本发明专利技术公开了一种轻量化汽车行李箱地毯及其制备方法，包括以下工艺：(1)表层无纺布的制备：取不饱和聚酯与巯基聚硅氧烷反应，得到改性聚酯；取改性聚酯进行纺丝，得到改性聚酯纤维；取改性聚酯纤维混合，水刺，得到无纺布；将无纺布浸浆，干燥，得到表层无纺布；(2)汽车行李箱地毯的制备：取两层表层无纺布分别放置在模具内腔的上表面和下表面，向模具内腔注塑聚丙烯发泡材料，得到行李箱地毯。本发明专利技术通过二元酸、不饱和二元醇制备含羟基不饱和聚酯，依次与ABS、烯丙基缩水甘油醚、巯基聚硅氧烷反应，制备改性聚酯，纺丝、水刺，浸浆，得到表层无纺布，与聚丙烯发泡材料复合，获得高强韧、耐磨且轻量的行李箱地毯。且轻量的行李箱地毯。
【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车行李箱地毯及其制备方法
[0001]本专利技术涉及汽车内饰件
，具体为一种轻量化汽车行李箱地毯及其制备方法。
技术介绍
[0002]轻量化、节能环保及高效、低成本地生产一直是汽车工业持续追求的目标。汽车行李箱作为车子的杂物间、储藏室，也是轻量化处理的工作对象，其中的行李箱地毯作为汽车行李箱的内饰件更是如此。而现有的一些行李箱地毯采用的是木板与面料层的复合，存在重量大、体积收缩的问题，面料层多为无纺布，强度、耐磨性能问题也并不乐观。因此，我们提出一种轻量化汽车行李箱地毯及其制备方法。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种轻量化汽车行李箱地毯及其制备方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种轻量化汽车行李箱地毯的制备方法，包括以下工艺：
[0005](1)表层无纺布的制备：
[0006]取二元酸、不饱和二元醇、饱和二元醇，制备含羟基不饱和聚酯；将含羟基不饱和聚酯与ABS反应接枝，得到含羟基聚酯；
[0007]取含羟基聚酯与烯丙基缩水甘油醚反应，得到不饱和聚酯；将不饱和聚酯与巯基聚硅氧烷反应，得到改性聚酯；
[0008]取改性聚酯纺丝，得到改性聚酯纤维；取改性聚酯纤维混合，水刺，得到无纺布；将无纺布浸浆，干燥，得到表层无纺布；
[0009](2)汽车行李箱地毯的制备：
[0010]取两层表层无纺布分别放置在模具内腔的上表面和下表面，向模具内腔注塑聚丙烯发泡材料，得到行李箱地毯。
[0011]进一步的，所述(1)包括以下工艺：
[0012]1.1.改性聚酯的制备：
[0013]取二元酸对苯二甲酸、不饱和二元醇、饱和二元醇、催化剂、阻聚剂混合，以2～3℃/min的升温速率升温至130～220℃，反应至酯化水出现，以10～16℃/h的升温速率升温至230～250℃，恒温反应至酸值为0～2.0mgKOH/g，得到含羟基不饱和聚酯；
[0014]取含羟基不饱和聚酯、ABS、AIBN混合，在180～200℃温度下、以80～120rpm的转速密炼8～10min，得到含羟基聚酯；
[0015]取含羟基聚酯，在氩气气氛保护下，加入四氢呋喃、烯丙基缩水甘油醚、甲苯、膦腈碱，50～60℃恒温反应48h，得到不饱和聚酯；
[0016]在氮气氛围中，取巯丙基甲基二甲氧基硅烷、无水乙醇、去离子水混合，利用盐酸
调节pH至5～6，升温至58～64℃，反应3.5～4.5h，真空干燥，得到巯基聚硅氧烷；
[0017]取巯基聚硅氧烷、不饱和聚酯、偶氮二异丁腈，在氮气氛围中，以80～120rpm的转速密炼8～10min，密炼温度为180～200℃，得到改性聚酯；
[0018]1.2.表层无纺布的制备：
[0019]将改性聚酯、聚氧化乙烯混合，加入N,N－二甲基甲酰胺、水，50～60℃搅拌12～24h，得到纺丝液；静电纺丝，工艺为：电压9～15kV，接收距离为10～20cm，微流量注射泵的推进速度为1.0～2.0mL/h；水洗，工艺为：55～65℃超声水洗处理30～60min，70～75℃真空干燥30～60min，得到改性聚酯纤维；
[0020]将改性聚酯纤维混合，梳理铺网，水刺，得到无纺布；将无纺布浸浆，干燥，得到表层无纺布。
[0021]在上述技术方案中，二元酸对苯二甲酸、不饱和二元醇、饱和二元醇在催化剂、阻聚剂存在下发生反应聚合，得到具有羟基的不饱和聚酯——含羟基不饱和聚酯。含羟基不饱和聚酯在引发剂的作用下，与ABS发生加成反应，得到含羟基聚酯，能够改善所制改性聚酯收缩；同时对含羟基不饱和聚酯进行增强、增韧，改善含羟基聚酯的力学性能，提高其热稳定性。在聚酯体系中引入ABS，能够提高产物的力学性能；含羟基聚酯与烯丙基缩水甘油醚混合，使其中的羟基与环氧基团反应，得到具有双键侧链的不饱和聚酯，进一步提高其分子量，有助于改善其力学性能、耐高温、耐腐蚀性能。不饱和聚酯中的双键与巯基聚硅氧烷中的巯基发生点击反应，将含有巯基的聚硅氧烷引入改性聚酯体系中，有助于改善改性聚酯的力学性能，提高其抗低温冲击性能。取聚氧化乙烯作为模板剂，配置改性聚酯纺丝液进行静电纺丝，水洗去除水溶性材料聚氧化乙烯，获得具有微纳多孔结构和一定粗糙度的改性聚酯纤维，利于所制无纺布与后续工艺中产生的聚氨酯涂层间附着力的提高，并能够协同改性聚酯纤维的组分配置，有效降低纤维自身的重量。
