本实用新型专利技术公开了一种立体车库的防晃防坠落装置，包括基座，所述基座顶部的两侧均固定连接有挡板，两个挡板的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的两侧均固定连接有电葫芦本体，所述电葫芦本体的表面缠绕有收卷绳，所述收卷绳的底部固定连接有放置板，所述放置板的两端均与挡板滑动连接，所述放置板的两端均固定连接有延伸板。本实用新型专利技术通过基座、挡板、顶板、电葫芦本体、收卷绳、放置板、延伸板、加固箱、第一液压缸、滚轮、限位板、竖板、斜块、加固杆、凹槽、第二液压缸和调节板的配合使用，具备防晃防坠落的优点，能够有效的解决现有的立体车库，不具备防晃防坠落的功能，因此容易存在安全隐患的问题。安全隐患的问题。安全隐患的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的防晃防坠落装置
[0001]本技术涉及立体车库
，具体为一种立体车库的防晃防坠落装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活当中，成为了不可或缺的生活必需品，但随着生活品质的提高，停车的麻烦也接踵而至，为了解决车辆停车位不够的问题，就出现了立体车库，目前现有的立体车库，不具备防晃防坠落的功能，因此容易存在安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种立体车库的防晃防坠落装置，具备防晃防坠落的优点，解决了现有的立体车库，不具备防晃防坠落的功能，因此容易存在安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库的防晃防坠落装置，包括基座，所述基座顶部的两侧均固定连接有挡板，两个挡板的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的两侧均固定连接有电葫芦本体，所述电葫芦本体的表面缠绕有收卷绳，所述收卷绳的底部固定连接有放置板，所述放置板的两端均与挡板滑动连接，所述放置板的两端均固定连接有延伸板，所述基座顶部的两侧均固定连接有加固箱，所述加固箱的一侧与挡板固定连接，所述加固箱内腔底部的一侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部活动连接有滚轮，所述加固箱内腔的一侧固定连接有限位板，所述限位板的数量为两个，两个限位板之间滑动连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有斜块，所述滚轮与斜块滑动连接，所述竖板远离斜块的一侧固定连接有加固杆，所述加固杆远离竖板的一端延伸至延伸板的内腔，所述放置板顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔底部的两侧均固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的顶部固定连接有调节板，所述调节板的两端均与凹槽的内壁滑动连接。
[0005]优选的，两个挡板相对一侧的顶部均固定连接有第一限位块，所述放置板的顶部与第一限位块相接触。
[0006]优选的，所述凹槽内腔的两侧均固定连接有第二限位块，第二限位块位于调节板的底部。
[0007]优选的，两个限位板相对的一侧均开设有滑槽，滑槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆表面的一侧滑动连接有导向块，所述竖板的顶部和底部均与导向块固定连接，所述滑杆的表面套设有弹簧。
[0008]优选的，所述加固箱内腔的一侧固定连接有导向杆，所述延伸板套设在导向杆的表面，且与导向杆滑动连接。
[0009]优选的，两个加固箱相对的一侧均开设有通槽，所述延伸板位于通槽的内腔，且与通槽滑动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过基座、挡板、顶板、电葫芦本体、收卷绳、放置板、延伸板、加固箱、第一液压缸、滚轮、限位板、竖板、斜块、加固杆、凹槽、第二液压缸和调节板的配合使用，具备防晃防坠落的优点，能够有效的解决现有的立体车库，不具备防晃防坠落的功能，因此容易存在安全隐患的问题。
[0012]2、本技术通过设置第一限位块，能够便于对放置板进行限位，通过设置第二限位块，能够便于对调节板进行限位，通过设置弹簧，能够便于复位斜块，以便于多次使用斜块，通过设置导向杆，能够提高延伸板垂直移动时的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A的放大图；
[0015]图3为本技术限位板剖视图。
