一种车门密封条A柱接角的支撑件及车门制造技术

本实用新型专利技术涉及无框车门技术领域，提供了一种车门密封条A柱接角的支撑件及车门，该支撑件，包括：内板；导轨，与内板相连，包括底面以及间隔设置在底面上的第一侧面与第二侧面，沿导轨的长度方向上，底面和/或第一侧面的长度比第二侧面的长度长出预设值，以使密封条A柱接角套设在支撑件上时，对密封条A柱接角的尖端进行支撑；其中，第二侧面位于密封条的侧筋的下方。该支撑件，在不影响美观的前提下，支撑件对密封条A柱接角的尖端进行支撑，将密封条A柱接角的尖端牢牢固定，开关门过程中密封条A柱接角不容易被顶翻，或者开门状态下密封条A柱接角不容易掉角，耷拉下来，避免与盖板之间形成离缝。形成离缝。形成离缝。

【技术实现步骤摘要】
一种车门密封条A柱接角的支撑件及车门


[0001]本技术涉及无框车门
，具体涉及一种车门密封条A柱接角的支撑件及车门。

技术介绍

[0002]图1为现有技术中的车门密封条A柱接角的支撑件与密封条连接状态下的剖视图；图2为现有技术中的密封条A柱接角安装状态下的示意图；如图1与图2所示，如图1与图2所示，无框车门的密封条A柱接角107固定时需要将其套装在支撑件上并用盖板上压匹配固定。其中，用于支撑件主要包括内板与导轨，导轨呈U型板状结构，导轨包括底板101以及两个平行的第一侧板102与第二侧板103；内板为截面形状为Z字形的板状结构，内板包括第一水平板104、竖直板105以及第二水平板106。内板与导轨连接时，将第二水平板106贴合第二侧板103进行焊接，之后将密封条A柱接角107套设在支撑件上，密封条A柱接角107靠近尖端的内壁上设置有外凸的侧筋109，套设之后，第二水平板106与第二侧板103被密封条包裹且位于侧筋109下方，为了外形美观，第二水平板106与第二侧板103不能向上伸出侧筋109，以免板材裸露。
[0003]但是，由于第二水平板106与第二侧板103不能向上伸出侧筋109，导致支撑件无法对密封条A柱接角107的尖端108进行支撑，从而造成密封条A柱接角107在尖端108固定不牢，开关门过程中密封条A柱接角107容易被顶翻，或者开门状态下密封条A柱接角107容易掉角，耷拉下来，与盖板之间形成离缝。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于现有技术中由于第二水平板与第二侧板不能向上伸出侧筋，导致支撑件无法对密封条A柱接角的尖端进行支撑，从而造成密封条A柱接角在尖端固定不牢，开关门过程中密封条A柱接角容易被顶翻，或者开门状态下密封条A柱接角容易掉角，耷拉下来，与盖板之间形成离缝，从而提供一种车门密封条A柱接角的支撑件及车门。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0006]一种车门密封条A柱接角的支撑件，包括：内板；导轨，与所述内板相连，包括底面以及间隔设置在所述底面上的第一侧面与第二侧面，沿所述导轨的长度方向上，所述底面和/或所述第一侧面的长度比所述第二侧面的长度长出预设值，以使密封条A柱接角套设在所述支撑件上时，对密封条A柱接角的尖端进行支撑；其中，所述第二侧面位于密封条的侧筋的下方。
[0007]进一步地，所述导轨呈U型板状结构，所述第一侧面与所述第二侧面相互平行设置。
[0008]进一步地，所述第一侧面的长度大于所述底面的长度。
[0009]进一步地，所述第一侧面超出所述底面的部分形成延伸段，所述延伸段呈三角形
结构。
[0010]进一步地，所述延伸段远离所述底面的端部设置有倒角。
[0011]进一步地，所述内板呈截面形状为L型的板状结构，所述内板包括水平段与竖直段，所述竖直段与所述底面相连。
[0012]进一步地，所述底面靠近所述第二侧面的一侧板面上设置有第一缺口，所述竖直段上的对应位置设置有与所述第一缺口形状相一致的第二缺口。
[0013]进一步地，所述水平段呈三角形结构。
[0014]进一步地，所述竖直段靠近所述第一侧面的一侧边缘超出所述底面的边缘；所述底面靠近所述第二侧面的一侧边缘超出所述竖直段的边缘。
[0015]一种车门，包括上述所述的车门密封条A柱接角的支撑件，还包括：密封条A柱接角，套设在所述支撑件上。
[0016]本技术技术方案，具有如下优点：
[0017]本技术提供的车门密封条A柱接角的支撑件，沿导轨的长度方向上，底面和/或第一侧面的长度比第二侧面的长度长出预设值，以使密封条A柱接角套设在支撑件上时，对密封条A柱接角的尖端进行支撑，在不影响美观的前提下，支撑件对密封条A柱接角的尖端进行支撑，将密封条A柱接角的尖端牢牢固定，开关门过程中密封条A柱接角不容易被顶翻，或者开门状态下密封条A柱接角不容易掉角，耷拉下来，避免与盖板之间形成离缝。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为现有技术中的车门密封条A柱接角的支撑件与密封条连接状态下的剖视图；
[0020]图2为现有技术中的密封条A柱接角安装状态下的示意图；
[0021]图3为本技术实施例中的车门密封条A柱接角的支撑件的一个视角下的示意图；
[0022]图4为本技术实施例中的车门密封条A柱接角的支撑件的又一个视角下的示意图；
[0023]图5为本技术实施例中的车门密封条A柱接角的支撑件与密封条连接状态下的剖视图。
[0024]101、底板；
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102、第一侧板；
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103、第二侧板；
[0025]104、第一水平板；
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105、竖直板；
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106、第二水平板；
[0026]107、密封条A柱接角；
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108、尖端；
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109、侧筋；
[0027]1、导轨；
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2、内板；
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3、底面；
[0028]4、第一侧面；
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5、第二侧面；
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6、第一缺口；
[0029]7、竖直段；
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8、水平段；
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9、第二缺口；
[0030]10、延伸段。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门密封条A柱接角的支撑件，其特征在于，包括：内板；导轨，与所述内板相连，包括底面以及间隔设置在所述底面上的第一侧面与第二侧面，沿所述导轨的长度方向上，所述底面和/或所述第一侧面的长度比所述第二侧面的长度长出预设值，以使密封条A柱接角套设在所述支撑件上时，对密封条A柱接角的尖端进行支撑；其中，所述第二侧面位于密封条的侧筋的下方。2.根据权利要求1所述的车门密封条A柱接角的支撑件，其特征在于，所述导轨呈U型板状结构，所述第一侧面与所述第二侧面相互平行设置。3.根据权利要求1所述的车门密封条A柱接角的支撑件，其特征在于，所述第一侧面的长度大于所述底面的长度。4.根据权利要求3所述的车门密封条A柱接角的支撑件，其特征在于，所述第一侧面超出所述底面的部分形成延伸段，所述延伸段呈三角形结构。5.根据权利要求4所述的车门密封条A柱接角的支撑件，其特征在于，所述延伸段远离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马金辉，陆珮，杨超，习海坡，
申请(专利权)人：瀚德中国汽车密封系统有限公司，
类型：新型
国别省市：