液冷板、电池包及车辆制造技术

本公开涉及一种液冷板、电池包及车辆，该液冷板包括两个相对设置的面板以及夹设在两个面板之间的流道板；流道板为非金属流道板，流道板靠近各面板的一面均为向内凹设的凹槽面，两个面板均与流道板密封连接，以使两个凹槽面均与对应的面板围合形成流道腔，两个面板的远离流道板的一面上均设置有与对应的流道腔连通的水嘴，本公开提供的液冷板不仅能够满足液冷板对刚度和强度要求，并且在厚度相同的情况下，比现有技术中的金属液冷板重量轻，有利于电池系统追求轻量化设计，同时，由于非金属的导热系数比金属的导热系数低，在高温冷却、低温加热时都能有效减少热量或冷量向外部环境的耗散，即能耗低，从而提高了液冷板的换热效率。热效率。热效率。

【技术实现步骤摘要】
液冷板、电池包及车辆


[0001]本公开涉及电动汽车
，尤其涉及一种液冷板、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]动力电池系统中，电池工作产生的多余热量通过与液冷板进行热交换而散除。
[0003]现有技术中，液冷板通常采用金属例如铝或铝合金制成，重量较大，不利于电池系统轻量化的发展趋势。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种液冷板、电池包及车辆。
[0005]第一方面，为了实现上述目的，本公开提供了一种液冷板，包括两个相对设置的面板以及夹设在两个所述面板之间的流道板；
[0006]所述流道板为非金属流道板，所述流道板靠近各所述面板的一面均为向内凹设的凹槽面，两个所述面板均与所述流道板密封连接，以使两个所述凹槽面均与对应的所述面板围合形成流道腔，两个所述面板的远离所述流道板的一面上均设置有与对应的流道腔连通的水嘴。
[0007]进一步地，所述流道板为通过注塑成型的塑料件。
[0008]进一步地，各所述面板与所述流道板之间均设置有用于密封连接的第一粘接层，各所述第一粘接层均避开对应的所述凹槽面的槽口，并均与对应的凹槽面的外轮廓相匹配。
[0009]进一步地，各所述面板靠近所述流道板的一面上均预设有所述第一粘接层。
[0010]进一步地，两个所述凹槽面内均具有止挡筋；
[0011]各所述止挡筋均固定在对应的凹槽面的槽底上，并沿朝向远离所在槽底的方向延伸，所述面板与所述流道板密封连接时，各所述止挡筋抵接在对应的面板上，以将对应的所述流道腔分割为多个流道。
[0012]进一步地，各所述止挡筋的远离所述流道板的一面上均设置有用于密封连接的第二粘接层，各所述第二粘接层的外轮廓不大于对应的所述止挡筋的外轮廓。
[0013]进一步地，所述止挡筋凸出于所在槽底的延伸尺寸为1
‑
3mm,且所述止挡筋远离所在槽底的一端与所述流道板的外沿平齐。
[0014]进一步地，两个所述凹槽面内均设置有至少两个止挡筋；
[0015]部分所述止挡筋沿所述流道板的长度方向间隔设置，部分所述止挡筋沿所述流道板的宽度方向间隔设置。
[0016]第二方面，本公开还提供一种电池包，包括上述的液冷板。
[0017]第三方面，本公开还提供一种车辆，包括上述的电池包。
[0018]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0019]本公开提供的液冷板、电池包及车辆，通过设置两个相对设置的面板并在两个面
板之间夹设有流道板，该流道板为非金属流道板，其具有密度低、高强度的特点，非金属流道板靠近各面板的一面均为向内凹设的凹槽面，两个面板均与流道板密封连接，以使两个凹槽面均与对应的面板围合形成流道腔，两个面板的远离流道板的一面上均设置有与对应的流道腔连通的水嘴，基于此，本公开提供的流道板不仅能够满足液冷板对刚度和强度要求，并且在厚度相同的情况下，比现有技术中的金属液冷板重量轻，有利于电池系统追求轻量化设计，同时，由于非金属的导热系数比金属的导热系数低，在高温冷却、低温加热时都能有效减少热量或冷量向外部环境的耗散，即能耗低，从而提高了液冷板的换热效率。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本公开实施例所述液冷板的结构示意图；
[0023]图2为本公开实施例所述液冷板的爆炸图；