[0016]图中：1、基座；2、挡板；3、顶板；4、电葫芦本体；5、收卷绳；6、放置板；7、延伸板；8、加固箱；9、第一液压缸；10、滚轮；11、限位板；12、竖板；13、斜块；14、加固杆；15、凹槽；16、第二液压缸；17、调节板；18、滑杆；19、导向块；20、弹簧；21、导向杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种立体车库的防晃防坠落装置，包括基座1，基座1顶部的两侧均固定连接有挡板2，两个挡板2的顶部固定连接有顶板3，顶板3底部的两侧均固定连接有电葫芦本体4，电葫芦本体4的表面缠绕有收卷绳5，收卷绳5的底部固定连接有放置板6，放置板6的两端均与挡板2滑动连接，放置板6的两端均固定连接有延伸板7，基座1顶部的两侧均固定连接有加固箱8，加固箱8的一侧与挡板2固定连接，加固箱8内腔底部的一侧固定连接有第一液压缸9，第一液压缸9的顶部活动连接有滚轮10，加固箱8内腔的一侧固定连接有限位板11，限位板11的数量为两个，两个限位板11之间滑动连接有竖板12，竖板12的一侧固定连接有斜块13，滚轮10与斜块13滑动连接，竖板12远离斜块13的一侧固定连接有加固杆14，加固杆14远离竖板12的一端延伸至延伸板7的内腔，放置板6顶部的两侧均开设有凹槽15，凹槽15内腔底部的两侧均固定连接有第二液压缸16，第二液压缸16的顶部固定连接有调节板17，调节板17的两端均与凹槽15的内壁滑动连接，两个挡板2相对一侧的顶部均固定连接有第一限位块，通过设置第一限位块，能够便于对放置板6进行限位，放置板6的顶部与第一限位块相接触，凹槽15内腔的两侧均固定连接有第二限位块，通过设置第二限位块，能够便于对调节板17进行限位，第二限位块位于调节板17的底部，两个限位板11相对的一侧均开设有滑槽，滑槽的内壁固定连接有滑杆18，滑杆18表面的一侧滑动连接有导向块19，竖板12的顶部和底部均与导向块19固定连接，滑杆18的表面套设有弹簧20，通过设置弹簧20，能够便于复位斜块13，以便于多次使用斜块13，加固箱8内腔的一侧固定连接有导向杆21，通过设置导向杆21，能够提高延伸板7垂直移动时的稳定性，延伸板7套设在导向杆21的表面，且
与导向杆21滑动连接，两个加固箱8相对的一侧均开设有通槽，延伸板7位于通槽的内腔，且与通槽滑动连接，通过基座1、挡板2、顶板3、电葫芦本体4、收卷绳5、放置板6、延伸板7、加固箱8、第一液压缸9、滚轮10、限位板11、竖板12、斜块13、加固杆14、凹槽15、第二液压缸16和调节板17的配合使用，具备防晃防坠落的优点，能够有效的解决现有的立体车库，不具备防晃防坠落的功能，因此容易存在安全隐患的问题。
[0019]使用时，将车辆开至放置板6的顶部，然后通过操作外置控制器启动第二液压缸16，使第二液压缸16收缩，并将调节板17收纳入凹槽15的内部，使车辆的轮毂位于凹槽15的内部，然后即可起到防晃的目的，当需要避免放置板6坠落时，通过操作外置控制器启动第一液压缸9，第一液压缸9带动滚轮10移动，滚轮10推动斜块13移动，斜块13带动竖板12移动，竖板12带动加固杆14移动，加固杆14对延伸板7进行限位，以此来提高放置板6在使用时的稳定性。
[0020]尽管已经示出和描述了本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体车库的防晃防坠落装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部的两侧均固定连接有挡板(2)，两个挡板(2)的顶部固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)底部的两侧均固定连接有电葫芦本体(4)，所述电葫芦本体(4)的表面缠绕有收卷绳(5)，所述收卷绳(5)的底部固定连接有放置板(6)，所述放置板(6)的两端均与挡板(2)滑动连接，所述放置板(6)的两端均固定连接有延伸板(7)，所述基座(1)顶部的两侧均固定连接有加固箱(8)，所述加固箱(8)的一侧与挡板(2)固定连接，所述加固箱(8)内腔底部的一侧固定连接有第一液压缸(9)，所述第一液压缸(9)的顶部活动连接有滚轮(10)，所述加固箱(8)内腔的一侧固定连接有限位板(11)，所述限位板(11)的数量为两个，两个限位板(11)之间滑动连接有竖板(12)，所述竖板(12)的一侧固定连接有斜块(13)，所述滚轮(10)与斜块(13)滑动连接，所述竖板(12)远离斜块(13)的一侧固定连接有加固杆(14)，所述加固杆(14)远离竖板(12)的一端延伸至延伸板(7)的内腔，所述放置板(6)顶部的两侧均开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)内腔底部的两侧均固定连接有第二液压缸(16)，所述第二液压...
【专利技术属性】
技术研发人员：施一奇，
申请(专利权)人：江苏立泊客自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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