用于连接分圈活门和试验台的试验夹具及其使用方法技术

本申请公开了一种用于连接分圈活门和试验台的试验夹具及其使用方法。试验夹具包括：夹具主体，夹具主体包括油腔；多个液压管，多个液压管中的一个连接到夹具主体的端部并且与油腔连通，多个液压管中的其它液压管对称地设置在夹具主体的两侧并且与油腔连通，其它液压管之一用作备用液压管，一端与油腔连通，另一端不与外部连通；连接管，一端连接到夹具主体的相对端部并且与油腔连通，另一端连接到试验台；和多个中间连接件，中间连接件的一端通过软管分别与对应的液压管连通，中间连接件的另一端分别与分圈活门的对应的燃油通道的接头连通。试验夹具能够实现分圈活门与试验台的连接，保证连接接头的可靠密封，并且便于安装。并且便于安装。并且便于安装。

【技术实现步骤摘要】
用于连接分圈活门和试验台的试验夹具及其使用方法


[0001]本申请总体上涉及航空发动机维修的
，尤其涉及一种用于连接分圈活门和试验台的试验夹具及其使用方法。

技术介绍

[0002]当前，在附件车间中通常具有万能液压试验台，但是该试验台配备的各种软管与接头不能满足分圈活门与试验台的连接要求。具体地，万能液压试验台配备有通用转接软管，但分圈活门具有多个燃油通道，需要试验夹具将分圈活门与试验台连接起来，没有试验夹具，则无法完成试验任务。现有的试验台的软管接头采用内外锥面以及螺纹进行连接，为了保证密封，必须使内外锥面角度相等，因而使得制造成本很高，成品率低，在使用中容易造成泄漏。通过内外锥面以及螺纹进行连接，一旦配合的内外锥面损坏，将难以进行维修。

