本实用新型专利技术公开了一种高铁模拟车厢教学演练装置，定位板块和定位底座，所述定位板块前表面设有车载安全锤，所述定位板块两侧开设有安装豁口，所述定位板块前表面固定安装有模拟玻璃，所述模拟玻璃包括连接螺孔、设备外壳、按压块、安装底座、压力开关和橡胶垫，所述设备外壳固定安装于定位板块内，所述设备外壳两侧开设有连接螺孔，所述设备外壳内固定安装有压力开关，所述设备外壳前端固定安装有橡胶垫，所述定位板块前表面位于模拟玻璃上方固定安装有指示机构，所述指示机构包括连接底座、定位螺杆、指示灯、电源线和定位螺孔。本实用新型专利技术所述的一种高铁模拟车厢教学演练装置，属于教学演练装置领域，设备成本较低，且可以重复使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁模拟车厢教学演练装置
[0001]本技术涉及教学演练装置领域，特别涉及一种高铁模拟车厢教学演练装置。
技术介绍
[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁列车在使用过程中可能会突发火灾，因此列车上的乘务员要进行消防学习，消防学习旨在模拟火灾发生原因以及对应的消防措施，对于普及消防知识起到至关重要的作用。车厢内发生火灾时为了逃生会使用车载安全锤将列车窗户敲碎逃生，列车的钢化玻璃造价昂贵，演练过程中若使用真实钢化玻璃进行演练成本较高。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种高铁模拟车厢教学演练装置，可以有效解决
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种高铁模拟车厢教学演练装置，包括定位板块和定位底座，所述定位板块前表面设有车载安全锤，所述定位板块两侧开设有安装豁口，所述定位板块前表面固定安装有模拟玻璃，所述模拟玻璃包括连接螺孔、设备外壳、按压块、安装底座、压力开关和橡胶垫，所述设备外壳固定安装于定位板块内，所述设备外壳两侧开设有连接螺孔，所述设备外壳内固定安装有压力开关，所述设备外壳前端固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫内侧表面固定安装有按压块，所述定位板块前表面位于模拟玻璃上方固定安装有指示机构，所述指示机构包括连接底座、定位螺杆、指示灯、电源线和定位螺孔，所述连接底座连接在定位板块表面，所述连接底座表面固定安装有指示灯，所述指示灯上连接有电源线。
[0006]进一步而言，所述压力开关底部固定安装有安装底座，所述压力开关通过安装底座固定在设备外壳内。
[0007]进一步而言，所述连接螺孔与安装豁口相互对齐，所述安装豁口内设有螺丝，所述设备外壳通过螺丝固定在定位板块内，所述按压块末端连接在压力开关的探头表面。
[0008]进一步而言，所述连接底座表面边缘处开设有定位螺孔，所述定位螺孔内设有定位螺杆，所述定位螺杆通过定位螺孔穿过连接底座之后固定在定位板块上。
[0009]进一步而言，所述指示灯通过连接底座安装在定位板块上，所述压力开关的控制导线连接在指示灯的电源线上。
[0010]进一步而言，所述定位板块上开设有安装槽，所述，所述模拟玻璃通过安装槽安装在定位板块上，所述定位底座上设有螺栓，所述定位底座通过螺栓固定在定位底座上。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的模拟玻璃可以代替真实的钢化玻璃，从而降低演练的成本，演练过程中乘务员可以使用车载安全锤敲击模拟玻璃，使用车载安全锤敲击模拟玻
璃之后压力开关可以感受到敲击的压力，当压力开关感受到的压力大于钢化玻璃的承载压力时就可接通电源，从而控制指示灯打开，进而告知乘务员模拟玻璃已被敲碎。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的指示机构示意图；
[0015]图3为本技术的模拟玻璃示意图。
[0016]图中：1、定位板块；2、车载安全锤；3、安装豁口；4、定位底座；5、指示机构；501、连接底座；502、定位螺杆；503、指示灯；504、电源线；505、定位螺孔；6、模拟玻璃；601、连接螺孔；602、设备外壳；603、按压块；604、安装底座；605、压力开关；606、橡胶垫。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