[0022]进一步的，所述1.1.中不饱和二元醇为丁烯二醇、1,5－己二烯－3,4－二醇、1,5－己二烯－2,3－二醇、1,5－己二烯－2,5－二醇、2－乙烯基丙烷－1,3－二醇、1,7－辛二烯－2,6－二醇中的一种或多种；
[0023]饱和二元醇为乙二醇、戊三醇中的一种或两种混合；
[0024]阻聚剂为对苯二酚、对苯醌、甲基氢醌、对羟基苯甲醚、2－叔丁基对苯二酚、4－叔丁基邻苯二酚、2,5－二叔丁基对苯二酚中的一种；
[0025]催化剂为单丁基氧化锡、二丁基氧化锡、辛酸亚锡、二月桂酸二丁基锡、钛酸四异丙酯、钛酸四正丁酯中的一种。
[0026]进一步的，所述1.1.中二元酸对苯二甲酸、不饱和二元醇、饱和二元醇、催化剂、阻聚剂的质量比为100:(40～100):(18～96):(0.1～0.4):(0.016～0.023)。
[0027]进一步的，所述1.1.中含羟基不饱和聚酯、ABS(丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物)、AIBN(偶氮二异丁腈)的质量比为100:(12～18):(0.5～0.8)。
[0028]进一步的，所述1.1.中含羟基聚酯、烯丙基缩水甘油醚、膦腈碱的质量比为1:(0.9～1.0):(18.2～18.6)；
[0029]四氢呋喃、甲苯的体积比为(20～25):1；
[0030]改性聚酯、四氢呋喃的比例为(1.6～2.0)g/mL。
[0031]进一步的，改性聚酯、聚氧化乙烯的质量比为100:(6～10)；N,N－二甲基甲酰胺、
水的质量比100:(0.95～3.92)，纺丝液的固含量在20.0～26.0％。
[0032]进一步的，无水乙醇、去离子水的质量比为(5.5～6.2):1。
[0033]进一步的，巯丙基甲基二甲氧基硅烷、烯丙基缩水甘油醚、偶氮二异丁腈的摩尔比为(0.8～1.1):1:(0.03～0.05)。
[0034]进一步的，改性聚酯纤维的长度为40～51mm。
[0035]进一步的，所述1.2.中浸浆工艺为：
[0036]取甲苯二异氰酸酯、二月桂酸二丁基锡、乙酸乙酯，升温至50～55℃，在氮气氛围中，缓慢加入三羟甲基丙烷，升温至75～80℃，反应2.0～2.5h，得到聚氨酯预聚体；
[0037]在氮气氛围中，取二乙醇胺、N,N－二甲基乙酰胺混合，缓慢加入丁二酸酐的N,N－二甲基乙酰胺溶液，反应3.6～4.5h，得到单体；取单体、含羟基聚酯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车行李箱地毯的制备方法，其特征在于：包括以下工艺：(1)表层无纺布的制备：取不饱和聚酯与巯基聚硅氧烷反应，得到改性聚酯；取改性聚酯纺丝，得到改性聚酯纤维；取改性聚酯纤维混合，水刺，得到无纺布；将无纺布浸浆，干燥，得到表层无纺布；(2)汽车行李箱地毯的制备：取两层表层无纺布分别放置在模具内腔的上表面和下表面，向模具内腔注塑聚丙烯发泡材料，得到行李箱地毯。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车行李箱地毯的制备方法，其特征在于：所述(1)包括以下工艺：1.1.改性聚酯的制备：在氮气氛围中，取巯丙基甲基二甲氧基硅烷、无水乙醇、去离子水混合，利用盐酸调节pH至5～6，升温至58～64℃，反应3.5～4.5h，真空干燥，得到巯基聚硅氧烷；取巯基聚硅氧烷、不饱和聚酯、偶氮二异丁腈，在氮气氛围中，以80～120rpm的转速密炼8～10min，密炼温度为180～200℃，得到改性聚酯；1.2.表层无纺布的制备：将改性聚酯、聚氧化乙烯混合，加入N,N－二甲基甲酰胺、水，50～60℃搅拌12～24h，得到纺丝液；静电纺丝，工艺为：电压9～15kV，接收距离为10～20cm，微流量注射泵的推进速度为1.0～2.0mL/h；水洗，工艺为：55～65℃超声水洗处理30～60min，70～75℃真空干燥30～60min，得到改性聚酯纤维；将改性聚酯纤维混合，梳理铺网，水刺，得到无纺布；将无纺布浸浆，干燥，得到表层无纺布。3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车行李箱地毯的制备方法，其特征在于：所述不饱和聚酯由以下工艺制得：取二元酸对苯二甲酸、不饱和二元醇、饱和二元醇、催化剂、阻聚剂混合，以2～3℃/min的升温速率升温至130～220℃，反应至酯化水出现，以10～16℃/h的升温速率升温至230～250℃，恒温反应至酸值为0～2.0mgKOH/g，得到含羟基不饱和聚酯；取含羟基不饱和聚酯、ABS、AIBN混合，在180～200℃温度下、以80～120rpm的转速密炼8～10min...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘希浪，
申请(专利权)人：常熟新常泰汽车内饰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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