【技术实现步骤摘要】
一种减震高耐磨性翻转支架的成型方法
[0001]本专利技术涉及一种支架的制造方法,尤其涉及一种减震高耐磨性翻转支架的成型方法,具体适用于制作翻转支架铸件。
技术介绍
[0002]汽车的翻转支架为钢铸件,出于车辆舒适性的要求,翻转支架需要发挥减震降噪作用,同时,出于安全性能的要求,翻转支架还需要具备良好的耐磨性能;并且,翻转支架作为车辆上的连接工件,需要适应各种气温环境,并能兼具较高的强度、较好的韧性,才能在使用中不发生变形或断裂。而翻转支架这类金属工件的制造成型的方法通常是采用铸铁进行铸造,在将原材料熔炼后进行球化孕育并浇注成型,在熔炼的过程中,中频感应加热熔炼装置在未能进行充分搅拌的情况下会存在金属偏析,造成工件组织和性能上的不均匀性,从而影响成型后的部件的减震耐磨性能。因此,需要一种翻转支架的制造成型方法,使翻转支架工件的具有较高减震耐磨性能。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是克服现有技术中存在的翻转支架在铸造成型的过程中易发生偏析,导致工件的性能降低的问题,提供了一种减震高耐磨性翻转支架的制造成型方法。
[0004]为实现以上目的,本专利技术的技术解决方案是:一种减震高耐磨性翻转支架的成型方法,所述减震高耐磨性翻转支架的成型方法包括如下步骤:步骤一、配料:启动中频感应熔炼装置,控制中频感应熔炼装置内的坩埚以一定的幅度和频率来回摆动,同时向中频感应熔炼装置内的坩埚中加入炉料,中频感应熔炼装对炉料进行加热并使炉料融化为溶液;步骤二、喷洒除杂:保持中频感应熔炼装置内的坩埚以一定的幅 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震高耐磨性翻转支架的成型方法,其特征在于:所述减震高耐磨性翻转支架的成型方法包括如下步骤:步骤一、配料:启动中频感应熔炼装置,控制中频感应熔炼装置内的坩埚以一定的幅度和频率来回摆动,同时向中频感应熔炼装置内的坩埚中加入炉料,中频感应熔炼装对炉料进行加热并使炉料融化为溶液;步骤二、喷洒除杂:保持中频感应熔炼装置内的坩埚以一定的幅度和频率来回摆动,并依次向中频感应熔炼装置的坩埚中通入氧气、氩气和氮气进行喷吹除杂;步骤三、对溶液成分进行微调:对中频感应熔炼装置内的坩埚中的溶液进行成分检测,并根据检测结果对溶液的化学成分进行调整;步骤四、球化孕育:排出中频感应熔炼装置内溶液的表面的杂质,随后,将中频感应熔炼装置中的溶液倒入浇包内进行球化孕育处理;步骤五、浇注:将浇包内的溶液进行浇注,冷却后得到减震高耐磨性翻转支架。2.根据权利要求1所述的一种减震高耐磨性翻转支架的成型方法,其特征在于:所述中频感应熔炼装置包括十字形支架(3)和炉体(2),所述炉体(2)内固定设置有向上开口的坩埚,炉体(2)的底部与十字形支架(3)的中部固定连接;所述十字形支架(3)包括相互垂直的横向转轴(31)和纵向转轴(32),所述横向转轴(31)与纵向转轴(32)一体结构设置,横向转轴(31)的中部与纵向转轴(32)的中部相连接;所述步骤一、配料中,控制中频感应熔炼装置内的坩埚以一定的幅度及频率来回摆动包括如下步骤:A1、控制十字形支架(3)及固定于其上的炉体(2)以横向转轴(31)为中心来回转动,转动的角度为
±
20
°
,每分钟来回转动10次,持续转动20分钟,随后进入下一步;A2、控制十字形支架(3)及固定于其上的炉体(2)以纵向转轴(32)为中心来回转动,转动的角度为
±
20
°
,每分钟来回转动10次,持续转动20分钟,随后进入下一步;A3、控制十字形支架(3)及固定于其上的炉体(2)以横向转轴(31)和纵向转轴(32)相连接处为中心沿水平方向来回转动,转动的角度为
±
30
°
,每分钟来回转动10次,持续转动20分钟,随后返回步骤A1。3.根据权利要求2所述的一种减震高耐磨性翻转支架的成型方法,其特征在于:所述中频感应熔炼装置还包括左驱动装置(41)、右驱动装置(42)、前驱动装置(43)和后驱动装置(44),所述左驱动装置(41)包括两根竖直支架(411),两根所述竖直支架(411)之间设置有两根相互平行的横向丝杆(412),每根所述横向丝杆(412)的两端分别与两根竖直支架(411)进行旋转配合,每跟所述横向丝杆(412)上设置有一个与其螺纹配合的水平滑动块(413),两个所述水平滑动块(413)之间设置有两根相互平行的竖直丝杆(414),每根所述竖直丝杆(414)的两端分别与两个水平滑动块(413)进行旋转配合,两根所述竖直丝杆(414)之间设置有竖直滑动块(415),所述竖直滑动块(415)的两侧分别与两根竖直丝杆
(414)进行螺纹配合,竖直滑动块(415)的中部开设有转轴孔;所述左驱动装置(41)、右驱动装置(42)、前驱动装置(43)和后驱动装置(44)的结构相同;所述横向转轴(31)的一端与左驱动装置(41)上的转轴孔进行限位配合,横向转轴(31)的另一端与右驱动装置(42)上的转轴孔进行限位配合,所述纵向转轴(32)的一端与前驱动装置(...
【专利技术属性】
技术研发人员:王光艳,杨传雄,刘安红,赵华兵,刘家明,张成达,
申请(专利权)人:东风汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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