一种组合式商用车中置式快换电池机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种组合式商用车中置式快换电池机构，涉及车辆换电技术领域，包括两个电池箱、高压箱、四个连接架、滑动托架、两个支撑架，两个所述电池箱与高压箱并排设置，其中两个所述连接架的两端分别与两个电池箱的端部连接，另外两个所述连接架的两端分别与其中一个电池箱与高压箱的端部连接；本实用新型专利技术缩小了单个电池箱的长度，以便于电池箱体的加工，使用时将高压箱与两个小型的电池箱安装至托架上进行使用，同时可将电池箱拆分，便于转运，将电器件与BMS安装在高压箱内，将电池模组与MCU安装在电池箱内，给维修人员带来便利。给维修人员带来便利。给维修人员带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式商用车中置式快换电池机构


[0001]本技术涉及车辆换电
，具体涉及一种组合式商用车中置式快换电池机构。

技术介绍

[0002]目前新能源市场商用车换电市场，例如商用车的电池系统中的电池箱大部分为整个箱子，将整个系统的电池模组、电器件、BMS集成在一个箱子，对于轻卡中置换电箱需要放置在车辆的两个纵梁之间，电池箱一般长度为3500mm左右，对电池箱的壳体进行折弯加工时，由于长度较长，对于钣金折弯加工设备有一定的要求，工艺复杂，一旦电池箱内某个部件出现问题，则需要将整个电池盖拆开，进行维修，及其不便，同时电池箱过长也不便于转运。
[0003]鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种组合式便于加工与发货的商用车中置式快换电池机构。
[0005]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本技术包括两个电池箱、高压箱、四个连接架、滑动托架、两个支撑架，两个所述电池箱与高压箱并排设置，其中两个所述连接架的两端分别与两个电池箱的端部连接，另外两个所述连接架的两端分别与其中一个电池箱与高压箱的端部连接；两个所述支撑架分别固定于两个电池箱的底部，两个所述支撑架安装于滑动托架的上侧。
[0006]优选的，所述支撑架包括多个横底板、多个纵底板、两个安装横板、两个焊接横板，多个所述横底板与多个纵底板交错铺设且焊接固定于电池箱的底部，两个所述安装横板分别与两侧的横底板固定连接，两个所述焊接横板均与安装横板焊接固定，两个所述焊接横板均与电池箱侧壁焊接固定；所述安装横板上开设有多个均匀分布的第一固定孔。
[0007]优选的，所述横底板、纵底板、安装横板、焊接横板上均开设有多个减重孔。
[0008]优选的，所述安装横板与滑动托架通过多组第一螺纹件连接，所述第一螺纹件包括螺栓与螺帽，多个所述螺帽均焊接固定于滑动托架的两侧，且多个所述螺帽与多个第一固定孔位置一一对应，所述螺栓穿过第一通孔且与螺帽螺纹连接。
[0009]优选的，所述连接架为U形结构的直板，所述连接架上开设有多对对称设置的第二固定孔，多个所述第二固定孔分布于连接架的竖板部与下侧的横板部。
[0010]优选的，其中一侧所述第二固定孔为长条结构。
[0011]优选的，所述连接架的竖板部与电池包或高压箱通过第二螺纹件连接，所述连接架的横板部与安装横板、滑动托架通过第一螺纹件连接。
[0012]与现有技术比较本技术的有益效果在于：
[0013]1、将原先的长电池箱拆分为高压箱与两个短电池箱，使得单个电池箱的长度大大缩小，以便于电池箱体的加工，使用时将高压箱与两个小型的电池箱安装至托架上进行使用，同时可将电池箱拆分，便于转运。
[0014]2、将电器件与BMS安装在高压箱内，将电池模组与MCU安装在电池箱内，电器件与BMS出现问题，只需将高压箱拆开，进行维修，电池模组与MCU出现问题，只需将电池箱拆开，进行维修，给维修人员带来便利。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为图1中连接架的结构示意图；
[0018]图4为图1中电池箱的底部结构示意图；
[0019]图5为图4中支撑架的结构示意图；
[0020]图中数字表示：
[0021]1‑
电池箱；2
‑
高压箱；3
‑
连接架；31
‑
第二固定孔；4
‑
滑动托架；41
‑
螺帽；42
‑
滚轮；5
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支撑架；51
