一种密封条及车辆制造技术

本申请实施例提供了一种密封条及车辆。密封条包括：密封条本体；和磁性组件，包括间隔设于密封条本体的第一磁性件和第二磁性件，第一磁性件与第二磁性件设置为在磁场的作用下对密封条本体施加作用力，以调整密封条本体的形状，进而调整密封条本体的密封作用力。这样，密封条本体对车门系统的相关部件施加的密封作用力不仅仅受密封条本体的影响，也受磁性组件的影响，因而可以通过磁性组件的影响来弥补密封条本体因磨损、老化、性能衰减、温度变化等因素对密封性能的影响，使密封条的密封作用力符合要求。合要求。合要求。

【技术实现步骤摘要】
一种密封条及车辆


[0001]本文涉及但不限于车辆密封技术，尤指一种密封条及车辆。

技术介绍

[0002]目前汽车市场上，无论有框车门还是无框车门，车门相关部位的密封，都是通过挤压密封条变形达到密封效果。但是密封条材质大多为EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer，三元乙丙橡胶)加涂层，存在以下问题：
[0003]随使用寿命的增加会产生老化导致性能衰减，且开关门过程会加速密封条的性能衰减，造成磨损、漏水、密封不良等问题，导致客户的严重抱怨。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种密封条及车辆，可以规避密封条因磨损、老化、性能衰减对密封性能的影响。
[0005]本申请实施例提供了一种密封条，包括：密封条本体；和磁性组件，包括间隔设于所述密封条本体的第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件与所述第二磁性件设置为在磁场的作用下对所述密封条本体施加作用力，以调整所述密封条本体的形状，进而调整所述密封条本体的密封作用力。
[0006]本申请实施例提供的密封条，包括密封条本体和磁性组件。密封条本体能够贴紧玻璃、侧围钣金、车门窗框等接触部件，对接触部件施加密封作用力，实现密封功能。而磁性组件包括第一磁性件和第二磁性件，第一磁性件与第二磁性件可以在磁场的作用下产生相互作用力。由于第一磁性件与第二磁性件间隔设置在密封条本体上，因而第一磁性件与第二磁性件产生相互作用力时，可以将作用力传递至密封条本体，即：对密封条本体施加作用力，使得密封条本体发生弹性变形，进而可以调整密封条本体对接触部件施加的密封作用力。
[0007]这样，密封条本体对车门系统的相关部件施加的密封作用力不仅仅受密封条本体的影响，也受磁性组件的影响，因而可以通过磁性组件的影响来弥补密封条本体因磨损、老化、性能衰减、温度变化等因素对密封性能的影响，使密封条的密封作用力符合要求。
[0008]在一种示例性的实施例中，所述第一磁性件与所述第二磁性件中的至少一者设置为电磁铁。
[0009]在一种示例性的实施例中，所述密封条还包括：压力传感器，设于所述密封条本体，用于检测所述密封条本体的密封作用力。
[0010]在一种示例性的实施例中，所述密封条还包括：磁极控制器，与所述电磁铁电连接，所述磁极控制器设置为控制所述电磁铁的状态。
[0011]在一种示例性的实施例中，所述密封条本体包括泡管部，所述第一磁性件和所述第二磁性件设于所述泡管部，设置为在磁场的作用下对所述泡管部施加作用力，以调整所述泡管部的形状。
[0012]在一种示例性的实施例中，所述密封条的种类包括车门门洞密封条和车门头道密封条中的至少一者。
[0013]在一种示例性的实施例中，所述磁性组件与所述密封条本体为挤出成型的一体式结构。本申请实施例还提供了一种车辆，包括：车本体，包括车门；和密封组件，包括如上述实施例中任一项所述的密封条，固定于所述车本体，设置为密封所述车门。
[0014]在一种示例性的实施例中，所述密封组件包括车门门洞密封条和车门头道密封条，所述车门门洞密封条与所述车门头道密封条均采用如上述实施例中任一项所述的密封条。
[0015]在一种示例性的实施例中，所述车辆为无框门车辆，所述车门设有可升降的玻璃，所述密封组件包括车门门洞密封条和侧围密封条，所述车门门洞密封条采用如上述实施例中任一项所述的密封条，所述车门门洞密封条与所述侧围密封条配合夹持所述玻璃。
[0016]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。
附图说明
