发动机火焰筒主体掉块修复方法技术

本发明专利技术提供了一种发动机火焰筒主体掉块修复方法。该方法包括以下步骤：S1，检查火焰筒的烧蚀部位，将烧蚀部位以及烧蚀部位周围的影响区域切除；S2，根据烧蚀部位和影响区域的形状制备补片，打磨去除补片正反表面边缘的氧化皮；S3，将火焰筒、补片和燃气导管组件进行预装配，标记补片的位置；以及S4，按照标记位置对补片进行焊接。本发明专利技术所提供的发动机火焰筒主体掉块修复方法产生的热影响区小且稳定性高，适用于对火焰筒龟裂或较大面积烧蚀进行修复。用于对火焰筒龟裂或较大面积烧蚀进行修复。用于对火焰筒龟裂或较大面积烧蚀进行修复。

【技术实现步骤摘要】
发动机火焰筒主体掉块修复方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机维修
，更具体地涉及一种发动机火焰筒主体掉块修复方法。

技术介绍

[0002]航空发动机火焰筒的功用是将燃油与从压气机来的空气进行混合燃烧，其燃烧过程在高速气流中进行，火焰筒的零件在高温、高负荷下工作，承受着由气体力产生的静载荷和振动负荷。火焰筒烧蚀裂纹常通常采用氩弧焊焊接的修复方式，对于单一裂纹或小面积烧蚀的故障采用该种焊接方法比较简单，该种方法也能取得良好应用效果；但由于火焰筒的工作温度较高且内部气流流速较快，零件表面常出现龟裂或大面积烧蚀，该种情况下若直接采用氩弧焊焊接，热影响区较大，会影响母材的强度和性能，无法满足产品的正常使用要求，因此现有的修复方式具有很大的局限性。
[0003]因此，如何提供一种用于修复火焰筒龟裂或大面积烧蚀的方法是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种发动机火焰筒主体掉块修复方法，其适用于对火焰筒龟裂或大面积烧蚀进行修复，该修复方法所产生的热影响区小且稳定性高。
[0005]本专利技术提供了一种发动机火焰筒主体掉块修复方法，包括以下步骤：S1，检查火焰筒的烧蚀部位，将烧蚀部位以及烧蚀部位周围的影响区域切除；S2，根据烧蚀部位和影响区域的形状制备补片，打磨去除补片正反表面边缘的氧化皮；S3，将火焰筒、补片和燃气导管组件进行预装配，标记补片的位置；以及S4，按照标记位置对补片进行焊接。
[0006]可选地，在S4之后还包括：S5，对焊接部位进行修理打磨使其与周围材料平齐；以及S6，对焊接部位进行缺陷检查。
[0007]可选地，在S1中，通过目测或着色检查确定影响区域。
[0008]可选地，在S2中，补片具有以最小面积覆盖烧蚀部位和影响区域的规则形状。
[0009]可选地，烧蚀部位和影响区域的面积之和不超过1200mm2。
[0010]可选地，在S2中，打磨去除补片正反表面边缘宽10mm的氧化皮。
[0011]可选地，在S4中，通过氩弧焊对补片进行焊接。
[0012]可选地，在S6中，缺陷检查包括着色检查和X光检查，着色检查用于检测焊接部位表面的缺陷，X光检查用于检测焊接部位内部的缺陷。
[0013]与现有技术相比，本专利技术所提供的发动机火焰筒主体掉块修复方法具有以下有益效果：
[0014](1)本专利技术采用补片对火焰筒龟裂或烧蚀进行修复，打破了常规直接焊接修复方法无法修复损伤较大的火焰筒的局限性，并且本专利技术所提供的补片修复方法相比于直接焊接修复方法所产生的热影响区小，稳定性和可靠性高；
[0015](2)本专利技术所提供的补片可具有以最小面积覆盖烧蚀部位和影响区域的规则形状，补片所具有的完全覆盖火焰筒损伤区域的最小面积可保障修复效果并节省材料，补片所具有的规则形状使得补片的制备和焊接过程更加方便；
[0016](3)本专利技术所提供的发动机火焰筒主体掉块修复方法还可以包括焊接完成后的检查步骤，分别通过着色检查和X光检查测定焊接部位的表面和内部缺陷，从而进一步保障火焰筒修复效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，将根据以下附图进一步说明和描述本专利技术的实施方式，这些附图仅用于更方便和具体地描述本专利技术的实施方式而不是对本专利技术的限制。
[0018]图1是根据本专利技术的一个示例性实施方式所提供的火焰筒和烧蚀部位的示意图；
[0019]图2是根据本专利技术的一个示例性实施方式所提供的火焰筒和补片的示意图；
[0020]图3是根据本专利技术的一个示例性实施方式所提供的发动机火焰筒主体掉块修复方法的流程图；以及
[0021]图4是根据本专利技术的另一示例性实施方式所提供的发动机火焰筒主体掉块修复方法的流程图。
