一种地下车库防淹排水系统技术方案

本申请提供了一种地下车库防淹排水系统，包括排水腔、排水盖、第一驱动器、第二驱动器、滑道和控制器。排水盖设置有第一槽孔以及与滑道配合使用的滑杆。第一驱动器设置有第一螺旋杆。当需要排水时，控制器控制第一驱动器驱动第一螺旋杆与第一槽孔断开连接，以使排水盖沿着滑道远离入水口；用于当排水完毕时，控制第二驱动器驱动排水盖沿着滑道移动到贴合排水腔顶壁处，以及控制第一驱动器驱动第一螺旋杆与第一槽孔连接以使排水盖封住入水口。由于本申请通过控制排水盖的位置来控制排水系统的开闭，所以操作简单灵活且可广泛适用，所以本申请能够解决现有的地下车库排水系统设置的不够完善的问题。不够完善的问题。不够完善的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库防淹排水系统


[0001]本申请涉及防水泄洪领域，具体为一种地下车库防淹排水系统。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，城市的用车辆以及地下车库的数量均日益增长。发生洪涝灾害时，地下车库由于地势较低，所说地下车库时常发生积水甚至泡水现象，造成重大经济损失。
[0003]造成上述严重后果的原因主要是地下车库的排水系统设置的不够完善，现有的地下车库防淹操作主要是通过在地下车库入口处堆叠沙袋和筑坝拦水，以达到防水淹效果，但是这种人工行为不止耗时耗力并且还达不到预期的防淹排水的效果。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种地下车库防淹排水系统，能够解决现有的地下车库排水系统设置的不够完善的问题。
[0005]本申请的技术方案是一种地下车库防淹排水系统，包括：
[0006]排水腔，所述排水腔设置在地下车库的地面下；所述排水腔的上端面设置有从地下车库承接水流的入水口，所述排水腔的下端面设置有排水的排水口；
[0007]排水盖，所述排水盖的四个端侧依次被构成为开设有第一槽孔、设置有突出的滑杆、与所述排水腔活动连接和设置有突出的滑杆；
[0008]第一驱动器，设置在所述排水腔的顶壁并且设置有与所述第一槽孔可拆卸连接的第一螺旋杆；
[0009]第二驱动器，设置在所述排水腔的顶壁并且与所述排水盖连接有排水腔的端侧连接；
[0010]滑道，所述滑道的设置形状为圆心靠近所述第二驱动器的扇形并且从靠近所述排水腔顶壁处延伸至靠近所述排水腔底壁处，以及所述滑道与所述滑杆滑动连接以供排水盖在滑道的两端之间移动；
[0011]控制器，用于当需要排水时，控制所述第一驱动器驱动第一螺旋杆与第一槽孔断开连接，以使所述排水盖沿着滑道向远离入水口的方向移动；用于当排水完毕时，控制所述第二驱动器驱动所述排水盖沿着滑道移动到贴合所述排水腔顶壁处，以及控制所述第一驱动器驱动第一螺旋杆与第一槽孔连接以使所述排水盖封住所述入水口。
[0012]可选地，所述排水腔的设置数量为若干个。
[0013]可选地，在每个所述排水盖设置有滑杆的端侧上，所述滑杆的设置数量为两个，以及所述滑道的设置数量为四个；
[0014]其中一个所述滑杆与第二驱动器的距离小于另一个所述滑杆与第二驱动器的距离，以及两个所述滑杆在所述排水腔底壁的垂直投影不重合。
[0015]可选地，每个所述滑道的下端侧均设置有两个支撑杆；
[0016]所述支撑杆的另一端与所述排水腔的底壁连接。
[0017]可选地，所述排水盖在靠近所述第二驱动器的端侧设置有固定杆，并且通过所述固定杆与第二驱动器连接；
[0018]所述固定杆的设置数量为两个；
[0019]以及，所述第一驱动器和第一螺旋杆的设置数量也均为两个。
[0020]可选地，所述排水腔在靠近所述第二驱动器的一侧设置有两个弹簧；
[0021]当所述排水盖沿着所述滑道从靠近所述排水腔顶壁处移动至靠近所述排水腔底壁处时，所述排水盖的一个主要延伸面与所述弹簧抵接。
[0022]可选地，所述排水系统还包括：
[0023]镂空网，所述镂空网的一个靠近所述滑道的端侧与所述排水腔的顶壁活动连接；所述镂空网的另一个靠近所述滑道的端侧延伸出垂直于所述镂空网设置方向的凸起，所述凸起开设有贯穿所述凸起的第二槽孔；
[0024]第三驱动器，设置在所述排水腔的顶壁并且设置有与所述第二槽孔可拆卸连接的第二螺旋杆；
[0025]第四驱动器，设置在所述排水腔的顶壁并且与所述镂空网连接；
[0026]所述控制器，还用于当需要升起所述镂空网时，控制所述第四驱动器驱动所述镂空网从垂直于所述排水腔底壁的设置方向移动到平行于所述排水腔底壁的设置方向并且所述凸起与所述排水腔的顶壁接触，以及还用于控制所述第三驱动器驱动所述第二螺旋杆与第二槽孔连接。
