一种冷却液加注控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种冷却液加注控制方法及装置，属于自动化控制技术领域，当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号；通过所述车辆HCU零件号确定相应通讯参数、指令及流程表，通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令；获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令。本发明专利技术打破了原厂商设置的技术壁垒，大幅度降低了升级通信控制系统对技术人员编程能力的要求，帮助技术人员掌握液体加注工艺通信控制系统的核心技术，实现永久降本，制作成本也相对较低，对使用的环境没有太多的限制，通用性强。通用性强。通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却液加注控制方法及装置


[0001]本专利技术公开了一种冷却液加注控制方法及装置，属于自动化控制


技术介绍

[0002]车辆中通常包括有冷却系统，以用于控制车辆内部组件(例如发动机)的温度，防止内部组件由于温度过高而过热损坏。其中，所述冷却系统中通常包括有冷却管道和冷却液容器，所述冷却管道用于输送所述冷却液容器中的冷却液，并使得所述冷却液在车辆的内部组件之间循环流动，以此来控制车辆的内部组件的温度。其中，冷却液具有腐蚀性，其在长期循环流动后会产生金属杂质，所述金属杂质的积累会降低冷却效果，影响整车性能，因此，通常需要对车辆中的冷却液进行更换。
[0003]现加注设备厂家采用各自品牌型号的通讯模块，通信控制系统不统一，设备接口不统一，不具备通用性，存在技术壁垒；新车型导入需要加注设备原厂家改造，由于现场设备品牌不统一，因此需要投入多倍改造费用，造成生准成本增加。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于为缩短开发周期，避免需要投入多倍改造费用，最大限度的实现通用性，提出一种冷却液加注控制方法及装置。
[0005]本专利技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0006]根据本公开实施例的第一方面，提供一种冷却液加注控制方法，包括：
[0007]当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号；
[0008]通过所述车辆HCU零件号确定相应通讯参数、指令及流程表，通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令；
[0009]获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令。
[0010]优选的是，当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号，包括：
[0011]当接收到冷却液加注请求时，开启冷却液加注数据采集操作；
[0012]当达到预设冷却液加注数据采集结束条件时，结束冷却液加注数据采集操作，得到所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号。
[0013]优选的是，所述通过所述车辆HCU零件号确定通讯参数、指令及流程表，包括：
[0014]通过所述车辆HCU零件号判断是否与HCU零件库相匹配：
[0015]是，执行下一步骤；
[0016]否，重复获取车辆HCU零件号；
[0017]通过所述车辆HCU零件号和HCU零件库得到相应通讯参数、指令及流程表。
[0018]优选的是，所述通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令，之前还包括：
[0019]向车辆混合动力整车控制器发送检查系统状态指令后获取车辆返回数据并验证是否正确：
[0020]是，执行下一步骤；
[0021]否，停止加注操作。
[0022]优选的是，所述开关阀阀门开度数值、获取冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令，包括：
[0023]获取开关阀阀门开度数值判断是否与开关阀阀门开度数据库相匹配：
[0024]是，执行下一步骤；
[0025]否，重复获取开关阀阀门开度数值；
[0026]获取膨胀水箱中冷却液当前液位数据判断是否等于预设液位数据：
[0027]是，发送关阀指令，进行除气处理，执行下一步骤；
[0028]否，开关阀继续开启状态；
[0029]获取冷却液当前累计加注数据判断是否等于预设目标加注量：
[0030]是，发送关阀指令，结束冷却液加注；
[0031]否，发送关阀指令并进行除气处理后向防冻液加注机设备发送开阀指令，获取冷却液当前累计加注数据直到其等于预设目标加注量发送关阀指令，结束冷却液加注。
[0032]根据本公开实施例的第二方面，提供一种冷却液加注控制装置，包括：获取模块、执行模块、控制模块、电子设备和服务器，
[0033]获取模块，用于当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号；
[0034]执行模块，用于通过所述车辆HCU零件号确定相应通讯参数、指令及流程表，通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令；
[0035]控制模块，用于获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令；
[0036]所述电子设备和服务器包括：处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集。
[0037]优选的是，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现一种冷却液加注控制方法。
[0038]优选的是，所述电子设备还包括：射频电路和至少一个电源，
[0039]所述射频电路，用于所述电子设备连接到网络；
[0040]所述电源，用于所述电子设备的电源管理；
[0041]所述射频电路、处理器、存储器和电源均通过电性连接在一起。
[0042]优选的是，所述电子设备还包括外围设备接口和显示屏，
[0043]所述外围设备接口，用于将I/O相关的至少一个外围设备连接到处理器和存储器；
[0044]所述显示屏，用于所述电子设备显示；
[0045]所述外围设备接口、射频电路、显示屏、处理器、存储器和电源均通过电性连接在一起。
[0046]优选的是，所述服务器还包括：至少一个电源、有线或无线网络接口、输入输出接口、键盘和操作系统，所述电源、有线或无线网络接口、输入输出接口和键盘均通过电性连
接在一起。
[0047]本专利技术相对于现有而言具有的有益效果：
[0048]本专利技术公开了一种冷却液加注控制方法及装置，打破了原厂商设置的技术壁垒，大幅度降低了升级通信控制系统对技术人员编程能力的要求，帮助技术人员掌握液体加注工艺通信控制系统的核心技术，实现永久降本，制作成本也相对较低，对使用的环境没有太多的限制，通用性强。
[0049]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0050]图1是本申请实施例提供的一种冷却液加注控制方法的流程图；
[0051]图2是本申请实施例提供的一种冷却液加注控制方法的界面示意图；
[0052]图3是本申请实施例提供的一种终端的结构框图。
[0053]图4是本申请实施例提供的一种服务器结构示意图。
具体实施方式
[0054]以下根据附图1
‑
4对本专利技术做进一步说明：
[0055]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却液加注控制方法，其特征在于，包括：当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号；通过所述车辆HCU零件号确定相应通讯参数、指令及流程表，通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令；获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令。2.根据权利要求1所述的当接收到冷却液加注请求时，其特征在于，当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号，包括：当接收到冷却液加注请求时，开启冷却液加注数据采集操作；当达到预设冷却液加注数据采集结束条件时，结束冷却液加注数据采集操作，得到所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号。3.根据权利要求1所述的当接收到冷却液加注请求时，其特征在于，所述通过所述车辆HCU零件号确定通讯参数、指令及流程表，包括：通过所述车辆HCU零件号判断是否与HCU零件库相匹配：是，执行下一步骤；否，重复获取车辆HCU零件号；通过所述车辆HCU零件号和HCU零件库得到相应通讯参数、指令及流程表。4.根据权利要求1所述的当接收到冷却液加注请求时，其特征在于，所述通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令，之前还包括：向车辆混合动力整车控制器发送检查系统状态指令后获取车辆返回数据并验证是否正确：是，执行下一步骤；否，停止加注操作。5.根据权利要求1所述的当接收到冷却液加注请求时，其特征在于，所述开关阀阀门开度数值、获取冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令，包括：获取开关阀阀门开度数值判断是否与开关阀阀门开度数据库相匹配：是，执行下一步骤；否，重复获取开关阀阀门开度数值；获取膨胀水箱中冷却液当前液位数据判断是否等于预设液位数据：是，发送关阀指令，进行除气处理，执行下一步骤；否，开关阀继续开启状态；获取冷却液当前累计加注数据判断是...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，董玮，丛立国，李云贵，姚雨彤，黄劲，李东升，付永亮，何强，苑学愚，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：