【技术实现步骤摘要】
一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构及安装方法
[0001]本专利技术属于发动机EGR
,具体涉及一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构及安装方法,适用于提高发动机燃烧及排放性能且易于拆装。
技术介绍
[0002]随着排放法规的升级,EGR技术被广泛应用,EGR相关的OBD故障成为售后市场常见的故障,对EGR阀的拆装及清洗日益普遍。如需要对阀进行更换则需要连同阀座一起拆下更换,成本较高,而且该处理无法灵活适用于具有特殊布置要求的发动机,如阀座集成至进气歧管上,该集成结构可以提高发动机集成度,减少EGR阀进、出气管路。
[0003]带插入式阀体的EGR阀通常与阀座(空间尺寸较小)高温过盈压装配合,但对于集成到进气歧管上的阀座,考虑到常温装配及零件重复使用性要求,通常设计为间隙配合。当EGR阀门打开时,废气通过阀体先进入进气歧管废气道,再通过EGR混合管与通过进气歧管进气道进入的新鲜空气混合,当EGR阀门关闭时,废气不会进入进气歧管废气道,会从EGR阀阀体与阀座上压装孔之间的装配间隙处泄漏,影响空气系统的标定。因此,该装配间隙不能过大,过大的间隙将导致较大废气泄漏量,降低发动机燃烧及排放性能,特别是高寒地区会导致进气系统结冰。但是,该装配间隙也不能过小,过小的间隙极易导致EGR冷端阀因废气成分及后处理后喷的影响而沉积积碳及结焦物质,粘连住阀体且聚集在阀体退出的路径上造成拆装困难,若强力拆装,会损坏EGR阀阀体及进气歧管阀座,造成维修保养EGR阀时需同步更换进气歧管,维护成本高,拆装困难。因此,现有插入式E ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构,包括插入式EGR阀(1)、进气歧管(2),所述进气歧管(2)上集成设置有EGR阀安装座(3)、EGR阀前端废气管(4)、EGR阀后端废气管(5),所述插入式EGR阀(1)通过螺栓(6)安装在EGR阀安装座(3)上,其特征在于:所述插入式EGR阀(1)包括阀体(11),所述阀体(11)的插接段(111)与EGR阀安装座(3)上的EGR阀安装孔(31)插入配合,所述插接段(111)的侧壁上设置有出气口(112),所述出气口(112)的一端与阀体(11)的内腔连通,其另一端与EGR阀后端废气管(5)连通,所述插接段(111)的端面中部开设进气口(113),所述进气口(113)的一端与EGR阀前端废气管(4)连通,其另一端与阀体(11)的内腔连通,所述插接段(111)的端面上设置有外倒角(114),所述EGR阀安装孔(31)的底端内壁上固定有环状凸起(32),所述环状凸起(32)的顶端设置有内倒角(33),所述外倒角(114)与内倒角(33)之间设置有可变形平垫圈(7),变形状态下,所述可变形平垫圈(7)的下表面的外周圈与内倒角(33)的倒角面之间线接触,可变形平垫圈(7)的下表面外周圈以下的部位与内倒角(33)的倒角面之间存在间隙,可变形平垫圈(7)的上表面与外倒角(114)倒角面和插接段(111)端面的连接处之间线接触。2.根据权利要求1所述的一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构,其特征在于:所述阀体(11)的中部设置有法兰(12),所述法兰(12)通过螺栓(6)与EGR阀安装座(3)固定连接,法兰(12)与EGR阀安装座(3)之间对称设置有两个密封垫片(8),所述密封垫片(8)包括垫片本体(81)及设置在垫片本体(81)上的可压缩凸筋(82)。3.根据权利要求2所述的一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构,其特征在于:所述安装结构的各项尺寸应满足公式一,所述公式一具体为:[(L1
‑
ΔL1)
‑
2*(H1+ΔH1)]
‑
[(L2+ΔL2)
‑
(H2
‑
ΔH2)]>2*Y;上式中,Y为可压缩凸筋(82)的高度,L1为插接段(111)的长度,ΔL1为L1的加工误差,H1为垫片本体(81)的厚度,ΔH1为H1的加工误差,L2为EGR阀安装孔(31)的长度,ΔL2为L2的加工误差,H2为可变形平垫圈(7)的厚度,ΔH2为H2的加工误差。4.根据权利要求3所述的一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构,其特征在于:所述安装结构的各项尺寸还应满足公式二,所述公式二具体为:D3
‑
ΔD3>(D1+ΔD1)
‑
2*h*cot(β+Δβ);上式中,D3为环状凸起(32)的内径,ΔD3为D3的加工误差,D1为插接段(111)的外径,ΔD1为D1的加工误差,h为外倒角(114)的高度,β为外倒角(114)的倒角面和插接段(111)的端面形成的夹角,Δβ为β的加工误差。5.根据权利要求4所述的一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构,其特征在于:所述安装结构的各项尺寸还应满足公式三,所述公式三具体为:actan{[(<L1+ΔL1>
‑
2*<H1
‑
ΔH1>)
‑
(<L2
‑
ΔL2>
‑
<H2+ΔH2>)]/[0.5*(D2
‑
Δ...
【专利技术属性】
技术研发人员:李利员,杜安用,邓基峰,毛勇,余国强,江琳琳,刘凯,高光哲,李书伟,赵昌鹏,姚强,郑雪茹,金明,谢德海,
申请(专利权)人:东风汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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