一种立体机械车库用汽车限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体机械车库用汽车限位结构，包括立体机械车库停车台，所述立体机械车库停车台的底部固定安装有双头电机，所述双头电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有移动块，所述立体机械车库停车台顶部后侧的两侧均固定安装有定位块，所述立体机械车库停车台的顶部和定位块的顶部均开设有滑口。本实用新型专利技术通过设置立体机械车库停车台、双头电机、螺杆、移动块、定位块、滑口、橡胶块和传动杆的配合使用，解决了现有的汽车限位结构限位效果还有待提高，汽车限位结构在使用过程中通过橡胶定位器对汽车进行被动限位，不能对汽车进行主动限位，降低了汽车安全性的问题。安全性的问题。安全性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种立体机械车库用汽车限位结构


[0001]本技术涉及立体机械车库汽车限位
，具体为一种立体机械车库用汽车限位结构。

技术介绍

[0002]在立体机械车库中会用到汽车限位结构防止汽车发生溜车的现象，但是现有的汽车限位结构限位效果还有待提高，汽车限位结构在使用过程中通过橡胶定位器对汽车进行被动限位，不能对汽车进行主动限位，降低了汽车的安全性。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种立体机械车库用汽车限位结构，具备了限位效果好的优点，解决了现有的汽车限位结构限位效果还有待提高，汽车限位结构在使用过程中通过橡胶定位器对汽车进行被动限位，不能对汽车进行主动限位，降低了汽车安全性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体机械车库用汽车限位结构，包括立体机械车库停车台；
[0005]所述立体机械车库停车台的底部固定安装有双头电机，所述双头电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有移动块，所述立体机械车库停车台顶部后侧的两侧均固定安装有定位块，所述立体机械车库停车台的顶部和定位块的顶部均开设有滑口，所述滑口的内部横向滑动连接有橡胶块，所述橡胶块的底部与移动块的顶部固定连接，所述立体机械车库停车台底部前侧的两侧均通过支撑块活动连接有传动杆，所述螺杆的表面通过斜齿轮与传动杆的后端传动连接，所述传动杆表面的前侧螺纹连接有传动块，所述传动块的顶部通过限位块和限位槽与立体机械车库停车台的底部纵向滑动连接，所述立体机械车库停车台的前侧通过销轴活动连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有连接板，所述连接板的背面通过销轴与传动块的底部活动连接，所述限位板的顶部固定连接有摩擦条。
[0006]作为本技术优选的，所述螺杆远离双头电机的一端活动连接有稳定块，所述稳定块远离螺杆的一端与立体机械车库停车台的表面固定连接。
[0007]作为本技术优选的，所述限位板的底部固定连接有加强块，所述加强块的底部与连接板的顶部固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述传动杆的前端活动连接有加固块，所述加固块的顶部与立体机械车库停车台的底部固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述传动块的正面和背面均固定连接有三角块，所述三角块的数量为若干个。
[0010]作为本技术优选的，所述摩擦条的数量为四个，所述摩擦条由橡胶制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置立体机械车库停车台、双头电机、螺杆、移动块、定位块、滑口、橡胶块和传动杆的配合使用，解决了现有的汽车限位结构限位效果还有待提高，汽车限位结构在使用过程中通过橡胶定位器对汽车进行被动限位，不能对汽车进行主动限位，降低了汽车安全性的问题，该立体机械车库用汽车限位结构，具备了限位效果好的优点，提高了汽车的安全性。
[0013]2、本技术通过设置稳定块，能够对螺杆远离双头电机的一端进行限位和支撑，使螺杆远离双头电机一端的稳定性得到提高。
[0014]3、本技术通过设置加强块，能够加强限位板的支撑强度，使限位板的使用寿命得到提高。
[0015]4、本技术通过设置加固块，能够对传动杆的前端进行限位和支撑，使传动杆前端的稳定性得到提高。
[0016]5、本技术通过设置三角块，能够加强传动块的支撑面积，使传动块稳定的对连接板进行拉动。
[0017]6、本技术通过将摩擦条的数量设置为四个，能够增加摩擦条与汽车的接触面积。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的主视示意图；
