一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封海绵条制造技术

一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封海绵条，包括固定部和设置在固定部上部的压缩部，所述的固定部采用三元乙丙橡胶材料，通过挤压成型的方式加工而成，所述的压缩部采用聚四氟乙烯材料通过挤压成型的方式加工而成，所述的固定部和压缩部通过热熔的方式黏贴在一起。本实用新型专利技术，客车车门通过设置对称的预压缩凸台，当挤压时，倒U型主体分别受到来自于被挤压的预压缩凸台，且预压缩凸台分别向外挤压，最后的压缩容置空间被挤压且倒U型主体往外膨胀形成密封区间，及时接受较大程度挤压也可以形成很好的回弹效果，提高客车车门密封性及使用寿命。及使用寿命。及使用寿命。

The utility model relates to a sealing sponge strip with a symmetrical pre compression boss on the passenger car door

【技术实现步骤摘要】
一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封海绵条


[0001]本技术涉及客车密封件制造领域，特别是涉及一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封海绵条。

技术介绍

[0002]客车的门与车体之间一般会设置有密封胶条，为了提高客车车内的噪音水平，提供驾乘人员一个比较安静的工作环境，同时客车车门密封条也可以最大限度的实现防水和防尘的作用，因此客车车门的密封胶条的性能直接影响了客车的使用工况。而且客车基本上暴露在户外，还需要具有一定抗老化的作用。而普通的单层的密封胶条适用于密封比较小面积的，为了提高大面积密封的性能，必须对现有的单层密封胶条进行改进，以提高胶条的使用性能。

技术实现思路

[0003]针对以上问题，本技术的目的在于提供一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封海绵条，通过独立设置的固定部和压缩部，固定部用于固定于车门钣金上，而压缩部通过压缩挤压，形成密封效果。
[0004]本技术的技术方案是通过以下方式实现的：一种客车车门用密封海绵条，包括固定部和设置在固定部上部的压缩部，所述的固定部采用三元乙丙橡胶材料，通过挤压成型的方式加工而成，所述的压缩部采用聚四氟乙烯材料通过挤压成型的方式加工而成，所述的固定部和压缩部通过热熔的方式黏贴在一起，其特征在于：所述的固定部包括上横边、腰部、底边、卡紧凸台，所述的腰部设置在上横边和底边之间形成一个整体，所述的卡紧凸台设置在腰部左右两侧，所述的卡紧凸台左右对称设置有多个。
[0005]进一步的，所述的腰部成倒梯形结构，所述的腰部内部为中空结构。
[0006]进一步的，所述的中空结构为倒梯形结构。
[0007]进一步的，所述的卡紧凸台左右各设置有两个，所述的卡紧凸台左右两侧的互相平行。
[0008]进一步的，所述的卡紧凸台与底边成锐角夹角。
[0009]进一步的，所述的压缩部包括倒U型主体、预压缩凸台，所述的倒U型主体设置在固定部的上横边上并与上横边形成压缩容置空间，所述的预压缩凸台左右对称设置在倒U型主体的顶部左右两侧。
[0010]进一步的，所述的倒U型主体为外凸的圆弧过渡结构。
[0011]进一步的，所述的预压缩凸台沿着倒U型主体斜向上生长且生长的角度与底边成相同的夹角。
[0012]本技术，客车车门通过设置对称的预压缩凸台，当挤压时，倒U型主体分别受到来自于被挤压的预压缩凸台，且预压缩凸台分别向外挤压，最后的压缩容置空间被挤压且倒U型主体往外膨胀形成密封区间，及时接受较大程度挤压也可以形成很好的回弹效果，
提高客车车门密封性及使用寿命。
附图说明
[0013]图1是本技术一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封海绵条剖视图。
[0014]图中：1固定部、11上横边、12腰部、13底边、14卡紧凸台、15中空结构、2压缩部、21倒U型主体、22预压缩凸台、23压缩容置空间。
具体实施方式
[0015]由图1知，本技术一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封海绵条，包括固定部1和设置在固定部上部的压缩部2，固定部1采用三元乙丙橡胶材料，通过挤压成型的方式加工而成，压缩部2采用聚四氟乙烯材料通过挤压成型的方式加工而成，固定部1和压缩部2通过热熔的方式黏贴在一起，固定部1包括上横边11、腰部12、底边13、卡紧凸台14，腰部12设置在上横边11和底边13之间形成一个整体，所述的卡紧凸台14设置在腰部12左右两侧，卡紧凸台14左右对称设置有多个。
[0016]作为一种优选方案，腰部12成倒梯形结构，腰部12内部为中空结构15，中空结构15为倒梯形结构。
[0017]作为一种优选方案，卡紧凸台14左右各设置有两个，卡紧凸台14左右两侧互相平行，卡紧凸台14与底边13成锐角夹角。
[0018]作为一种优选方案，压缩部2包括倒U型主体21、预压缩凸台22，倒U型主体21设置在固定部1的上横边11上并与上横边11形成压缩容置空间23，预压缩凸台22左右对称设置在倒U型主体21的顶部左右两侧，倒U型主体21为外凸的圆弧过渡结构，预压缩凸台22沿着倒U型主体21斜向上生长且生长的角度与底边13成相同的夹角。
[0019]卡紧凸台14才有左右对称的方式设置，同时腰部12为倒梯形结构，而底边13为卡入的初始位置，设置的中空结构15可以在固定部1卡入钣金卡槽中时进行一定的形变，方便安装，卡紧凸台14相对于卡入方向为倒刺一样，不会容易脱落，安装更稳定，通过设置对称的预压缩凸台22，当挤压时，倒U型主体21分别受到来自于被挤压的预压缩凸台22，且预压缩凸台22分别向外挤压，最后的压缩容置空间23被挤压且倒U型主体21往外膨胀形成密封区间，及时接受较大程度挤压也可以形成很好的回弹效果，提高密封性及使用寿命。
[0020]应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封海绵条，包括固定部和设置在固定部上部的压缩部，所述的固定部采用三元乙丙橡胶材料，通过挤压成型的方式加工而成，所述的压缩部采用聚四氟乙烯材料通过挤压成型的方式加工而成，所述的固定部和压缩部通过热熔的方式黏贴在一起，其特征在于：所述的固定部包括上横边、腰部、底边、卡紧凸台，所述的腰部设置在上横边和底边之间形成一个整体，所述的卡紧凸台设置在腰部左右两侧，所述的卡紧凸台左右对称设置有多个。2.根据权利要求1所述的一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封海绵条，其特征在于：所述的腰部成倒梯形结构，所述的腰部内部为中空结构。3.根据权利要求2所述的一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封海绵条，其特征在于：所述的中空结构为倒梯形结构。4.根据权利要求1所述的一种客车车门设置有对称预压缩凸台的密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，张鑫，
申请(专利权)人：江苏万奔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：