具体实施方式
[0022]有鉴于此，本专利技术提供了一种发动机火焰筒主体掉块修复方法，该方法适用于对火焰筒龟裂或大面积烧蚀进行修复，其相比于常规焊接修复方法所适用的场景更宽泛，并且焊接时产生的热影响区小，稳定性高。
[0023]当前火焰筒烧蚀裂纹修复通常采用氩弧焊直接焊接的修复方法，该方法适用于单一裂纹或小面积烧蚀。当火焰筒主体出现龟裂或掉块等大面积损伤时，常规的直接焊接修复方法不再适用。参考图1，图1是根据本专利技术的一个示例性实施方式所提供的火焰筒和烧蚀部位的示意图。如图1所示，火焰筒出现了较大面积的掉块情况，并且烧蚀部位1呈现出不规则的形状。在这样的情况下，如果仍采用直接焊接的修复方法可能导致火焰筒母体材料的材质和性能变差，在后续的使用过程中可能存在质量不稳定的情况。如果掉块或烧蚀部位1面积过大，则甚至无法通过直接焊接方式修复，火焰筒零件直接报废。基于现有技术的局限性，本专利技术提出采用补片2的修复方式解决上述问题。参考图2，图2是根据本专利技术的一个示例性实施方式所提供的火焰筒和补片的示意图。如图2所示，本专利技术所提供的解决方案为在火焰筒烧蚀部位1焊接补片2，要求补片2完全覆盖烧蚀部位1。本专利技术对于火焰筒烧蚀或掉块故障提供了一种新的基于补片2的修复方法，相对于传统的直接焊接修复方法，该方法的适用范围更广，且修复后对火焰筒母材的强度和性能不会产生影响，采用该方法修复后火焰筒的质量也更加可靠。
[0024]在本专利技术的一个优选实施方式中，提供了一种发动机火焰筒主体掉块修复方法，例如参考图3。图3是根据本专利技术的一个示例性实施方式所提供的发动机火焰筒主体掉块修复方法300的流程图，如图3所示，该方法300包括：在框301，检查火焰筒的烧蚀部位1，将烧蚀部位1以及烧蚀部位1周围的影响区域切除；在火焰筒因高温和气流冲击产生烧蚀的情况
下，火焰筒主体所产生的缺陷不仅在于烧蚀部位1本身，烧蚀部位1的附近也会出现诸如变薄、开裂等缺陷，这些缺陷也会影响火焰筒本体的性能，因此在检查火焰筒烧蚀部位1时还应一并切除其周围包含任何缺陷的影响区域，以确保火焰筒的性能。在框302，根据烧蚀部位1和影响区域的形状制备补片2，打磨去除补片2正反表面边缘的氧化皮；应当注意，制备补片2所使用的材料应当与火焰筒本体的材料完全一致。例如，可通过与制备火焰筒本体相同的工艺制备补片2，或者可以从制备好的火焰筒本体基材中切割形成补片2。在框303，将火焰筒、补片2和燃气导管组件进行预装配，标记补片2的位置；燃气导管组件位于火焰筒的一侧，在焊接补片2前应确保补片2不会阻碍火焰筒与燃气导管组件之间的组装，因此可以先将火焰筒、补片2和燃气导管组件进行预装配以便确定补片2应焊接的位置并进行标记。在框304，按照标记位置对补片2进行焊接。焊接完成后，可以按工艺规程组装火焰筒和燃气导管组件，用专用工装检查同轴度应符合工艺要求。通过该方法焊接所产生的热影响区小，火焰筒整体性能更稳定。
[0025]在本专利技术的另一优选实施方式中，提供了一种发动机火焰筒主体掉块修复方法，例如参考图4。图4是根据本专利技术的另一示例性实施方式所提供的发动机火焰筒主体掉块修复方法400的流程图，如图4所示，该方法400包括：在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机火焰筒主体掉块修复方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，检查火焰筒的烧蚀部位(1)，将所述烧蚀部位(1)以及所述烧蚀部位(1)周围的影响区域切除；S2，根据所述烧蚀部位(1)和所述影响区域的形状制备补片(2)，打磨去除所述补片(2)正反表面边缘的氧化皮；S3，将所述火焰筒、所述补片(2)和燃气导管组件进行预装配，标记所述补片(2)的位置；以及S4，按照标记位置对所述补片(2)进行焊接。2.根据权利要求1所述的发动机火焰筒主体掉块修复方法，其特征在于，在S4之后还包括：S5，对焊接部位进行修理打磨使其与周围材料平齐；以及S6，对所述焊接部位进行缺陷检查。3.根据权利要求1或2所述的发动机火焰筒主体掉块修复方法，其特征在于，在S1中，通过目测或着色检查确定所述影响区域。4.根据权利要求1或2所述的发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕佳，王欣欣，王安普，毛小兵，赵国存，倪伟，吴金玲，王晶，孟武浩，程杰，郭秀丽，刘现勋，
申请(专利权)人：邯郸市永年区海翔机械厂，
类型：发明
国别省市：