本实用新型专利技术涉及一种吸尘器边刷减速箱外壳二次顶出式易脱模注塑模具，包括：基座，所述基座设置有护板，所述护板的上方设置有模座，所述模座连接有模芯，所述模芯模座设置有适配于上模的导柱；承载于所述基座用于首先自动顶出外壳的一次顶出机构，所述一次顶出机构包括：设置于所述基座的第一垫板、设置于所述第一垫板上方的第二垫板、一端设置于所述基座另一端抵接于所述外壳本体且能够带动所述第二垫板向上运动的弹性脱模组件；以及，承载于所述基座用于被驱动顶出外壳的二次顶出机构。通过上述设置，具有脱模成功率高、不易拉坏外壳注塑较深处的优点。注塑较深处的优点。注塑较深处的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种吸尘器边刷减速箱外壳二次顶出式易脱模注塑模具
[0001]本技术涉及模具
，特别涉及一种吸尘器边刷减速箱外壳二次顶出式易脱模注塑模具。
技术介绍
[0002]现有公知的吸尘器边刷减速箱外壳脱模装置，其脱模是采用手工操作，在使用成型机注塑完成后，需要操作人员将上模抬起，然后将零部件从固定模上取下，不仅操作速度慢，操作难度也比较大。传统的脱模还容易造成外壳本体注塑较深处不易脱模，存在脱模时抓紧力大容易扯断的问题，导致良品率不高。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种吸尘器边刷减速箱外壳二次顶出式易脱模注塑模具，具有脱模成功率高、不易拉坏外壳注塑较深处的优点。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种吸尘器边刷减速箱外壳二次顶出式易脱模注塑模具，包括：
[0006]基座，所述基座设置有护板，所述护板的上方设置有模座，所述模座连接有模芯，所述模芯模座设置有适配于上模的导柱，上模和所述模芯之间形成有型腔，所述型腔用于成型外壳本体，所述基座开设有顶孔；
[0007]承载于所述基座用于首先自动顶出外壳的一次顶出机构，所述一次顶出机构包括：设置于所述基座的第一垫板、设置于所述第一垫板上方的第二垫板、一端设置于所述基座另一端抵接于所述外壳本体且能够带动所述第二垫板向上运动的弹性脱模组件；以及，
[0008]承载于所述基座用于被驱动顶出外壳的二次顶出机构，所述二次顶出机构包括：若干一端抵接于所述第一垫板且另一端抵接于所述外壳本体的第二顶杆，所述第二顶杆活动穿插于所述模座。
[0009]实现上述技术方案，首先将使用外界的驱动机构带动上模向下运动，上模通过导柱与模芯对齐，压缩弹性脱模组件向下运动，在模芯和上模之间形成外壳本体形状的注塑型腔，注塑完成后，上模复位向上，弹性脱模组件复位，并将外壳本体较深处上顶，之后基座下方的外界驱动机构通过顶孔将第一垫板向上顶起，进而将第二顶杆向上顶起，从而和弹性脱模组件配合完成脱模。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述弹性脱模组件包括：开设于所述第二垫板的卡槽、贯穿于所述模座、第一垫板和第二垫板且一端抵接于所述基座另一端抵接于所述外壳本体的第一顶杆、设置于所述第一顶杆且适配于所述卡槽的限位头、贯穿第一垫板且一端抵接于所述基座另一端抵接于所述限位头的第一弹簧，所述第一顶杆和第二顶杆抵接外壳本体的位置不同。
[0011]实现上述技术方案，脱模时，第一弹簧复位通过限位头将第一顶杆向上顶起，第一垫板被向上顶起时，带动第二顶杆向上向上运动，并且由于卡槽和限位头的配合，第一垫板
和第二垫板向上运动时不会带动第一顶杆向上，从而第一顶杆能够先将外壳本体较深处顶松，之后通过第二顶杆完成脱模，提高脱模速度的同时能够提升产品的良品率。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述模座设置有注塑口，所述注塑口通过注塑流道连通于所述型腔。
[0013]实现上述技术方案，通过注塑口将原料通过注塑流道注入型腔内成形。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述第一垫板和模座之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端贯穿第一垫板且抵接于所述第二垫板。
[0015]实现上述技术方案，脱模后，第二弹簧复位带动第二垫板向下，方便继续进行注塑。
