一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢，包括车厢主体，所述车厢主体上设置有若干个车厢窗口，所述车厢窗口内上下滑动安装有安装滑板，所述安装滑板的内部对称安装有两个减阻滚轮，所述安装滑板的内侧设置有清洁板，所述安装滑板上安装有固定结构，所述固定结构包含安装基板、固定卡板、连接柱、推紧弹簧以及限位拉块，所述固定卡板安装在安装基板的内端，所述连接柱安装在安装基板的外端。本实用新型专利技术所述的一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢，属于仿真车厢领域，通过设置清洁板、安装滑板以及减阻滚轮，使其相互配合，使得车厢窗口内安装的钢化玻璃的清洁不需要借助外物完成，进而可以提升车厢窗口内安装的钢化玻璃清洁的效率。璃清洁的效率。璃清洁的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢


[0001]本技术涉及仿真车厢领域，特别涉及一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢。

技术介绍

[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
[0003]现有的高铁乘务培训用的实训仿真车厢在使用的过程中，由于车厢窗口较多，且窗口上安装的钢化玻璃外侧经常会粘附大量的灰尘，故而需要对其进行定期清洁，但是现有的实训仿真车厢窗口的玻璃并没有相应的清洁装置，从而只能借助外物(如抹布)进行清洁，进而最终降低了窗口玻璃的清洁效率。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢，包括车厢主体，所述车厢主体上设置有若干个车厢窗口，所述车厢窗口内上下滑动安装有安装滑板，所述安装滑板的内部对称安装有两个减阻滚轮，所述安装滑板的内侧设置有清洁板，所述安装滑板上安装有固定结构，所述固定结构包含安装基板、固定卡板、连接柱、推紧弹簧以及限位拉块，所述固定卡板安装在安装基板的内端，所述连接柱安装在安装基板的外端，所述推紧弹簧套设在连接柱上，所述限位拉块安装在连接柱的外端。
[0007]优选的，所述车厢窗口内安装有钢化玻璃，所述车厢窗口左右两侧的内壁上对称安装有两个限位导杆，所述限位导杆通过螺钉固定安装在车厢窗口的内壁上。
[0008]优选的，所述安装滑板的左右两端对称开设有两个安装卡槽，所述安装滑板通过其左右两端对称开设的两个安装卡槽安装在两个限位导杆上，所述安装滑板上开设有连通孔，所述连通孔将安装滑板的内外两端贯穿，所述安装滑板的内部对称开设有两个滚轮收纳槽，两个所述滚轮收纳槽分别开设在两个安装卡槽的内壁上。
[0009]优选的，所述减阻滚轮转动安装在安装滑板内开设的滚轮收纳槽内，所述减阻滚轮与限位导杆相接触。
[0010]优选的，所述清洁板与车厢窗口内安装的钢化玻璃相接触，所述清洁板的外端开设有固定卡槽。
[0011]优选的，所述固定结构上的安装基板位于安装滑板的内侧，所述固定卡板嵌入在清洁板外端开设的固定卡槽内，所述限位拉块位于安装滑板的外侧，所述推紧弹簧位于安装滑板的内侧，所述连接柱穿过安装滑板上开设的连通孔将安装基板和限位拉块连接在一起，所述安装基板、固定卡板、连接柱为一体成型结构，所述限位拉块通过螺钉固定安装在连接柱上。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]通过设置清洁板、安装滑板以及减阻滚轮，使其相互配合，使得车厢窗口内安装的钢化玻璃的清洁不需要借助外物完成，进而可以提升车厢窗口内安装的钢化玻璃清洁的效率；通过设置固定结构，可以便于清洁板的快速安装和拆卸，进而便于清洁板的更换以及清理。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1的A处的放大图；
[0016]图3为本技术的固定结构和清洁板的剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术的安装滑板的局部剖视结构示意图。
[0018]图中：1、车厢主体；2、安装滑板；3、固定结构；4、清洁板；5、减阻滚轮；6、车厢窗口；7、限位导杆；8、连通孔；9、安装卡槽；10、滚轮收纳槽；11、安装基板；12、固定卡板；13、连接柱；14、推紧弹簧；15、限位拉块；16、固定卡槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]请参阅图1、图2、图3、图4所示，一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢，包括车厢主体1，车厢主体1上设置有若干个车厢窗口6，车厢窗口6内上下滑动安装有安装滑板2，安装滑板2的内部对称安装有两个减阻滚轮5，安装滑板2的内侧设置有清洁板4，安装滑板2上安装有固定结构3，固定结构3包含安装基板11、固定卡板12、连接柱13、推紧弹簧14以及限位拉块15，固定卡板12安装在安装基板11的内端，连接柱13安装在安装基板11的外端，推紧弹簧14套设在连接柱13上，限位拉块15安装在连接柱13的外端。
