一种转向减振器检测试验台制造技术

本实用新型专利技术汽车减震器检测技术领域，具体为一种转向减振器检测试验台，其能够对多种型号减震器进行阻尼检测，从而有效提高实用性，包括底座和数据处理器，底座顶端的中部设置有液压缸，支撑板的中部设置有升降块，升降块的顶端设置有两个第一固定环，第一固定环的内部安装有第一固定螺栓，支撑板的左右两侧均设置有固定杆，固定杆的内部设置有滑杆，每个固定杆上均设置有数个第一通孔，每个滑杆上均设置有数个第二通孔，每个固定杆上均安装有定位螺栓，滑杆的顶端设置有顶梁，顶梁的中部设置有电子拉力检测仪，电子拉力检测仪的底端设置有两个第二固定环，第二固定环的内部安装有第二固定螺栓，数据处理器的顶部设置有显示器。数据处理器的顶部设置有显示器。数据处理器的顶部设置有显示器。

【技术实现步骤摘要】
一种转向减振器检测试验台


[0001]本技术涉及汽车减震器检测
，具体为一种转向减振器检测试验台。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车减振器是一种阻尼元件，是汽车使用过程中的易损配件。汽车悬架系统中减振器对汽车行驶的平顺性、舒适性、安全性起决定性作用。随着人们生活水平和科技水平的提高，对汽车行驶平顺性和舒适性提出了更高的要求；转向减振器安装在汽车转向系统中用来提高转向性能。转向减振器结构与悬架减振器结构类似；作用是防止汽车转向轮发生自激摆振或受迫摆振，亦有防止制动跑偏的作用。
[0003]由于车型不同的原因，减振器的型号也有很多种，每种不同型号的减振器的长度也不相同，现有的减振器检测试验台只能针常用型号的减震器进行阻尼检测，不能对多种不同型号的减震器均进行阻尼检测。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种转向减振器检测试验台，能够对多种型号减震器进行阻尼检测，从而有效提高实用性。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转向减振器检测试验台，包括底座和数据处理器，底座顶端的四角处设置有支撑柱，底座顶端的中部设置有液压缸，支撑柱的顶端设置有支撑板，支撑板的中部设置有升降块，升降块的顶端设置有两个第一固定环，第一固定环的内部安装有第一固定螺栓，支撑板的左右两侧均设置有固定杆，固定杆的内部设置有滑杆，每个固定杆上均设置有数个第一通孔，每个滑杆上均设置有数个第二通孔，每个固定杆上均安装有定位螺栓，滑杆的顶端设置有顶梁，顶梁的中部设置有电子拉力检测仪，电子拉力检测仪的底端设置有两个第二固定环，第二固定环的内部安装有第二固定螺栓，数据处理器的顶部设置有显示器。
[0008]进一步的，升降块和支撑板呈滑动连接。
[0009]进一步的，滑杆和固定杆呈滑动连接。
[0010]进一步的，每个定位螺栓均贯穿第一通孔和第二通孔。
[0011]进一步的，电子拉力检测仪和数据处理器通过导线电性连接。
[0012]进一步的，数据处理器和显示器通过导线电性连接。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种转向减振器检测试验台，具备以下有益效果：
[0015]该转向减振器检测试验台，通过第一固定环和第一固定螺栓的设置，可以对减振器的底部进行固定，通过第二固定环和第二固定螺栓的设置，可以对减振器的顶部进行固
定，通过电子拉力检测仪和液压杆的设置，可以检测减振器的最大阻尼力和最小阻尼力，通过滑杆、固定杆和定位螺栓的设置，可以调节第一固定环和第二固定环之间的间距，从而可以对多种不同型号的减振器进行阻尼检测，有效的提高了该检测试验台的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的等测结构示意图；
[0017]图2为本技术检测试验台的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中所示A处局部放大的结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、数据处理器；3、支撑柱；4、支撑板；5、液压缸；6、升降块；7、第一固定环；8、第一固定螺栓；9、固定杆；10、第一通孔；11、滑杆；12、定位螺栓；13、第二通孔；14、顶梁；15、电子拉力检测仪；16、第二固定环；17、第二固定螺栓；18、显示器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术的一种转向减振器检测试验台，包括底座1和数据处理器2，底座1顶端的四角处设置有支撑柱3，底座1顶端的中部设置有液压缸5，支撑柱3的顶端设置有支撑板4，支撑板4的中部设置有升降块6，液压缸5带动升降块6运动，从而实现对减振器进行阻尼检测，升降块6和支撑板4呈滑动连接，升降块6的顶端设置有两个第一固定环7，第一固定环7的内部安装有第一固定螺栓8，第一固定环7和第一固定螺栓8对减振器的底部进行固定，支撑板4的左右两侧均设置有固定杆9，固定杆9的内部设置有滑杆11，滑杆11和固定杆9呈滑动连接，每个固定杆9上均设置有数个第一通孔10，每个滑杆11上均设置有数个第二通孔13，每个固定杆9上均安装有定位螺栓12，每个定位螺栓12均贯穿第一通孔10和第二通孔13，滑杆11、固定杆9和定位螺栓12可以调节第一固定环7和第二固定环16之间的间距，从而可以对多种不同型号的减振器进行阻尼检测，有效的提高了该检测试验台的实用性，滑杆11的顶端设置有顶梁14，顶梁14的中部设置有电子拉力检测仪15，对减振器的阻尼进行检测，电子拉力检测仪15和数据处理器2通过导线电性连接，电子拉力检测仪15的底端设置有两个第二固定环16，第二固定环16的内部安装有第二固定螺栓17，第二固定环16和第二固定螺栓17对液压杆的顶部进行固定，数据处理器2的顶部设置有显示器18，数据处理器2和显示器18通过导线电性连接，数据处理器2接收电子拉力检测仪15每次检测的结果，数据处理器2将平均值计算出来，显示器18将平均值和每次检测的结果显示出来。
[0022]综上所述，该转向减振器检测试验台，在使用时，根据不同长度的减振器，调节滑杆11的高度，将定位螺栓12穿过第一通孔10和第二通孔13对滑杆11进行固定，将减振器的底部安装在两个第一固定环7之间，利用第一固定螺栓8将减振器的底部进行固定，将减振器的顶部安装在两个第二固定环16之间，利用第二固定螺栓17将减振器的顶部进行固定，启动液压缸5，液压缸5做上下反复运动，数据处理器2接收电子拉力检测仪15每次检测的结果，数据处理器2将平均值计算出来，显示器18将平均值和每次检测的结果显示出来。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向减振器检测试验台，包括底座（1）和数据处理器（2），其特征在于：所述底座（1）顶端的四角处设置有支撑柱（3），所述底座（1）顶端的中部设置有液压缸（5），所述支撑柱（3）的顶端设置有支撑板（4），所述支撑板（4）的中部设置有升降块（6），所述升降块（6）的顶端设置有两个第一固定环（7），所述第一固定环（7）的内部安装有第一固定螺栓（8），所述支撑板（4）的左右两侧均设置有固定杆（9），所述固定杆（9）的内部设置有滑杆（11），每个所述固定杆（9）上均设置有数个第一通孔（10），每个所述滑杆（11）上均设置有数个第二通孔（13），每个所述固定杆（9）上均安装有定位螺栓（12），所述滑杆（11）的顶端设置有顶梁（14），所述顶梁（14）的中部设置有电子拉力检测仪（15），所述电子拉力检测仪（15）的底端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：范寿伟，蔡杰元，陈放，
申请(专利权)人：丽水市天诚机动车辆综合性能检测有限公司，
类型：新型
国别省市：