图3所示，一种高铁模拟车厢教学演练装置，定位板块1和定位底座4，定位板块1前表面设有车载安全锤2，定位板块1两侧开设有安装豁口3，定位板块1前表面固定安装有模拟玻璃6，定位板块1上开设有安装槽，模拟玻璃6通过安装槽安装在定位板块1上，定位底座4上设有螺栓，定位底座4通过螺栓固定在定位底座4上。
[0019]为了模拟列车上的钢化玻璃，模拟玻璃6包括连接螺孔601、设备外壳602、按压块603、安装底座604、压力开关605和橡胶垫606，设备外壳602固定安装于定位板块1内，设备外壳602两侧开设有连接螺孔601，设备外壳602内固定安装有压力开关605，设备外壳602前端固定安装有橡胶垫606，橡胶垫606内侧表面固定安装有按压块603，压力开关605底部固定安装有安装底座604，压力开关605通过安装底座604固定在设备外壳602内，连接螺孔601与安装豁口3相互对齐，安装豁口3内设有螺丝，设备外壳602通过螺丝固定在定位板块1内，按压块603末端连接在压力开关605的探头表面，使用前可以测试钢化玻璃不同位置所能承载的压力，之后可以根据测得数据调节压力开关605的阈值，演练过程中乘务员可以使用车载安全锤2敲击模拟玻璃6，使用车载安全锤2敲击模拟玻璃6之后压力开关605可以感受到敲击的压力，当压力开关605感受到的压力大于钢化玻璃的承载压力时就会提示钢化玻璃已经破碎，从而代替真实的钢化玻璃，降低降低演练的成本。
[0020]为了提示钢化玻璃已经破碎，定位板块1前表面位于模拟玻璃6上方固定安装有指示机构5，指示机构5包括连接底座501、定位螺杆502、指示灯503、电源线504和定位螺孔505，连接底座501连接在定位板块1表面，连接底座501表面固定安装有指示灯503，指示灯503上连接有电源线504，连接底座501表面边缘处开设有定位螺孔505，定位螺孔505内设有定位螺杆502，定位螺杆502通过定位螺孔505穿过连接底座501之后固定在定位板块1上，指示灯503通过连接底座501安装在定位板块1上，压力开关605的控制导线连接在指示灯503的电源线504上，当压力开关605感受到的压力大于钢化玻璃的承载压力时就会控制压力开关605打开，因为压力开关605的控制导线连接在指示灯503的电源线504上，所以压力开关605打开之后指示灯503会亮，从而提示钢化玻璃已经破碎。
[0021]需要说明的是，本技术为一种高铁模拟车厢教学演练装置，在实际使用时，首
先通过螺栓将整个设备固定在地面上，演练时用户可以拿起车载安全锤2敲击模拟玻璃6，敲击过程中压力开关605可以实时监测敲击的压力，当敲击的压力大于设定的阈值时压力开关605就会打开，压力开关605打开之后指示灯503就会亮，从而提示模拟玻璃6已将被敲碎，进而完成演练，整个演练的设备成本较低，且可以重复使用。
[0022]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁模拟车厢教学演练装置，包括定位板块(1)和定位底座(4)，其特征在于：所述定位板块(1)前表面设有车载安全锤(2)，所述定位板块(1)两侧开设有安装豁口(3)，所述定位板块(1)前表面固定安装有模拟玻璃(6)，所述模拟玻璃(6)包括连接螺孔(601)、设备外壳(602)、按压块(603)、安装底座(604)、压力开关(605)和橡胶垫(606)，所述设备外壳(602)固定安装于定位板块(1)内，所述设备外壳(602)两侧开设有连接螺孔(601)，所述设备外壳(602)内固定安装有压力开关(605)，所述设备外壳(602)前端固定安装有橡胶垫(606)，所述橡胶垫(606)内侧表面固定安装有按压块(603)，所述定位板块(1)前表面位于模拟玻璃(6)上方固定安装有指示机构(5)，所述指示机构(5)包括连接底座(501)、定位螺杆(502)、指示灯(503)、电源线(504)和定位螺孔(505)，所述连接底座(501)连接在定位板块(1)表面，所述连接底座(501)表面固定安装有指示灯(503)，所述指示灯(503)上连接有电源线(504)。2.根据权利要求1所述的一种高铁模拟车厢教学演练装置，其特征在于：所述压力开关(605)底部固定安装有安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王克，崔巍，王岩，王泊瑞，
申请(专利权)人：天津红巨龙轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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