本实用新型专利技术公开了一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置，属于应急反馈技术领域，包括紧急报警开关，所述紧急报警开关的前部设置有防压装置，所述防压装置包括防撞侧板、防压挡板、弹性胶片和定位支臂。本实用新型专利技术所述的一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置，在携带时，防压挡板遮挡在前挡盖片的前方，切换前挡盖片为防压状态，从而减少挤压导致前挡盖片非紧急使用时按下的麻烦，而防撞侧板凸出开关盒前盖前边缘，能够降低紧急报警开关侧向受撞而误触前挡盖片的可能，在使用时，防压挡板和弹性胶片能够对复位钥匙口进行遮挡，从而有效增强开关盒前盖前端复位钥匙口的防捅效果和防尘效果。果和防尘效果。果和防尘效果。
【技术实现步骤摘要】
一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置
[0001]本技术涉及应急反馈
，特别涉及一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置。
技术介绍
[0002]目前，仿真高铁车厢在进行模拟时会使用到应急反馈装置，应急反馈装置壳体中设置有反馈模块和通信模块，应急反馈装置中的紧急按钮在乘务模拟人员按压后不仅自身会自动报警，同时会反馈故障信息到中控台并开启其他警报装置，以便紧急信息的快速传达；现有的应急反馈装置在携带时，因报警按钮前方的前挡盖片区域并无保险措施，容易存在人员意外按压导致前挡盖片出现下陷的问题，这样会增加后续使用前利用钥匙进行复位的操作。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置，包括紧急报警开关，所述紧急报警开关的前部设置有防压装置，所述防压装置包括防撞侧板、防压挡板、弹性胶片和定位支臂，所述防撞侧板的内底壁固定安装有弹性胶片，所述防撞侧板的内部区域位于弹性胶片的上端固定安装有防压挡板，所述防压挡板的内侧表面固定安装有缓冲胶块，所述防压挡板的上端面固定安装有定位支臂，所述紧急报警开关包括开关盒体和开关盒前盖，所述开关盒体的前端盖设有开关盒前盖，所述开关盒前盖上表面的前边缘处固定安装有限位卡座，所述定位支臂的上端设置有弹性卡扣。
[0006]作为上述方案的进一步改进，所述防撞侧板的一侧表面开设有导向滑槽，所述防撞侧板的导向滑槽中位于防压挡板的两端均固定安装有导向滑块。
[0007]作为上述方案的进一步改进，所述防压挡板通过导向滑块在防撞侧板的导向滑槽处上下滑动，且通过弹性卡扣卡到限位卡座后与紧急报警开关固定。
[0008]作为上述方案的进一步改进，所述防撞侧板与开关盒前盖的外表面固定连接，所述防撞侧板的前端凸出开关盒前盖的前端面，所述弹性胶片盖设在开关盒前盖的前方，所述防压挡板遮挡在前挡盖片的前方。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述开关盒前盖的前端口中设置有前挡盖片，所述开关盒体的内部位于前挡盖片的后方设置有报警按钮，所述开关盒体的内部设置有闪烁灯。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述开关盒体的一侧表面设置有通话喇叭，所述开关盒前盖的前表面设置有螺丝穿入孔，所述开关盒前盖的前表面设置有复位钥匙口，所述开关盒前盖通过螺丝穿入孔穿入螺丝后与开关盒体相闭合。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的防压装置，在携带时，防压挡板遮挡在前挡盖片的前方，切换前挡盖片为防压状态，从而减少挤压导致前挡盖片非紧急使用时按下的麻烦，而防撞侧板凸出开关盒前盖前边缘，能够降低紧急报警开关侧向受撞而误触前挡盖片的可能，在使用时，防压挡板和弹性胶片能够对复位钥匙口进行遮挡，从而有效增强开关盒前盖前端复位钥匙口的防捅效果和防尘效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的弹性胶片展开状态示意图；
[0015]图3为本技术的紧急报警开关结构示意图；
[0016]图4为本技术的防压装置结构示意图。
[0017]图中：1、紧急报警开关；2、防压装置；3、防撞侧板；4、防压挡板；5、弹性胶片；6、定位支臂；7、弹性卡扣；8、限位卡座；9、导向滑块；10、导向滑槽；11、开关盒体；12、开关盒前盖；13、前挡盖片；14、螺丝穿入孔；15、复位钥匙口；16、通话喇叭；17、缓冲胶块。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]如图1
