用于指示更换燃料蒸气吸收体的方法以及因此具有指示器的车辆技术

一种指示器设于车辆中以用于指示更换车辆箱，尤其是用于燃料电池车辆的甲醇箱的排放管线中的燃料蒸气吸收体的必要性。管线中的燃料蒸气吸收体的必要性。管线中的燃料蒸气吸收体的必要性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于指示更换燃料蒸气吸收体的方法以及因此具有指示器的车辆
专利

[0001]本专利技术涉及车辆箱的排放管中的燃料蒸气吸收体的再生。特别地，它涉及用于指示更换燃料蒸气吸收体的方法以及因此具有指示器的车辆。
[0002]专利技术背景
[0003]US5749842讨论了车辆中的燃料箱的过度加注可能会导致燃料到达排放管中的木炭燃料蒸气吸收体并且损坏所述吸收体，这就是找出技术解决方案来由此防止这种过度加注的原因。在US10107672中公开了作为燃料蒸气吸收体的木炭。
[0004]然而，木炭过滤器的效率会随着时间的推移而降低。尽管US5749842也提及了木炭过滤器的再生，但没有因此公开具体的程序。
[0005]虽然汽油驱动汽车的燃料蒸气不被视为问题，但是对于用于燃料电池驱动的车辆的甲醇来说，从箱中逸出蒸气被视为是一个健康问题。由于与车辆相关的人的安全性一直受到关注，因此对于改进一直存在稳定的需求。因此，对于由来自燃料电池的电力驱动的车辆，尤其是消耗甲醇的燃料电池驱动的车辆，期望提供更高程度的安全性。
[0006]JP2003028393A公开了一种程序，其中对加压气体箱加注的次数进行计数以确定何时更换箱，因为压力变化会导致箱劣化。然而，更换整个箱并不能以适当的方式解决上述问题。