[0024]图3为本公开实施例所述液冷板的使用状态示意图，其中，液冷板装配在相邻的两个电芯组件内；
[0025]图4为本公开另一实施例所述电池包的局部示意图。
[0026]其中，100、液冷板；10、面板；20、流道板；21、凹槽面；22、凸沿；30、第一粘接层；40、止挡筋；50、第二粘接层；60、水嘴；70、避让槽；200、箱体；300、电芯组件。
具体实施方式
[0027]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]实施例一
[0030]参考图1至图4中所示，本实施例提供一种液冷板，该液冷板包括两个相对设置的面板10以及夹设在两个面板10之间的流道板20；流道板20为非金属流道板20，流道板20靠近各面板10的一面均为向内凹设的凹槽面21，两个面板10均与流道板20密封连接，以使两个凹槽面21均与对应的面板10围合形成流道腔，两个面板10的远离流道板20的一面上均设置有与对应的流道腔连通的水嘴60。
[0031]在本实施例中，非金属流道板20可以采用任意合适的材质制成，只要强度高、抗压能力好即可，在此不做过多限制。示例性地，流道板20可以是塑料流道板20，比如采用PA66+30GF(尼龙66和玻璃纤维，其中，玻璃纤维占30％)的合成塑料，耐磨性好、抗压性和抗尘性优良，保温效果好；比如还可以采用PBT+30GF、PA+30GF。其中，具体实现时，GF(玻璃纤维)的
比例除了是30％以外，还可以是40
‑
50％之间的任意合适的比例，根据具体的使用情况可以任意选用。
[0032]具体实现时，非金属流道板20为通过注塑成型的塑料件，当然非金属流道板20也可以采用一体冲压等任意合适的成型工艺制成，整体性好，优选地，流道板为注塑成型的塑料件，可形成适合热管理性能的复杂流道。
[0033]在本实施例中，流道板20厚度方向上的两个侧面均为凹槽面21，即外轮廓上有凸沿22包边，内侧向内凹设，并且槽底为一个平面，也就是说，凹槽面21内任意位置处槽底到槽口的高度相同，结构对称，重心稳定。本领域普通技术人员容易理解的是，两个面板10沿流道板20的厚度方向分设在流道板20的两侧，并均与流道板20密封连接，其中，两个面板10的面积大于流道板20两侧凹槽面21的槽口面积，当两个面板10与流道板20密封连接时，各面板10分别贴合在流道板20的凹槽面21上，并凹槽面21的槽口封堵，从而使各面板10均与同侧的凹槽面21围合形成用于供冷却液流通的流道腔，也就是说，本实施例提供的液冷板具有两个流道腔，参考图3中所示，当流道板20夹设在相邻的两组电芯组件300之间时，可进行双侧面冷却，换热效率高。
[0034]本领域普通技术人员容易理解的是，面板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷板，其特征在于，包括两个相对设置的面板以及夹设在两个所述面板之间的流道板；所述流道板为非金属流道板，所述流道板靠近各所述面板的一面均为向内凹设的凹槽面，两个所述面板均与所述流道板密封连接，以使两个所述凹槽面均与对应的所述面板围合形成流道腔，两个所述面板的远离所述流道板的一面上均设置有与对应的流道腔连通的水嘴。2.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述流道板为通过注塑成型的塑料件。3.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，各所述面板与所述流道板之间均设置有用于密封连接的第一粘接层，各所述第一粘接层均避开对应的所述凹槽面的槽口，并均与对应的凹槽面的外轮廓相匹配。4.根据权利要求3所述的液冷板，其特征在于，各所述面板靠近所述流道板的一面上均预设有所述第一粘接层。5.根据权利要求1至4中任一项所述的液冷板，其特征在于，两个所述凹槽面内均具有止挡筋；各所述止挡筋均固定在对应的凹槽面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昊，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：