卡扣结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种卡扣结构及车辆。该卡扣结构包括壳体，壳体包括位于壳体的一端的安装配合面、与安装配合面相对设置的用于与外观配件连接的连接端以及设置在安装配合面和所述连接端之间的侧壁；侧壁的内表面上设置有支撑筋，所述支撑筋的延伸方向与所述安装配合面平行。本实用新型专利技术中，在将注塑模具进行脱模时，首先取消对注塑模具的锁紧力，位于安装配合面与外观配件之间的注塑模具在取消外界锁紧力后，产生朝向外观配件方向的压力。通过设置支撑筋，注塑模具产生的部分压力被支撑筋吸收，从而减小了在脱模过程中外观配件受到的注塑模具的压力，有效避免外观配件发生形变，提高了外观配件的外观品质。提高了外观配件的外观品质。提高了外观配件的外观品质。

【技术实现步骤摘要】
卡扣结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种卡扣结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车外观配件为了通过凸柱实现装配，通常要使用Dog House结构，Dog House结构是为了避免做的装配结构在汽车配件表面形成缩印，做的一个单面开放的壳体，这个壳体通常开设有孔洞，类似狗屋，故称Dog House。该Dog House结构可提高内外饰产品外观的整体品质。
[0003]现有的Dog House结构的下端直接与汽车外观配件的主体一体成型，在注塑完成开模时，注塑所使用的模具受到的压力减小，模具产生向汽车外观配件方向的作用力，从而导致汽车外观配件表面易出现凹陷或者顶起鼓包等缺陷，造成汽车外观配件的外观无法满足质量要求，影响内外饰产品的整体外观品质。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种卡扣结构及车辆。
[0005]本技术提供了一种卡扣结构，包括壳体，所述壳体包括位于所述壳体的一端的安装配合面、与所述安装配合面相对设置的用于与外观配件连接的连接端以及设置在所述安装配合面和所述连接端之间的侧壁；
[0006]所述侧壁的内表面上设置有支撑筋，所述支撑筋的延伸方向与所述安装配合面平行。
[0007]本技术提供的卡扣结构中，壳体的一端为用于与外观配件连接的连接端，壳体背离外观配件的一侧设置有安装配合面，连接端与安装配合面之间设置有侧壁，侧壁的内表面上设置有支撑筋。在注塑时，将注塑模具拼合形成注塑空腔，然后向注塑空腔中注入注塑材料，冷却固化后形成卡扣结构。为了保证注塑过程中注塑模具之间保持紧密配合，在注塑模具外施加锁紧力，以保证注塑空腔的形状保持不变。在将注塑模具进行脱模时，首先取消对注塑模具的锁紧力，位于安装配合面与外观配件之间的注塑模具在取消外界锁紧力后，产生朝向外观配件方向的压力。通过设置支撑筋，注塑模具产生的部分压力被支撑筋吸收，从而减小了在脱模过程中外观配件受到的注塑模具的压力，有效避免外观配件发生形变，提高了外观配件的外观品质。
[0008]可选地，所述支撑筋的数量为两个，且相对设置在所述侧壁的内表面上。
[0009]可选地，所述侧壁包括靠近所述安装配合面设置的第一侧壁段、远离所述安装配合面设置的第二侧壁段和用于连接所述第一侧壁段和所述第二侧壁段的弯折部。
[0010]可选地，所述第一侧壁段的开口尺寸小于所述第二侧壁段的开口尺寸。
[0011]可选地，所述支撑筋设置在所述第一侧壁段上。
[0012]可选地，所述安装配合面上设置有用于与卡扣配合的卡接孔。
[0013]可选地，还包括立板，所述立板与所述卡接孔相对设置，用于与所述卡扣的端部接
触配合。
[0014]可选地，所述立板的延伸方向与所述支撑筋的延伸方向平行。
[0015]可选地，所述支撑筋的延伸方向与所述卡扣结构的脱模方向平行。