技术实现思路

[0007]目的是提供本领域的改进。特别地，目的是为由以甲醇作为燃料的一部分的燃料电池系统驱动的车辆提供改进的安全措施。此外，目的是为耗尽的燃料蒸气吸收体的问题找到简单的解决方案。这些和更多目的通过如所附权利要求中描述和下文中更详细地描述的系统和方法来达成。
[0008]该目的通过指示更换燃料蒸气吸收体的必要性的指示器来达成，所述燃料蒸气吸收体定位在车辆的燃料箱的排放管中。
[0009]即使在实际吸收功能是吸附的情况下，本文也使用术语“吸收体”。例如，吸收体包括木炭或其他活性碳材料，或者可替代地为吸收聚合物树脂材料。
[0010]特别是对于包括燃料电池系统的车辆来说(所述燃料电池系统用于为推进车辆的电动马达提供电力，其中燃料电池系统使用甲醇作为燃料的一部分，并且箱是甲醇箱)，蒸气吸收体是很重要的，因为对于甲醇存在很高的安全性要求。
[0011]在这种情况下，甲醇储存在燃料箱中，并且根据需要在对应的加注站进行添加。为了消除箱再加注过程期间汽车周围的甲醇蒸气，再加注喷嘴与箱之间的连接是紧密的。在一些情况下，加注站的再加注喷嘴可能会在再加注期间从箱中吸出气体。然而，情况并非总是如此，并且即使设有抽吸功能，也不一定精确到足够实际上在再加注期间从箱中去除所有气体。在这种情况下，具有吸收体的排放管线是有用的。
[0012]此外，在车辆行驶期间或在车辆停放期间，甲醇蒸气可能会例如因温度升高而增
大箱中的压力，并且甲醇蒸气的排放是必要的。然而，车辆周围的甲醇蒸气是不受欢迎的，因为这意味着该周围区域中的人存在健康风险。
[0013]出于这些原因，如下文所解释，对现有技术给出了一些改进。
[0014]在一些实际实施方案中，在预定次数的箱加注之后给出指示。在箱加注期间，箱内部的蒸气体积被液体燃料驱替，并且蒸气通常从箱的排放管离开所述箱。这意味着如果没有被燃料蒸气吸收体捕获，来自箱的蒸气体积就会被驱逐到环境中。
[0015]在一些实际实施方案中，上述目的通过用于指示更换车辆的箱中的燃料蒸气吸收体的需求的指示系统来达成，所述系统包括
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计数器，所述计数器用于对箱加注次数进行计数，
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比较功能，所述比较功能用于将计数数量与预定数量进行比较，
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指示器，所述指示器在计数数量超过预定数量时向车辆的用户指示更换吸收体的需求。
[0019]通常，比较功能作为计算机中的程序进行提供。为了通信，计数器和指示器在功能上连接到计算机。
[0020]在实践中，所述系统对箱加注次数进行计数，然后将计数数量与预定数量进行比较，之后当计数数量达到或超过预定数量时向车辆的用户指示更换吸收体的需求。
[0021]在对箱加注计数的一些实施方案中，箱加注被定义为将某一非特定量的燃料添加到箱中。例如，可能具有需要移除的盖帽的箱检视系统具有传感器，所述传感器感测每一次通过所述检视系统对箱的触及。每次进行这种触及时，计数器都会使计数数量增加一。
[0022]尽管再加注体积并不总是完全相同，但是再加注次数是对有多少蒸气已因再加注而通过排放管离开箱的良好的一次近似，例如通过假设每次平均再加注箱的四分之三来进行。
[0023]在更先进的实施方案中，对箱加注的计数需要添加最少量的燃料。后者可通过将传感器耦合到所述系统来实现，其中传感器(尤其是液位传感器)测量箱中的燃料量。通常，这种传感器已经是车辆的一部分，并且可电子地访问并用于计数系统。可替代地，安装并使用单独的燃料液位传感器。
[0024]在一些更进一步的实施方案中，在箱中使用液位传感器以便给出对箱加注的更精确的计数。例如，将如由液位传感器所测量的最小体积的再加注用作标准，以便将其视为箱加注。液位传感器可选地是箱中的附加传感器，或者车辆的标准燃料液位计用于信号，在所述信号的基础上进行计数。
[0025]可选地，对再加注燃料的总体积进行计数并且除以箱体积以便得出再加注的代表性次数。
[0026]作为更进一步的替代方案，液位传感器用于测量自最后一次更换吸收体以来总的再加注燃料的体积单位数量。然后将此数量用于比较。
[0027]比较功能通常通过计算机的对应地编程的例程来实现，所述例程在功能上连接到各种相关部件，包括计数器和指示器以及潜在的液位传感器和潜在的计时器。所述系统的部件之间的通信通常通过电线来完成，但是无线通信也是一种选项，所述部件包括计数器和执行比较功能的计算机单元(通常为计算机)，以及指示器和潜在的液位传感器。
[0028]对于不经常开车的用户，车辆可能会停放较长时段。另外，在这种情况下，如果没
有使用燃料蒸气吸收体，则燃料蒸气可能会泄漏到环境中。尽管狭窄的排放管不会导致因在燃料/空气界面处蒸气与周围空气交换而引起的到环境的高度蒸发，但是由于温度变化，燃料蒸气会逸出箱，其中在白天的加热会导致蒸气膨胀以及箱中的对应的泄漏。因此，在白天，通过采用燃料蒸气吸收体，当燃料蒸气的加热导致膨胀并且从箱中逸出到排放管时，燃料蒸气会被吸收。另一方面，在温度下降并且箱中的气体收缩的夜间，空气进入箱内，并且湿气被甲醇吸收。然后，在温度再次升高的白天，与这种空气混合的新的甲醇蒸气通过排放管逐出。为了考虑较长时间内的蒸气损失，在一些其他实施方案中，将自安装新的燃料蒸气吸收体以来的时间长度考虑在内，以便确定指示更换燃料蒸气吸收体的必要性的事件。
[0029]在一些实际实施方案中，指示系统包括
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计时器，所述计时器测量自最后一次安装新的燃料蒸气吸收体以来的时间长度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆(1)，所述车辆包括燃料箱(3)，所述车辆(1)还包括指示系统，所述指示系统被配置用于指示更换所述车辆(1)的部件的必要性；所述系统包括
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计数器(18)，所述计数器用于对自安装所述部件以来的箱加注次数或再加注燃料的体积单位数量进行计数，
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比较功能，所述比较功能用于将所述计数数量与预定数量进行比较，
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指示器单元，所述指示器单元在所述计数数量超过所述预定数量时向所述车辆(1)的用户指示更换所述部件的需求；所述车辆的特征在于，所述部件是燃料蒸气吸收体(11)，其中所述燃料箱(3)包括排放管(10)并且所述燃料蒸气吸收体(11)设于所述排放管(10)中以吸收燃料蒸气。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述系统还包括：计时器，所述计时器测量自最后一次安装新的燃料蒸气吸收体以来的时间长度；以及比较功能，所述比较功能被编程用于将所述测量的时间长度与预定时间长度进行比较，其中所述指示器单元(15)被配置用于在所述测量的时间长度超过所述预定时间长度时向所述车辆(1)的所述用户指示更换所述吸收体(11)的所述需求，其中所述计数数量和所述测量的时间长度被组合来确定是否应当更换所述吸收体(11)。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中所述车辆(1)包括车厢，并且其中所述指示器单元(15)位于所述车厢内部并且被配置用于提供警报信号，所述警报信号包括音频信号(17)和视觉信号(16)中的至少一者。4.根据任一前述权利要求所述的车辆，其中所述箱(3)包括针对所述箱(3)中的燃料液位的液位传感器(22)，并且所述计数器(18)被配置为如果实际再加注包括如由所述液位传感器(22)所测量的添加到所述箱(3)的最小体积则仅增大再加注的所述计数数量。5.根据任一前述权利要求所述的车辆，其中所述车辆(1)包括在所述燃料箱(3)中的甲醇燃料和燃料电池(2)系统，所述燃料电池系统连接到所述箱(3)并且被配置用于使用所述甲醇燃料来为推进所述车辆(1)的电动马达(6)提供电力。6.根据任一前述权利要求所述的车辆，其中所述燃料蒸气吸收体(11)是多孔的，具有大于400m2/g至2000m2/g的活性表面积，选自活性碳、沸石或吸附性聚合物树脂。7.一种指示更...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦斯，
申请(专利权)人：蓝界科技控股公司，
类型：发明
国别省市：