技术实现思路

[0003]鉴于上述技术问题，本公开内容提出了一种用于连接分圈活门和试验台的试验夹具，包括：夹具主体，所述夹具主体包括油腔；多个液压管，所述多个液压管中的一个液压管连接到所述夹具主体的端部并且与所述油腔连通，所述多个液压管中的其它液压管对称地设置在所述夹具主体的两侧并且与所述油腔连通，其中所述多个液压管中的其它液压管之一用作备用液压管，所述备用液压管的一端与所述油腔连通，另一端不与外部连通；连接管，所述连接管的一端连接到所述夹具主体的相对端部并且与所述油腔连通，另一端连接到所述试验台；和多个中间连接件，所述中间连接件的一端通过软管分别与对应的液压管连通，所述中间连接件的另一端分别与所述分圈活门的对应的燃油通道的接头连通。
[0004]在一个优选实施方式中，所述试验夹具具有6个中间连接件，所述6个中间连接件分别连接到所述试验台的6个燃油通道的接头。
[0005]在一个优选实施方式中，所述夹具主体的横截面为圆形。
[0006]在一个优选实施方式中，所述软管的两端具有内锥面，所述内锥面具有内螺纹。
[0007]在一个优选实施方式中，所述液压管的与所述软管连接的一端具有外球面，所述外球面具有外螺纹，所述软管的内锥面与所述液压管的所述外球面接合在一起。
[0008]在一个优选实施方式中，所述软管还包括紧固件，以将所述软管与所述液压管紧固在一起。
[0009]在一个优选实施方式中，所述中间连接件的与所述燃油通道的接头连通的一端具有内锥面，所述内锥面具有内螺纹。
[0010]在一个优选实施方式中，所述内锥面与所述燃油通道的接头的外球面接合在一起。
[0011]在一个优选实施方式中，所述中间连接件还包括紧固件，以将所述中间连接件与所述燃油通道的接头紧固在一起。
[0012]本公开内容还提出了一种使用上述试验夹具的方法，包括：S1，打开所述备用液压
管，使得所述备用液压管与大气连通；S2，打开所述分圈活门的燃油通道，将由所述燃油通道供应的液压油输入到所述试验夹具；S3，利用所述液压油，将所述试验夹具中的空气从所述备用液压管中排出，直到从所述备用液压管中流出所述液压油，然后将所述备用液压管封闭；和S4，通过所述连接管将所述试验夹具中的所述液压油输出到所述试验台。
[0013]与现有技术相比，本公开内容的有益效果为：实现分圈活门与试验台的连接，能够保证接头可靠密封，并且在两个接头的轴线存在一定不平行的情况下正常工作，并且便于安装。
附图说明
[0014]在所附权利要求书中具体阐述了本申请的新颖特征。通过参考对在其中利用到本申请原理的说明性实施方式加以阐述的以下详细描述和附图，将会对本申请的特征和优点获得更好的理解。附图仅用于示出实施方式的目的，而并不应当被认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的元素，在附图中：
[0015]图1示出了根据本公开内容示例性实施方式的一种用于连接分圈活门和试验台的试验夹具的示意图；
[0016]图2示出了根据本公开内容示例性实施方式的一种用于连接分圈活门和试验台的试验夹具的横截面图；
[0017]图3和图4示出了根据本公开内容示例性实施方式的试验夹具与试验台的连接关系的示意图；以及
[0018]图5示出了根据本公开内容示例性实施方式的试验夹具的中间连接件通过软管连接的示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]1夹具主体，2油腔，3液压管，4连接管，5紧固件，6中间连接件，7备用液压管，8软管。
具体实施方式
[0021]下面将参照附图更详细地描述本公开内容的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开内容的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开内容而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开内容，并且能够将本公开内容的范围完整地传达给本领域技术人员。在以下详细描述中没有任何内容旨在表明任何特定组件、特征或步骤对于本申请是必不可少的。本领域技术人员将会理解，在不脱离本公开内容的范围内各种特征或步骤可以彼此替代或结合。
[0022]图1示出了根据本公开内容示例性实施方式的一种用于连接分圈活门和试验台的试验夹具的示意图。本公开内容提出了一种用于连接分圈活门和试验台的试验夹具，包括：夹具主体1，所述夹具主体1可以包括油腔2。试验夹具还可以包括多个液压管3，所述多个液压管3中的每一个都可以具有中空的腔体。所述多个液压管3中的一个液压管连接到所述夹具主体1的端部并且与所述油腔2连通，所述多个液压管3中的其它液压管对称地设置在所述夹具主体1的两侧并且与所述油腔2连通，其中所述多个液压管3中的其它液压管之一用作备用液压管7，所述备用液压管7的一端与所述油腔2连通，另一端不与外部连通。即，所述
备用液压管7的一端与所述油腔2连通，另一端被堵死，不与软管连通。备用液压管7的作用可以包括在初始使用时将空气从试验夹具中排出，直到流出液压油，然后再将备用液压管7堵死。试验夹具还可以包括连接管4和多个中间连接件6。所述连接管4的一端连接到所述夹具主体1的相对端部并且与所述油腔2连通，另一端连接到所述试验台。多个中间连接件6中的每一个都可以具有中空的腔体，所述多个中间连接件6中的一个中间连接件的一端通过软管与所述多个液压管3中的对应的一个液压管连通，所述多个中间连接件6中的一个中间连接件的另一端与所述分圈活门的对应的燃油通道的接头连通，使得相应的多个液压管3(除了备用液压管7之外)经由相应的多个中间连接件6与相应的多个燃油通道的接头连通。这样，来自分圈活门的液压油可以经过中间连接件6和液压管3(除了备用液压管7之外)流动到试验台。图2示出了根据本公开内容示例性实施方式的一种用于连接分圈活门和试验台的试验夹具的横截面图。在一些实施方式中，所述夹具主体的横截面可以为圆形，所述油腔的横截面也可以为圆形。所述夹具主体的横截面或所述油腔的横截面也可以是矩形、三角形或本领域技术人员认为适当的任何形状。
[0023]图3和图4示出了根据本公开内容示例性实施方式的试验夹具与试验台的连接关系的示意图。在优选实施方式中，所述试验夹具可以具有6个中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于连接分圈活门和试验台的试验夹具，其特征在于，包括：夹具主体，所述夹具主体包括油腔；多个液压管，所述多个液压管中的一个液压管连接到所述夹具主体的端部并且与所述油腔连通，所述多个液压管中的其它液压管对称地设置在所述夹具主体的两侧并且与所述油腔连通，其中所述多个液压管中的其它液压管之一用作备用液压管，所述备用液压管的一端与所述油腔连通，另一端不与外部连通；连接管，所述连接管的一端连接到所述夹具主体的相对端部并且与所述油腔连通，另一端连接到所述试验台；和多个中间连接件，所述中间连接件的一端通过软管分别与对应的液压管连通，所述中间连接件的另一端分别与所述分圈活门的对应的燃油通道的接头连通。2.根据权利要求1所述的试验夹具，其特征在于，其中所述试验夹具具有6个中间连接件，所述6个中间连接件分别连接到所述试验台的6个燃油通道的接头。3.根据权利要求1所述的试验夹具，其特征在于，其中所述夹具主体的横截面为圆形。4.根据权利要求1所述的试验夹具，其特征在于，其中所述软管的两端具有内锥面，所述内锥面具有内螺纹。5.根据权利要求4所述的试验夹具，其特征在于，其中所述液压管的与所述软管连接的一端具...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建罡，胡小飞，李柯，王越，任雪涛，陈臣，李民，赵宇，王冰，粱肖，冀邯磊，白焕霞，杨帅，王洪义，张大伟，
申请(专利权)人：邯郸市永年区海翔机械厂，
类型：发明
国别省市：