[0021]在本实施例中，车厢窗口6内安装有钢化玻璃，车厢窗口6左右两侧的内壁上对称安装有两个限位导杆7，限位导杆7通过螺钉固定安装在车厢窗口6的内壁上。
[0022]在本实施例中，为了使得车厢窗口6内安装的钢化玻璃的清洁不需要借助外物完成，进而可以提升车厢窗口6内安装的钢化玻璃清洁的效率，设置了安装滑板2、清洁板4、减阻滚轮5，安装滑板2的左右两端对称开设有两个安装卡槽9，安装滑板2通过其左右两端对称开设的两个安装卡槽9安装在两个限位导杆7上，安装滑板2上开设有连通孔8，连通孔8将安装滑板2的内外两端贯穿，安装滑板2的内部对称开设有两个滚轮收纳槽10，两个滚轮收纳槽10分别开设在两个安装卡槽9的内壁上，减阻滚轮5转动安装在安装滑板2内开设的滚轮收纳槽10内，减阻滚轮5与限位导杆7相接触，清洁板4与车厢窗口6内安装的钢化玻璃相接触，清洁板4的外端开设有固定卡槽16。
[0023]在本实施例中，为了可以便于清洁板4的快速安装和拆卸，进而便于清洁板4的更换以及清理，设置了固定结构3，固定结构3上的安装基板11位于安装滑板2的内侧，固定卡板12嵌入在清洁板4外端开设的固定卡槽16内，限位拉块15位于安装滑板2的外侧，推紧弹簧14位于安装滑板2的内侧，连接柱13穿过安装滑板2上开设的连通孔8将安装基板11和限位拉块15连接在一起，安装基板11、固定卡板12、连接柱13为一体成型结构，限位拉块15通过螺钉固定安装在连接柱13上。
[0024]需要说明的是，本技术为一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢，在使用的过程中，当需要对车厢窗口6内安装的钢化玻璃进行清洁时，可先抓住固定结构3上的限位拉块15，接着将限位拉块15进行上下移动，此时固定结构3会带动安装滑板2和清洁板4进行上下移动，在安装滑板2上下移动的过程中，由于减阻滚轮5与限位导杆7接触，故而减阻滚轮5会随着安装滑板2的上下移动而与限位导杆7产生摩擦转动，进而使得安装滑板2移动的更为轻松，在固定结构3带动安装滑板2和清洁板4进行上下移动的过程中，由于清洁板4与钢化玻璃的外端接触，故而随着清洁板4的上下移动，钢化玻璃外端上粘附的灰尘会被擦除，当钢化玻璃清洁完毕后，再将安装滑板2向下复位即可；当清洁板4需要更换或者清洁时，可将固定结构3上的限位拉块15向外拉动，此时推紧弹簧14会被安装基板11和安装滑板2压缩，当固定卡板12从固定卡槽16内移出后，即可将清洁板4取下进行更换或者清洁。
[0025]以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢，包括车厢主体(1)，所述车厢主体(1)上设置有若干个车厢窗口(6)，其特征在于：所述车厢窗口(6)内上下滑动安装有安装滑板(2)，所述安装滑板(2)的内部对称安装有两个减阻滚轮(5)，所述安装滑板(2)的内侧设置有清洁板(4)，所述安装滑板(2)上安装有固定结构(3)，所述固定结构(3)包含安装基板(11)、固定卡板(12)、连接柱(13)、推紧弹簧(14)以及限位拉块(15)，所述固定卡板(12)安装在安装基板(11)的内端，所述连接柱(13)安装在安装基板(11)的外端，所述推紧弹簧(14)套设在连接柱(13)上，所述限位拉块(15)安装在连接柱(13)的外端。2.根据权利要求1所述的一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢，其特征在于：所述车厢窗口(6)内安装有钢化玻璃，所述车厢窗口(6)左右两侧的内壁上对称安装有两个限位导杆(7)，所述限位导杆(7)通过螺钉固定安装在车厢窗口(6)的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种高铁乘务培训用的实训仿真车厢，其特征在于：所述安装滑板(2)的左右两端对称开设有两个安装卡槽(9)，所述安装滑板(2)通过其左右两端对称开设的两个安装卡槽(9)安装在两个限位导杆(7)上，所述安装滑板(2)上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克，崔巍，王岩，王泊瑞，
申请(专利权)人：天津红巨龙轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：