远程实时监测，并且在发生危险事件时可通过警报器警示人员，提高了港口的安全性。
[0022]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为换电系统整体连接结构示意图；
[0025]图2为监测控制中心整体结构示意图；
[0026]图3为车辆管理中心整体结构示意图；
[0027]图4为换电运输车整体结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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4，本专利技术为一种运用于港口工况下的换电系统，包括港口、集中充电中心、车辆管理中心、监测控制中心和换电站，所述港口设置有集中充电中心、车辆管理中心和监测控制中心，所述集中充电中心连接有换电站；
[0030]所述集中充电中心设置有大型运输车停靠站台、中型运输车停靠站台和小型运输车停靠站台，用于将车辆按照大、中、小三种类别进行分类停靠；
[0031]所述车辆管理中心设置有大型运输车换电通道、中型运输车换电通道和小型运输车换电通道，用于将车辆按照大、中、小三种类别进行分类行驶到对应的换电通道内；
[0032]所述监测控制中心设置有港口监测平台、换电通道监测平台和区域外监测平台，用于实时监视港口各个位置角落的情况；所述监测控制中心连接有巡检队，通过监测控制中心下发指令给巡检队，便于巡检队快速精准的达到指定位置；
[0033]所述换电站连接有换电运输车，用于对电池包进行运输和回收；所述换电站设置有换电检测室，用于检测换电站在进行充电过程中每个电池包充电的数值。
[0034]进一步的，所述大型运输车换电通道、中型运输车换电通道和小型运输车换电通道与相匹配的大型运输车停靠站台、中型运输车停靠站台和小型运输车停靠站台相互对应，从而使不同型号的运输车通过对应的通道行驶到对应的停靠站台。
[0035]进一步的，所述大型运输车换电通道、中型运输车换电通道和小型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运用于港口工况下的换电系统，包括港口、集中充电中心、车辆管理中心、监测控制中心和换电站，其特征在于：所述港口设置有集中充电中心、车辆管理中心和监测控制中心，所述集中充电中心连接有换电站；所述集中充电中心设置有大型运输车停靠站台、中型运输车停靠站台和小型运输车停靠站台，用于将车辆按照大、中、小三种类别进行分类停靠；所述车辆管理中心设置有大型运输车换电通道、中型运输车换电通道和小型运输车换电通道，用于将车辆按照大、中、小三种类别进行分类行驶到对应的换电通道内；所述监测控制中心设置有港口监测平台、换电通道监测平台和区域外监测平台，用于实时监视港口各个位置角落的情况；所述监测控制中心连接有巡检队，通过监测控制中心下发指令给巡检队，便于巡检队快速精准的达到指定位置；所述换电站连接有换电运输车，用于对电池包进行运输和回收；所述换电站设置有换电检测室，用于检测换电站在进行充电过程中每个电池包充电的数值。2.根据权利要求1所述的一种运用于港口工况下的换电系统，其特征在于，所述大型运输车换电通道、中型运输车换电通道和小型运输车换电通道与相匹配的大型运输车停靠站台、中型运输车停靠站台和小型运输车...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷建业，郭海，
申请(专利权)人：安徽慧鹏新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：