‑
图4所示，一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置，包括紧急报警开关1，紧急报警开关1的前部设置有防压装置2，防压装置2包括防撞侧板3、防压挡板4、弹性胶片5和定位支臂6，防撞侧板3的内底壁固定安装有弹性胶片5，防撞侧板3的内部区域位于弹性胶片5的上端固定安装有防压挡板4，防压挡板4的内侧表面固定安装有缓冲胶块17，防压挡板4的上端面固定安装有定位支臂6，紧急报警开关1包括开关盒体11和开关盒前盖12，开关盒体11的前端盖设有开关盒前盖12，开关盒前盖12上表面的前边缘处固定安装有限位卡座8，定位支臂6的上端设置有弹性卡扣7。
[0020]防撞侧板3的一侧表面开设有导向滑槽10，防撞侧板3的导向滑槽10中位于防压挡板4的两端均固定安装有导向滑块9。
[0021]在本实施例中，防压挡板4通过导向滑块9在防撞侧板3的导向滑槽10 处上下滑动，且通过弹性卡扣7卡到限位卡座8后与紧急报警开关1固定，在携带时，防压挡板4遮挡在前挡盖片13的前方，切换前挡盖片13为防压状态，从而减少挤压导致前挡盖片13非紧急使用时按下的麻烦，而防撞侧板3凸出开关盒前盖12前边缘，能够降低紧急报警开关1侧向受撞而误触前挡盖片13的可能。
[0022]在本实施例中，防撞侧板3与开关盒前盖12的外表面固定连接，防撞侧板3的前端凸出开关盒前盖12的前端面，弹性胶片5盖设在开关盒前盖12 的前方，防压挡板4遮挡在前挡盖片13的前方，在使用时，防压挡板4和弹性胶片5能够对复位钥匙口15进行遮挡，从而有效增强开关盒前盖12前端复位钥匙口15的防捅效果和防尘效果。
[0023]开关盒前盖12的前端口中设置有前挡盖片13，开关盒体11的内部位于前挡盖片13的后方设置有报警按钮，开关盒体11的内部设置有闪烁灯。
[0024]开关盒体11的一侧表面设置有通话喇叭16，开关盒前盖12的前表面设置有螺丝穿入孔14，开关盒前盖12的前表面设置有复位钥匙口15，开关盒前盖12通过螺丝穿入孔14穿入螺丝后与开关盒体11相闭合。
[0025]需要说明的是，本技术为一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置，在紧急报警使用时，该装置固定安装在仿真车厢的墙壁上，当乘务人员在紧急情况发生时，可以按压前挡盖片13，使得前挡盖片13后部的报警按钮被按压，此时该装置会自动拨打报警电话，且仿真车厢中其他报警装置自动连通，而本装置的闪烁灯闪亮和发出刺耳的警报音，能够提醒工作人员和乘车人员有突发报警状况，在装置携带时，定位支臂6通过弹性卡扣7卡到限位卡座8上，使得防压挡板4遮挡在前挡盖片13的前方，切换前挡盖片13 为防压状态，从而减少挤压导致前挡盖片13非紧急使用时按下的麻烦，而防撞侧板3凸出开关盒前盖12前边缘，能够降低紧急报警开关1侧向受撞而误触前挡盖片13的可能，定位支臂6末端的弹性卡扣7卡在开关盒前本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置，包括紧急报警开关(1)，其特征在于：所述紧急报警开关(1)的前部设置有防压装置(2)，所述防压装置(2)包括防撞侧板(3)、防压挡板(4)、弹性胶片(5)和定位支臂(6)，所述防撞侧板(3)的内底壁固定安装有弹性胶片(5)，所述防撞侧板(3)的内部区域位于弹性胶片(5)的上端固定安装有防压挡板(4)，所述防压挡板(4)的内侧表面固定安装有缓冲胶块(17)，所述防压挡板(4)的上端面固定安装有定位支臂(6)，所述紧急报警开关(1)包括开关盒体(11)和开关盒前盖(12)，所述开关盒体(11)的前端盖设有开关盒前盖(12)，所述开关盒前盖(12)上表面的前边缘处固定安装有限位卡座(8)，所述定位支臂(6)的上端设置有弹性卡扣(7)。2.根据权利要求1所述的一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置，其特征在于：所述防撞侧板(3)的一侧表面开设有导向滑槽(10)，所述防撞侧板(3)的导向滑槽(10)中位于防压挡板(4)的两端均固定安装有导向滑块(9)。3.根据权利要求2所述的一种基于仿真车厢的高铁乘务应急反馈装置，其特征在于：所述防压挡板(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王克，崔巍，王岩，王泊瑞，
申请(专利权)人：天津红巨龙轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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