[0027]可选地，所述排水腔的顶壁还设置有卡接块，所述卡接块开设有与所述第二螺旋杆可拆卸连接的卡接槽孔；
[0028]当所述镂空网移动至所述凸起与所述排水腔的顶壁接触时，所述凸起与所述卡接块卡接并且所述第二螺旋杆依次与所述第二槽孔和卡接槽孔连接。
[0029]本申请提供了一种地下车库防淹排水系统，包括排水腔、排水盖、第一驱动器、第二驱动器、滑道和控制器。排水盖设置有第一槽孔以及与滑道配合使用的滑杆。第一驱动器设置有第一螺旋杆。当需要排水时，控制器控制第一驱动器驱动第一螺旋杆与第一槽孔断开连接，以使排水盖沿着滑道远离入水口；用于当排水完毕时，控制第二驱动器驱动排水盖沿着滑道移动到贴合排水腔顶壁处，以及控制第一驱动器驱动第一螺旋杆与第一槽孔连接以使排水盖封住入水口。由于本申请通过控制排水盖的位置来控制排水系统的开闭，所以操作简单灵活且可广泛适用，所以本申请能够解决现有的地下车库排水系统设置的不够完善的问题。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本申请实施例中一种地下车库防淹排水系统在排水盖堵住入水口时的侧视图；
[0032]图2为本申请实施例中一种地下车库防淹排水系统在排水盖远离入水口时的侧视
图；
[0033]图3为本申请实施例中一种地下车库防淹排水系统在漏水网远离入水口时的侧视图；
[0034]图4为本申请实施例中一种地下车库防淹排水系统在漏水网覆盖入水口时的侧视图；
[0035]图5为本申请实施例中一种地下车库防淹排水系统在排水盖堵住入水口时的俯视图；
[0036]图6为本申请实施例中一种地下车库防淹排水系统在漏水网覆盖入水口时的俯视图；
[0037]其中，1
‑
排水腔；11
‑
固定杆；12
‑
弹簧；13
‑
卡接块；131
‑
卡接槽孔；2
‑
排水盖；21
‑
第一槽孔；22
‑
滑杆；3
‑
第一驱动器；31
‑
第一螺旋杆；4
‑
第二驱动器；41
‑
第一连接轴；5
‑
滑道；51
‑
支撑杆；6
‑
镂空网；61
‑
凸起；611
‑
第二槽孔；7
‑
第三驱动器；71
‑
第二螺旋杆；8
‑
第四驱动器；81
‑
第二连接轴。
具体实施方式
[0038]下面将详细地对实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下实施例中描述的实施方式并不代表与本申请相一致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车库防淹排水系统，其特征在于，包括：排水腔，所述排水腔设置在地下车库的地面下；所述排水腔的上端面设置有从地下车库承接水流的入水口，所述排水腔的下端面设置有排水的排水口；排水盖，所述排水盖的四个端侧依次被构成为开设有第一槽孔、设置有突出的滑杆、与所述排水腔活动连接和设置有突出的滑杆；第一驱动器，设置在所述排水腔的顶壁并且设置有与所述第一槽孔可拆卸连接的第一螺旋杆；第二驱动器，设置在所述排水腔的顶壁并且与所述排水盖连接有排水腔的端侧连接；滑道，所述滑道的设置形状为圆心靠近所述第二驱动器的扇形并且从靠近所述排水腔顶壁处延伸至靠近所述排水腔底壁处，以及所述滑道与所述滑杆滑动连接以供排水盖在滑道的两端之间移动；控制器，用于当需要排水时，控制所述第一驱动器驱动第一螺旋杆与第一槽孔断开连接，以使所述排水盖沿着滑道向远离入水口的方向移动；用于当排水完毕时，控制所述第二驱动器驱动所述排水盖沿着滑道移动到贴合所述排水腔顶壁处，以及控制所述第一驱动器驱动第一螺旋杆与第一槽孔连接以使所述排水盖封住所述入水口。2.根据权利要求1所述的一种地下车库防淹排水系统，其特征在于，所述排水腔的设置数量为若干个。3.根据权利要求1所述的一种地下车库防淹排水系统，其特征在于，在每个所述排水盖设置有滑杆的端侧上，所述滑杆的设置数量为两个，以及所述滑道的设置数量为四个；其中一个所述滑杆与第二驱动器的距离小于另一个所述滑杆与第二驱动器的距离，以及两个所述滑杆在所述排水腔底壁的垂直投影不重合。4.根据权利要求3所述的一种地下车库防淹排水系统，其特征在于，每个所述滑道的下端侧均设置有两个支撑杆；所述支撑杆的另一端与所述排水腔的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立祥，闻海平，吴佳欣，张扬，潘有堂，田春蕾，郭明龙，王培刚，张磊，崔平，张清涛，唐璐，崔培，李树波，王琦，仇汉涛，浦沛迪，李刚，王小龙，
申请(专利权)人：吉林省中坤建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：