[0019]图2为本技术结构限位板的左视剖面示意图；
[0020]图3为本技术结构连接板的立体图。
[0021]图中：1、立体机械车库停车台；2、双头电机；3、螺杆；4、移动块；5、定位块；6、滑口；7、橡胶块；8、传动杆；9、传动块；10、限位板；11、连接板；12、摩擦条；13、稳定块；14、加强块；15、加固块；16、三角块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种立体机械车库用汽车限位结构，包括立体机械车库停车台1；
[0024]立体机械车库停车台1的底部固定安装有双头电机2，双头电机2的输出端固定连接有螺杆3，螺杆3的表面螺纹连接有移动块4，立体机械车库停车台1顶部后侧的两侧均固定安装有定位块5，立体机械车库停车台1的顶部和定位块5的顶部均开设有滑口6，滑口6的内部横向滑动连接有橡胶块7，橡胶块7的底部与移动块4的顶部固定连接，立体机械车库停车台1底部前侧的两侧均通过支撑块活动连接有传动杆8，螺杆3的表面通过斜齿轮与传动杆8的后端传动连接，传动杆8表面的前侧螺纹连接有传动块9，传动块9的顶部通过限位块和限位槽与立体机械车库停车台1的底部纵向滑动连接，立体机械车库停车台1的前侧通过销轴活动连接有限位板10，限位板10的底部固定连接有连接板11，连接板11的背面通过销
轴与传动块9的底部活动连接，限位板10的顶部固定连接有摩擦条12。
[0025]参考图1，螺杆3远离双头电机2的一端活动连接有稳定块13，稳定块13远离螺杆3的一端与立体机械车库停车台1的表面固定连接。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置稳定块13，能够对螺杆3远离双头电机2的一端进行限位和支撑，使螺杆3远离双头电机2一端的稳定性得到提高。
[0027]参考图2，限位板10的底部固定连接有加强块14，加强块14的底部与连接板11的顶部固定连接。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加强块14，能够加强限位板10的支撑强度，使限位板10的使用寿命得到提高。
[0029]参考图2，传动杆8的前端活动连接有加固块15，加固块15的顶部与立体机械车库停车台1的底部固定连接。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加固块15，能够对传动杆8的前端进行限位和支撑，使传动杆8前端的稳定性得到提高。
[0031]参考图2，传动块9的正面和背面均固定连接有三角块16，三角块16的数量为若干个。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置三角块16，能够加强传动块9的支撑面积，使传动块9稳定的对连接板11进行拉动。
[0033]参考图2，摩擦条12的数量为四个，摩擦条12由橡胶制成。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过将摩擦条12的数量设置为四个，能够增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体机械车库用汽车限位结构，包括立体机械车库停车台(1)；其特征在于：所述立体机械车库停车台(1)的底部固定安装有双头电机(2)，所述双头电机(2)的输出端固定连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)的表面螺纹连接有移动块(4)，所述立体机械车库停车台(1)顶部后侧的两侧均固定安装有定位块(5)，所述立体机械车库停车台(1)的顶部和定位块(5)的顶部均开设有滑口(6)，所述滑口(6)的内部横向滑动连接有橡胶块(7)，所述橡胶块(7)的底部与移动块(4)的顶部固定连接，所述立体机械车库停车台(1)底部前侧的两侧均通过支撑块活动连接有传动杆(8)，所述螺杆(3)的表面通过斜齿轮与传动杆(8)的后端传动连接，所述传动杆(8)表面的前侧螺纹连接有传动块(9)，所述传动块(9)的顶部通过限位块和限位槽与立体机械车库停车台(1)的底部纵向滑动连接，所述立体机械车库停车台(1)的前侧通过销轴活动连接有限位板(10)，所述限位板(10)的底部固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的背面通过销轴与传动块(9)的底部活动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：严恩国，王成锋，潘海云，
申请(专利权)人：淮安朝旭智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：