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横底板；52
‑
纵底板；53
‑
安装横板；54
‑
第一固定孔；55
‑
焊接横板；56
‑
减重孔。
具体实施方式
[0022]以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0023]本实施例提供一种技术方案：一种组合式商用车中置式快换电池机构，参照图1，包括两个电池箱1、高压箱2、四个连接架3、滑动托架4、两个支撑架5，两个所述电池箱1与高压箱2并排设置，使两个所述电池箱1与高压箱2位于一条直线上，其中两个所述连接架3的两端分别与两个电池箱1的端部连接，另外两个所述连接架3的两端分别与其中一个电池箱1与高压箱2的端部连接，使用时将高压箱2与两个小型的电池箱1安装至滑动托架4上，并通过连接架3连接成为一个整体，在组装前，两个电池箱1为拆分状态，其长度较短，便于转运；两个所述支撑架5分别固定于两个电池箱1的底部，两个所述支撑架5安装于滑动托架4的上侧；电器件与BMS安装在高压箱2内，将电池模组与MCU安装在电池箱1内，电器件与BMS出现问题，只需将高压箱2拆开，进行维修，电池模组与MCU出现问题，只需将电池箱1拆开，进行维修，给维修人员带来便利。
[0024]参照图4
‑
5，所述支撑架5包括多个横底板51、多个纵底板52、两个安装横板53、两个焊接横板55，多个所述横底板51与多个纵底板52交错铺设且焊接固定于电池箱1的底部，两个所述安装横板53分别与两侧的横底板51固定连接，安装横板53与横底板51通过折弯一体成型，确保整体的稳定性与牢固性，两个所述焊接横板55均与安装横板53焊接固定，两个所述焊接横板55均与电池箱1侧壁焊接固定，两个可增加安装横板53的稳定性；所述安装横板53上开设有多个均匀分布的第一固定孔54，所述横底板51、纵底板52、安装横板53、焊接横板55上均开设有多个减重孔56，减重孔56可用于降低整体的重量；为了便于加工，纵底板52、安装横板53以及焊接横板55可通过焊接的方式拼接至需求的长度；本实施例中举例说明的是两个电池箱1，在实际运用时，电池箱1的实量可依据实际的需求设定为2
‑
8个。
[0025]参照图1
‑
2，所述安装横板53与滑动托架4通过多组第一螺纹件连接，所述第一螺
纹件包括螺栓与螺帽41，多个所述螺帽41均焊接固定于滑动托架4的两侧，在滑动托架4的两侧均开设有通孔，且将螺帽41焊接在通孔的下侧，将电池箱1放置在滑动托架4上之后，多个所述螺帽41与多个第一固定孔54位置一一对应，将所述螺栓穿过第一通孔且与螺帽41螺纹连接，拧紧螺栓之后，即将电池箱1与滑动托架4固定在一起。
[0026]参照图3，所述连接架3为U形结构的直板，所述连接架3上开设有多对对称设置的第二固定孔31，连接架3的竖板部具有两对第二固定孔31，连接架3下侧的横板部具有一对第二固定孔31，且第二固定孔31分别位于连接架3的其中一侧所述第二固定孔31为长条结构，使得连接架3具有一定尺寸内进行调节，给安装人员带来便利，所述连接架3的竖板部与电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式商用车中置式快换电池机构，其特征在于，包括两个电池箱、高压箱、四个连接架、滑动托架、两个支撑架，两个所述电池箱与高压箱并排设置，其中两个所述连接架的两端分别与两个电池箱的端部连接，另外两个所述连接架的两端分别与其中一个电池箱与高压箱的端部连接；两个所述支撑架分别固定于两个电池箱的底部，两个所述支撑架安装于滑动托架的上侧。2.根据权利要求1所述的一种组合式商用车中置式快换电池机构，其特征在于，所述支撑架包括多个横底板、多个纵底板、两个安装横板、两个焊接横板，多个所述横底板与多个纵底板交错铺设且焊接固定于电池箱的底部，两个所述安装横板分别与两侧的横底板固定连接，两个所述焊接横板均与安装横板焊接固定，两个所述焊接横板均与电池箱侧壁焊接固定；所述安装横板上开设有多个均匀分布的第一固定孔。3.根据权利要求2所述的一种组合式商用车中置式快换电池机构，其特征在于，所述横底板、纵底板、安装横板、...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐江鹏，郭海，
申请(专利权)人：安徽慧鹏新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：