[0016]作为本技术的一种优选方案，所述基座设置有支撑块，所述第二垫板通过支撑块设置于所述基座。
[0017]实现上述技术方案，在第二垫板向下运动时，和基座之间形成减震，避免垫板和基座碰撞造成噪音，延长使用寿命。
[0018]作为本技术的一种优选方案，所述护板的数量为两组并设置在基座的两侧，所述第一垫板和第二垫板设置于两组护板之间。
[0019]实现上述技术方案，增加装置的一体性。
[0020]作为本技术的一种优选方案，所述型腔连通有向上设置的溢胶道，所述溢胶道由上模和模芯围合形成。
[0021]实现上述技术方案，能够增加过量注塑原料，使得外壳本体的注塑更加充分。
[0022]综上所述，本技术具有如下有益效果：
[0023]本技术通过提供一种吸尘器边刷减速箱外壳二次顶出式易脱模注塑模具，将使用外界的驱动机构带动上模向下运动，上模通过导柱与模芯对齐，压缩第一顶杆和第一弹簧向下运动，在模芯和上模之间形成外壳本体形状的注塑型腔，注塑完成后，上模复位向上，第一弹簧复位通过限位头将第一顶杆向上顶起，第一垫板被向上顶起时，带动第二顶杆向上向上运动，并且由于卡槽和限位头的配合，第一垫板和第二垫板向上运动时不会带动第一顶杆向上，从而第一顶杆能够先将外壳本体较深处顶松，之后通过第二顶杆完成脱模，提高脱模速度的同时能够提升产品的良品率，并将外壳本体较深处上顶，之后基座下方的外界驱动机构通过顶孔将第一垫板向上顶起，进而将第二顶杆向上顶起，从而和弹性脱模组件配合完成脱模。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术正视的剖视图。
[0026]图2为本技术侧视的剖视图。
[0027]图3为本技术的立体图。
[0028]图中数字和字母所表示的相应部件名称：
[0029]1、基座；2、第一顶杆；3、外壳本体；4、顶孔；5、注塑口；6、护板；7、第一垫板；8、第二垫板；9、支撑块；10、模芯；11、导柱；12、模座；13、限位头；14、卡槽；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、溢胶道；18、第二顶杆；19、上模。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例
[0032]如图1至3所示，一种吸尘器边刷减速箱外壳二次顶出式易脱模注塑模具，包括：基座1，基座1设置有护板6，护板6的上方设置有模座12，模座12连接有模芯10，模芯10模座12设置有适配于上模19的导柱11，上模19和模芯10之间形成有型腔，型腔用于成型外壳本体3，基座1开设有顶孔4；承载于基座1用于首先自动顶出外壳的一次顶出机构；以及，承载于基座1用于被驱动顶出外壳的二次顶出机构。
[0033]具体的，一次顶出机构包括：设置于基座1的第一垫板7、设置于第一垫板7上方的第二垫板8、一端设置于基座1另一端抵接于外壳本体3且能够带动第二垫板8向上运动的弹性脱模组件；二次顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种吸尘器边刷减速箱外壳二次顶出式易脱模注塑模具，其特征在于，包括：基座，所述基座设置有护板，所述护板的上方设置有模座，所述模座连接有模芯，所述模芯模座设置有适配于上模的导柱，上模和所述模芯之间形成有型腔，所述型腔用于成型外壳本体；承载于所述基座用于首先自动顶出外壳的一次顶出机构，所述一次顶出机构包括：设置于所述基座的第一垫板、设置于所述第一垫板上方的第二垫板、一端设置于所述基座另一端抵接于所述外壳本体且能够带动所述第二垫板向上运动的弹性脱模组件；以及，承载于所述基座用于被驱动顶出外壳的二次顶出机构，所述二次顶出机构包括：若干一端抵接于所述第一垫板且另一端抵接于所述外壳本体的第二顶杆，所述第二顶杆活动穿插于所述模座。2.根据权利要求1所述的一种吸尘器边刷减速箱外壳二次顶出式易脱模注塑模具，其特征在于，所述弹性脱模组件包括：开设于所述第二垫板的卡槽、贯穿于所述模座、第一垫板和第二垫板且一端抵接于所述基座另一端抵接于所述外壳本体的第一顶杆、设置于所述第一顶杆且适配于所述卡槽的限位头、贯穿第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：何志武，蔡祥力，
申请(专利权)人：苏州希尔林机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。