一种隔音降噪线束护套制造技术

本实用新型专利技术提出了一种隔音降噪线束护套，包括上套管、固定板和下套管；固定板中部开设有通孔，固定板一侧安装有多个安装卡扣；上套管内设置有上内孔密封筋，上套管靠近固定板一端设置有与固定板连接的上连接部，上连接部延伸至固定板的外侧面且上连接部位于固定板外侧面位置设置有环形布置的密封筋；下套管设置在固定板靠近安装卡扣一侧且下套管位于多个安装卡扣内，下套管内设置有下内孔密封筋，下套管靠近固定板一端设置有与固定板连接的下连接部。本实用新型专利技术通过设置上套管、下套管，以形成上层橡胶和下层橡胶，发动机舱的噪声传递时会在上层橡胶进行一次衰减后传入下层橡胶，下层橡胶进行二次衰减后传入乘客舱，更加有效的起到隔音降噪作用。的起到隔音降噪作用。的起到隔音降噪作用。

【技术实现步骤摘要】
一种隔音降噪线束护套


[0001]本技术涉及一种护套，尤其涉及一种隔音降噪线束护套。

技术介绍

[0002]汽车线束系统是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路，其作用相当于人体的神经和血管。在汽车的线束布置中，发动机舱线束需要穿过防火墙的钣金到达乘客舱，若不采取任何防护措施，线束会被防火墙钣金锐边磨损，发动机噪声会通过钣金孔传递到乘客舱，从而影响整车的安全性和乘客的舒适度；而防火墙线束护套就是套在线束外并装在防火墙钣金孔上，有效保护线束，避免其被割伤磨损及隔绝发动机发出的噪音对乘客舱内环境的影响。随着汽车的发展，人们对车内的噪音要求愈发严苛，传统的单层橡胶隔音及单密封结构已无法满足要求。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种隔音降噪线束护套。
[0004]本技术提出的一种隔音降噪线束护套，包括上套管、固定板和下套管；固定板中部开设有通孔，固定板一侧安装有多个安装卡扣；上套管设置在固定板远离安装卡扣一侧且上套管与固定板的通孔同轴设置，上套管内设置有上内孔密封筋，上套管靠近固定板一端设置有与固定板连接的上连接部，上连接部延伸至固定板的外侧面且上连接部位于固定板外侧面位置设置有环形布置的密封筋；下套管设置在固定板靠近安装卡扣一侧且下套管位于多个安装卡扣内，下套管与固定板的通孔同轴设置，下套管内设置有下内孔密封筋，下套管靠近固定板一端设置有与固定板连接的下连接部。
[0005]优选的，上连接部位于固定板外侧面位置设置有两个环形布置的密封筋，分别为位于内侧的内密封筋以及位于内密封筋外侧的外密封筋，内密封筋的高度小于外密封筋的高度，内密封筋与外密封筋之间形成V型夹角且V型夹角为110
°‑
130
°
。
[0006]优选的，上连接部与固定板一体硫化成型，固定板设置有多个嵌入到上连接部内的加强筋以及多个嵌入并贯穿上连接部的加强柱，固定板外沿位置设置有延伸至上连接部内的环形装配板，环形装配板上周向开设有多个过胶孔，上连接部与装配孔相对应位置均设置有贯穿过胶孔的连接柱。
[0007]优选的，上连接部外沿位置设置有一圈橡胶环，橡胶环外圈为倾斜的圆弧面。
[0008]优选的，还包括环形连接板，固定板远离上套管一侧周向设置有多个插板，插板上开设有卡孔，环形连接板上开设有多个插孔且多个插孔分别供多个插板插入，并且环形连接板上与卡孔相对应位置均设置有卡入卡孔内的装配卡扣；环形连接板的外周面周向间隔设置有多个安装卡扣。
[0009]优选的，固定板远离上套管一侧开设有多个环形布置的固定槽，下连接部上设置多个固定凸台且多个固定凸台分别卡接在多个固定槽内。
[0010]优选的，固定板远离上套管一侧开设有环形布置的装配槽，下连接部上设置有卡
接在装配槽内的装配台且装配台的内周面设置有多圈卡筋。
[0011]本技术提出的一种隔音降噪线束护套，上套管和塑料固定板采用一体硫化成型，下套管与料固定板连接组装，通过设置上套管、下套管，以形成上层橡胶和下层橡胶，发动机舱的噪声传递时会在上层橡胶进行一次衰减后传入下层橡胶，下层橡胶进行二次衰减后传入乘客舱，更加有效的起到隔音降噪作用；上套管的内密封筋、外密封筋构成第一层、第二层密封，并通过塑料卡扣与防火墙钣金进行固定，上内孔密封筋、下内孔密封筋构成第三、第四层密封，上内孔密封筋、下内孔密封筋与穿入的线束采用过盈配合，并用防水泥和胶带加固，进一步加强密封与隔音效果；上连接部外侧有一圈橡胶环，该橡胶环安装后会搭载在防火墙钣金的隔音棉上，有效降低通过发动机舱传递到线束护套和隔音棉间隙部分的声音。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种隔音降噪线束护套的结构示意图；
[0013]图2为图1中A
‑
A向剖视图；