[0016]本技术还提供了一种车辆，包括上述卡扣结构。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例所述卡扣结构的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例所述卡扣结构的内部结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、壳体；11、安装配合面；111、卡接孔；12、连接端；13、侧壁；131、第一侧壁段； 132、第二侧壁段；133、弯折部；2、支撑筋；3、立板；4、外观配件。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面将对本技术的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但本技术还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]汽车外观配件为了通过凸柱实现装配，通常要使用Dog House结构，Dog House结构是为了避免做的装配结构在汽车配件表面形成缩印，做的一个单面开放的壳体，这个壳体通常开设有孔洞，类似狗屋，故称Dog House。该Dog House结构可提高内外饰产品外观的整体品质。
[0026]现有的Dog House结构的下端直接与汽车外观配件的主体一体成型，在注塑完成开模时，注塑所使用的模具受到的压力减小，模具产生向汽车外观配件方向的作用力，从而导致汽车外观配件表面易出现凹陷或者顶起鼓包等缺陷，造成汽车外观配件的外观无法满足质量要求，影响内外饰产品的整体外观品质。
[0027]有鉴于此，本技术实施例提供了一种卡扣结构及车辆，能够解决上述技术问题。
[0028]图1为本技术实施例所述卡扣结构的结构示意图，图2为本技术实施例所述卡扣结构的内部结构示意图。如图1至图2所示，本技术实施例提供了一种卡扣结构，包括壳体1，壳体1包括位于壳体1的一端的安装配合面11、与安装配合面11相对设置的用于与外观配件4连接的连接端12以及设置在安装配合面11和连接端12之间的侧壁13；
[0029]侧壁13的内表面上设置有支撑筋2，支撑筋2的延伸方向与安装配合面11平行。
[0030]本技术实施例提供的卡扣结构中，壳体1的一端为用于与外观配件4连接的连接端12，壳体1背离外观配件4的一侧设置有安装配合面11，连接端12与安装配合面11之间设置有侧壁13，侧壁13的内表面上设置有支撑筋2。在注塑时，将注塑模具拼合形成注塑空腔，然后向注塑空腔中注入注塑材料，冷却固化后形成卡扣结构。为了保证注塑过程中注塑模具之间保持紧密配合，在注塑模具外施加锁紧力，以保证注塑空腔的形状保持不变。在将注塑模具进行脱模时，首先取消对注塑模具的锁紧力，位于安装配合面11与外观配件4之间的注塑模具在取消外界锁紧力后，产生朝向外观配件4方向的压力。通过设置支撑筋2，注塑模具产生的部分压力被支撑筋2吸收，从而减小了在脱模过程中外观配件4受到的注塑模具的压力，有效避免外观配件4发生形变，提高了外观配件4的外观品质。
[0031]在一些实施例中，支撑筋2的数量为两个，且相对设置在侧壁13的内表面上。
[0032]上述侧壁13中相对的两个内表面上设置支撑筋2，在注塑模具产生朝向外观配件4方向的作用力时，在设置有支撑筋2的区域内，注塑模具产生的作用力作用于支撑筋2上，以使支撑筋2吸收部分作用力，减小外观部件受到的作用力。通过设置两个支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡扣结构，其特征在于，包括壳体，所述壳体包括位于所述壳体的一端的安装配合面、与所述安装配合面相对设置的用于与外观配件连接的连接端以及设置在所述安装配合面和所述连接端之间的侧壁；所述侧壁的内表面上设置有支撑筋，所述支撑筋的延伸方向与所述安装配合面平行。2.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述支撑筋的数量为两个，且相对设置在所述侧壁的内表面上。3.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述侧壁包括靠近所述安装配合面设置的第一侧壁段、远离所述安装配合面设置的第二侧壁段和用于连接所述第一侧壁段和所述第二侧壁段的弯折部。4.根据权利要求3所述的卡扣结构，其特征在于，所述第一侧壁段的开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛广兵，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：