一种高强度汽车盖板及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种高强度汽车盖板及其加工工艺，该盖板以玻璃纤维布为骨架，加工时先在玻璃纤维布上表面、下表面喷涂聚氨酯发泡液，形成发泡层，再采用刮刀在喷涂形成的发泡层表面嵌入空心玻璃微珠，形成空心玻璃微珠层，接着重复该步骤，继续喷涂聚氨酯发泡液，喷涂后嵌入空心玻璃微珠，继续喷涂聚氨酯发泡液，模压固化，形成复合盖板，此时骨架(玻璃纤维布)上表面、下表面的夹心结构均为：聚氨酯发泡层

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车盖板及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及汽车盖板
，具体为一种高强度汽车盖板及其加工工艺。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车工业发展迅速，汽车工业已经逐渐成为国民经济的支柱产业，企业对于汽车本身的质量、功能及外观要求也越来越高。现有的汽车盖板的一般采用聚氨酯硬质泡沫板进行加工，实际研发时汽车盖板需要具有高强度、阻燃性能优异、抗菌性能优异等特质，而现有市面上的汽车盖板并不能满足我们的需求。
[0003]基于该情况，本申请公开了一种高强度汽车盖板及其加工工艺，制备得到一种具有优异力学性能的汽车盖板，且该汽车盖板具有较优异的阻燃性能，以满足实际需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种高强度汽车盖板及其加工工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种高强度汽车盖板的加工工艺，包括以下步骤：
[0007](1)取聚醚多元醇和聚酯多元醇，预热至45～50℃，加入泡沫稳定剂、去离子水、催化剂、发泡剂混合，得到组分A；
[0008]取阻燃单体和多亚甲基多苯基多异氰酸酯混合，得到组分B；将组分A、组分B以质量比为1：1混合，搅拌均匀，得到聚氨酯发泡液；
[0009](2)取玻璃纤维布为骨架，在玻璃纤维布的上表面、下表面喷涂聚氨酯发泡液形成发泡层，采用刮刀在发泡层表面嵌入空心玻璃微珠，形成空心玻璃微珠层；所述空心玻璃微珠由镀银空心玻璃微珠和巯基化空心玻璃微珠组成；
[0010]接着在空心玻璃微珠层表面喷涂聚氨酯发泡液，继续嵌入空心玻璃微珠，再喷涂聚氨酯发泡液，90～100℃下模压固化，得到成品。
[0011]较优化的方案，步骤(1)中，以重量计，组分A各原料为：聚醚多元醇60～70份、聚酯多元醇30～40份、泡沫稳定剂2～3份、去离子水1～2份、催化剂2～3份、发泡剂20～25份；
[0012]所述阻燃单体的用量为组分B的15～20wt％；
[0013]所述催化剂为三乙烯二胺、五甲基二乙烯三胺中的任意一种；所述发泡剂为1,1,1,3,3
‑
五氟丙烷、1,1,1,3,3
‑
五氟丁烷中的任意一种。
[0014]较优化的方案，步骤(2)中，空心玻璃微珠嵌入发泡层的下表面与发泡层上表面的距离为4
‑
5μm，相邻空心玻璃微珠的间距为15～25μm。
[0015]较优化的方案，步骤(1)中，所述阻燃单体的制备步骤为：
[0016]取4,4'
‑
二巯基二苯硫醚和乙酸乙酯，混合均匀后加入甲苯二异氰酸酯、乙酸乙酯混合液，25～30℃下密闭反应6～7h，得到物料A；取物料A、乙腈和三氯异氰尿酸，20～25℃下混合均匀，搅拌反应10～15min，加入苯基亚膦酸二甲酯，继续反应10～20min，反应后过
滤分离，除去溶剂，得到阻燃单体。
[0017]较优化的方案，所述4,4'
‑
二巯基二苯硫醚和甲苯二异氰酸酯的摩尔比为1：1；所述物料A与苯基亚膦酸二甲酯的摩尔比为1：1。
[0018]较优化的方案，步骤(2)中，所述巯基化空心玻璃微珠的制备步骤为：
[0019]S1：取空心玻璃微珠和无水乙醇，混合后超声分散10～20min，加入硅烷偶联剂，60～70℃下搅拌30～40min，洗涤后真空干燥，得到预处理空心玻璃微珠；所述硅烷偶联剂为KH
‑
560；
[0020]S2：取预处理空心玻璃微珠和季戊四醇四
‑3‑
巯基丙酸酯，混合均匀后加入三乙胺，加热升温至65～75℃，搅拌反应18～20h，反应后收集产物，得到巯基化空心玻璃微珠。
[0021]较优化的方案，所述预处理空心玻璃微珠、季戊四醇四
‑3‑
巯基丙酸酯的质量比为1：(8～10)；所述三乙胺的用量为季戊四醇四
‑3‑
巯基丙酸酯的3～4wt％。
[0022]较优化的方案，所述镀银空心玻璃微珠的制备步骤为：取聚乙烯吡咯烷酮和乙醇溶液，混合均匀，加入巯基化空心玻璃微珠，超声分散20～30min，加入银氨溶液，氢氧化钠调节pH至13～13.5，在25～30℃水浴下加入还原剂还原，搅拌反应1～2h，反应完全后离心收集产物，去离子水洗涤，60～70℃下真空干燥，得到镀银空心玻璃微珠。
[0023]较优化的方案，所述还原剂由甲醛和葡萄糖组成，所述甲醛和葡萄糖的质量比为1：1；还原剂与银氨溶液中硝酸银的摩尔比为1：4，银氨溶液中硝酸银与巯基化空心玻璃微珠的质量比为1：1。