[0017]附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0018]图1为本申请一个实施例提供的无框门门洞密封条的结构示意图；
[0019]图2为图1中密封条本体的结构示意图；
[0020]图3为本申请一个实施例提供的无框门车辆的局部结构示意图；
[0021]图4为本申请一个实施例提供的车辆的局部结构示意图；
[0022]图5为本申请一个实施例提供的密封控制方法的流程示意图；
[0023]图6为本申请一个实施例提供的密封控制装置的结构示意图。
[0024]其中，附图标记如下：
[0025]1密封条，11密封条本体，111主体部，1111第一夹持槽，1112第二夹持槽，112抵接部，113变形部，114空腔，12磁性组件，121第一磁性件，122第二磁性件，13压力传感器，14泡管部，15车门门洞密封条，16车门头道密封条；
[0026]2侧围密封条；3侧围加强板；4顶棚软内饰；5侧围外板；6玻璃；7车门窗框；8侧围钣金；9内饰板；
[0027]202处理器，204存储器。
具体实施方式
[0028]目前，汽车市场上，所使用的车门密封不管是有框车门还是无框车门，都是由车门挤压密封条变形达到密封效果。随着人们对汽车声音品质的要求越来越高，车门的开关门声品质成了车型评价是否高端的一个判断依据，是提升车辆市场竞争力的一个有力因素。
[0029]对于无框车辆，所使用的无框门门洞密封条的断面结构和原理基本相同，都是通过门洞密封条与A柱密封条/B柱密封条对玻璃的夹持，来起到对应的密封、防水等功能。
[0030]现有的车门系统的密封条，如车门门洞密封条、车门头道密封条，大都采用EPDM材
质加涂层，存在以下问题：
[0031]1)随着使用寿命的增加会产生老化，性能衰减。EPDM的耐候衰减率在20％至35％之间，在老化后易造成永久变形，从而导致漏风、漏水、异响等NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能问题，更严重的会影响开关门品质，导致客户的抱怨。
[0032]2)开关门过程中，密封条与钣金发生摩擦，产生异响，影响开关门的声品质。
[0033]3)无框车门系统中的门洞密封条由于开关门过程中都会产生微升/微降，造成门洞密封条局部涂层磨损，导致密封条与玻璃的摩擦力突变，进而导致玻璃升降过程中产生异响，也会导致玻璃的运行轨迹产生偏转(尤其是单导轨升降器)，严重的会造成升降失效，造成客户抱怨。
[0034]4)密封条受温度影响比较大，在低温情况下硬度增加，会导致阻力增大，造成玻璃升降困难、开关门困难；在高温情况下硬度减小，会导致阻力减小。
[0035]5)汽车在行驶扭曲路、颠簸路、乡村路过程中会产生密封条异响，也叫扭曲路异响，密封条异响是由于密封条挤压钣金摩擦滑移产生的异响，扭曲路异响问题是汽车行业难点问题。
[0036]本申请实施例提供的密封条，可以较好地解决上述问题。
[0037]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封条，其特征在于，包括：密封条本体；和磁性组件，包括间隔设于所述密封条本体的第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件与所述第二磁性件设置为在磁场的作用下对所述密封条本体施加作用力，以调整所述密封条本体的形状，进而调整所述密封条本体的密封作用力。2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述第一磁性件与所述第二磁性件中的至少一者设置为电磁铁。3.根据权利要求2所述的密封条，其特征在于，还包括：压力传感器，设于所述密封条本体，用于检测所述密封条本体的密封作用力。4.根据权利要求2所述的密封条，其特征在于，还包括：磁极控制器，与所述电磁铁电连接，所述磁极控制器设置为控制所述电磁铁的状态。5.根据权利要求1至4中任一项所述的密封条，其特征在于，所述密封条本体包括泡管部，所述第一磁性件和所述第二磁性件设于所述泡管部，设置为在磁场的作用下对所述泡管部施加作用力，以调整所述泡管部的形状。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘天才，冯伟胜，隋军，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：