[0014]图3为本技术提出的一种隔音降噪线束护套中上套管的结构示意图；
[0015]图4为本技术提出的一种隔音降噪线束护套中固定板的结构示意图；
[0016]图5为本技术提出的一种隔音降噪线束护套中下套管的结构示意图；
[0017]图6为本技术提出的一种隔音降噪线束护套中环形连接板的结构示意图。
具体实施方式
[0018]参照图1
‑
图6，本技术提出一种隔音降噪线束护套，包括上套管1、固定板2和下套管3；其中：
[0019]固定板2中部开设有通孔，固定板2一侧安装有多个安装卡扣4。
[0020]上套管1设置在固定板2远离安装卡扣4一侧且上套管1与固定板2的通孔同轴设置，上套管1内设置有上内孔密封筋5，上套管1靠近固定板2一端设置有与固定板2连接的上连接部6，上连接部6延伸至固定板2的外侧面且上连接部6位于固定板2外侧面位置设置有两个环形布置的密封筋，分别为位于内侧的内密封筋7以及位于内密封筋7外侧的外密封筋10，内密封筋7的高度小于外密封筋10的高度，内密封筋7与外密封筋10之间形成V型夹角且V型夹角为110
°‑
130
°
。
[0021]下套管3设置在固定板2靠近安装卡扣4一侧且下套管3位于多个安装卡扣4内，下套管3与固定板2的通孔同轴设置，下套管3内设置有下内孔密封筋8，下套管3靠近固定板2一端设置有与固定板2连接的下连接部9。
[0022]本实施例中，上套管1与塑料固定板2一体硫化成型，完成后与下套管3、塑料卡扣4组装到一起，线束护套通过塑料卡扣固定在防火墙钣金上，并且装配力会传至上套管1的外密封筋10、内密封筋7上，加固密封，提高隔音效果；本实施例的上套管1的内密封筋7、外密封筋10构成第一层、第二层密封，本实施例护套通过塑料卡扣4与防火墙钣金进行固定，上内孔密封筋5、下内孔密封筋8构成第三、第四层密封；上内孔密封筋5、下内孔密封筋8与穿入的线束采用过盈配合，并用防水泥和胶带加固，进一步加强密封与隔音效果。
[0023]本实施例中，上连接部6与固定板2一体硫化成型，消除了护套上套管1与塑料固定
板2脱落的现象。固定板2设置有多个嵌入到上连接部6内的加强筋11以及多个嵌入并贯穿上连接部6的加强柱12，减少塑料固定板2硫化时出现变形情况。固定板2外沿位置设置有延伸至上连接部6内的环形装配板，环形装配板上周向开设有多个过胶孔13，上连接部6与装配孔相对应位置均设置有贯穿过胶孔13的连接柱14，从而增加护套上套管1与塑料固定板2之间的粘结力。
[0024]本实施例中，上连接部6边界由外向内设计有两圈密封筋，密封筋呈外高内矮排布，且成V形结构，夹角在110
°‑
130
°
，保证塑料卡扣4与防火墙钣金固定后提供足够的密封压强，可以在200mm水深下和8MPa
‑
10MPa水冲击中无泄漏，从而到达较好的密封性能。同时上连接部6外沿位置设置有一圈橡胶环15，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔音降噪线束护套，其特征在于，包括上套管(1)、固定板(2)和下套管(3)；固定板(2)中部开设有通孔，固定板(2)一侧安装有多个安装卡扣(4)；上套管(1)设置在固定板(2)远离安装卡扣(4)一侧且上套管(1)与固定板(2)的通孔同轴设置，上套管(1)内设置有上内孔密封筋(5)，上套管(1)靠近固定板(2)一端设置有与固定板(2)连接的上连接部(6)，上连接部(6)延伸至固定板(2)的外侧面且上连接部(6)位于固定板(2)外侧面位置设置有环形布置的密封筋；下套管(3)设置在固定板(2)靠近安装卡扣(4)一侧且下套管(3)位于多个安装卡扣(4)内，下套管(3)与固定板(2)的通孔同轴设置，下套管(3)内设置有下内孔密封筋(8)，下套管(3)靠近固定板(2)一端设置有与固定板(2)连接的下连接部(9)。2.根据权利要求1所述的隔音降噪线束护套，其特征在于，上连接部(6)位于固定板(2)外侧面位置设置有两个环形布置的密封筋，分别为位于内侧的内密封筋(7)以及位于内密封筋(7)外侧的外密封筋(10)，内密封筋(7)的高度小于外密封筋(10)的高度，内密封筋(7)与外密封筋(10)之间形成V型夹角且V型夹角为110
°‑
130
°
。3.根据权利要求1所述的隔音降噪线束护套，其特征在于，上连接部(6)与固定板(2)一体硫化成型，固定板(2)设置有多个嵌入到上连接部(6)内的加强筋(11)以及多个嵌入并贯穿上连接部(6)的加强柱(12)，固定板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：章朋飞，杨登兵，陈晓锋，余晨曦，岳健健，王亚洲，
申请(专利权)人：安徽中鼎密封件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：