[0024]较优化的方案，根据以上任意一项所述的一种高强度汽车盖板的加工工艺制备的汽车盖板。
[0025]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：
[0026]本专利技术公开了一种高强度汽车盖板及其加工工艺，该盖板以玻璃纤维布为骨架，加工时先在玻璃纤维布上表面、下表面喷涂聚氨酯发泡液，形成发泡层，再采用刮刀在喷涂形成的发泡层表面嵌入空心玻璃微珠，形成空心玻璃微珠层，接着重复该步骤，继续喷涂聚氨酯发泡液，喷涂后嵌入空心玻璃微珠，继续喷涂聚氨酯发泡液，模压固化，形成复合盖板，此时骨架上表面、下表面的夹心结构均为：聚氨酯发泡层
‑
空心玻璃微珠层
‑
聚氨酯发泡层
‑
空心玻璃微珠层
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聚氨酯发泡层
‑
玻璃纤维布；通过该方案制备得到的汽车盖板的抗压强度高，阻燃性能优异，而且具有较好的抗菌性能，实际应用效果更为优异。
[0027]本申请制备的聚氨酯发泡液组分包括组分A和组分B，其中组分A由聚醚多元醇、聚酯多元醇、泡沫稳定剂、去离子水、催化剂、发泡剂等组分混合，组分B由阻燃单体和多亚甲基多苯基多异氰酸酯混合；方案中引入了阻燃单体，阻燃单体能够提高汽车盖板的阻燃性能，该阻燃单体制备时，先将4,4'
‑
二巯基二苯硫醚和甲苯二异氰酸酯反应，4,4'
‑
二巯基二苯硫醚的巯基能够与甲苯二异氰酸酯发生巯基
‑
异氰酸酯点击反应，再利用4,4'
‑
二巯基二苯硫醚的巯基与苯基亚膦酸二甲酯接枝，形成含有多个苯环的磷酸酯阻燃单体，在该过程中，本申请需限定“4,4'
‑
二巯基二苯硫醚和甲苯二异氰酸酯的摩尔比为1：1；所述物料A与苯基亚膦酸二甲酯的摩尔比为1：1”，此时体系中的4,4'
‑
二巯基二苯硫醚可将甲苯二异氰酸酯、苯基亚膦酸二甲酯桥连，以实现阻燃单体的制备。
[0028]甲苯二异氰酸酯的存在能够使该阻燃单体与多亚甲基多苯基多异氰酸酯相容，并参与体系交联反应，以提高聚氨酯的交联密度；同时该阻燃单体中含有多个苯环，苯环来源
于4,4'
‑
二巯基二苯硫醚、甲苯二异氰酸酯和苯基亚膦酸二甲酯，苯环的引入和交联密度的提升能够提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车盖板的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：(1)取聚醚多元醇和聚酯多元醇，预热至45～50℃，加入泡沫稳定剂、去离子水、催化剂、发泡剂混合，得到组分A；取阻燃单体和多亚甲基多苯基多异氰酸酯混合，得到组分B；将组分A、组分B以质量比为1：1混合，搅拌均匀，得到聚氨酯发泡液；(2)取玻璃纤维布为骨架，在玻璃纤维布的上表面、下表面喷涂聚氨酯发泡液形成发泡层，采用刮刀在发泡层表面嵌入空心玻璃微珠，形成空心玻璃微珠层；所述空心玻璃微珠由镀银空心玻璃微珠和巯基化空心玻璃微珠组成；接着在空心玻璃微珠层表面喷涂聚氨酯发泡液，继续嵌入空心玻璃微珠，再喷涂聚氨酯发泡液，90～100℃下模压固化，得到成品。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车盖板的加工工艺，其特征在于：步骤(1)中，以重量计，组分A各原料为：聚醚多元醇60～70份、聚酯多元醇30～40份、泡沫稳定剂2～3份、去离子水1～2份、催化剂2～3份、发泡剂20～25份；所述阻燃单体的用量为组分B的15～20wt％；所述催化剂为三乙烯二胺、五甲基二乙烯三胺中的任意一种。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车盖板的加工工艺，其特征在于：步骤(2)中，空心玻璃微珠嵌入发泡层的下表面与发泡层上表面的距离为4
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5μm，相邻空心玻璃微珠的间距为15～25μm。4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车盖板的加工工艺，其特征在于：步骤(1)中，所述阻燃单体的制备步骤为：取4,4'
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二巯基二苯硫醚和乙酸乙酯，混合均匀后加入甲苯二异氰酸酯、乙酸乙酯混合液，25～30℃下密闭反应6～7h，得到物料A；取物料A、乙腈和三氯异氰尿酸，20～25℃下混合均匀，搅拌反应10～15min，加入苯基亚膦酸二甲酯，继续反应10～20min，反应后过滤分离，除去溶剂，得到阻燃单体。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘希浪，
申请(专利权)人：常熟新常泰汽车内饰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：