一种可调整地铁信号灯安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调整地铁信号灯安装架，包括固定桩，所述固定桩的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定有传动轴，所述传动轴与固定桩的内部顶端贯穿后转动连接，所述传动轴穿过驱动电机一端的顶部与偏心框架的底部一端固定连接，驱动电机通过传动轴而带动偏心框架进行转动，传动框架内通过齿板与底齿的啮合以及牵引杆和偏心管的贯穿，从而使得偏心管能够以偏心的方式转动，偏心转动的偏心管即可通过在传动框架内的滑动而带动传动框架以转动套筒为中心点通过左右摇摆的方式进行往复式移动，从而使得安装板侧壁安装的灯体能够通过摇摆而增加醒目感，能够很好的对驾驶车长起到提醒的作用。的对驾驶车长起到提醒的作用。的对驾驶车长起到提醒的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调整地铁信号灯安装架


[0001]本技术涉及地铁
，具体为一种可调整地铁信号灯安装架。

技术介绍

[0002]地铁信号灯是安装在地铁隧道中，用来提示地铁列车进站以及引导列车安全行驶的交通灯，传统的信号灯至通过支架进行直接的安装，其灯体安装的高度和角度是固定的。
[0003]隧道内虽然有照明所用的灯，但是其隧道内的样子基本相同，长时间观察的大致相同的路线样貌很容易产生视觉疲劳，且信号灯安装的位置靠近墙壁，并又为固定的状态，很容易使车长在行驶时忽略了信号灯所释放的信号，从而造成一定的安全隐患，为此提出一种可调整地铁信号灯安装架。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可调整地铁信号灯安装架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调整地铁信号灯安装架，包括固定桩，所述固定桩的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定有传动轴，所述传动轴与固定桩的内部顶端贯穿后转动连接，所述传动轴穿过驱动电机一端的顶部与偏心框架的底部一端固定连接，所述偏心框架的内部插设有偏心管，所述偏心管位于偏心框架外部的一端插设于传动框架的内部，所述传动框架的一侧外壁固定有衔接杆，所述衔接杆远离传动框架的一端与安装板一侧侧壁的顶端固定连接，所述安装板远离衔接杆的侧壁安装有灯体。
[0008]优选的，所述固定桩靠近安装板的侧壁顶端固定连接有支撑架杆，所述支撑架杆远离固定桩的一端转动连接有转动套筒，所述转动套筒远离支撑架杆的一端与安装板相靠近的侧壁底端固定连接。
[0009]优选的，所述偏心框架的内部底端固定有底齿，所述偏心管位于偏心框架内部的底部固定有弹簧，所述弹簧远离偏心管的一端固定有齿板，所述齿板远离弹簧的一端与底齿啮合连接。
[0010]优选的，所述齿板的顶部固定有牵引杆，所述牵引杆位于弹簧的内部与尺寸相匹配的偏心管贯穿相通，所述牵引杆穿过偏心管的一端固定有限位拉板，所述限位拉板的外径尺寸大于偏心管的外径尺寸。
[0011]优选的，所述偏心框架前后两侧的内壁顶端均开凿有滑槽，所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，所述滑块相互靠近的一侧分别与偏心管前后两侧侧壁固定连接。
[0012]优选的，所述偏心管前后两侧外壁分别与传动框架的内壁触接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种可调整地铁信号灯安装架，具备以下有益效果：
[0015]1、驱动电机通过传动轴而带动偏心框架进行转动，传动框架内通过齿板与底齿的啮合以及牵引杆和偏心管的贯穿，从而使得偏心管能够以偏心的方式转动，偏心转动的偏心管即可通过在传动框架内的滑动而带动传动框架以转动套筒为中心点通过左右摇摆的方式进行往复式移动，从而使得安装板侧壁安装的灯体能够通过摇摆而增加醒目感，能够很好的对驾驶车长起到提醒的作用；
[0016]2、限位拉板向上的提拉能够通过牵引杆而带动齿板上升，直至其从底齿内抽出后，偏心管即可通过滑块在滑槽内的滑动而调节在偏心框架上偏心转动的尺寸，从而使得传动框架在带动安装板一侧的灯体摇摆的幅度能够得到调节，限位拉板松下以后，齿板即可通过弹簧的扩张而下降后与底齿重新啮合，操作简单、方便。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术偏心管位于偏心框架内部的结构示意图；
[0019]图3为本技术偏心管、齿板以及牵引杆的爆炸结构示意图；
[0020]图4为本技术偏心管位于传动框架内部的结构示意图。
[0021]图中：1、固定桩；2、驱动电机；3、传动轴；4、偏心框架；5、偏心管；6、传动框架；7、衔接杆；8、安装板；9、灯体；10、转动套筒；11、支撑架杆；12、底齿；13、齿板；14、牵引杆；15、限位拉板；16、弹簧；17、滑槽；18、滑块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供一个技术方案，一种可调整地铁信号灯安装架，如图1
‑
4所示，包括固定桩1，固定桩1的内部固定连接有驱动电机2，驱动电机2的输出端固定有传动轴3，传动轴3与固定桩1的内部顶端贯穿后转动连接，传动轴3穿过驱动电机2一端的顶部与偏心框架4的底部一端固定连接，偏心框架4的内部插设有偏心管5，偏心管5位于偏心框架4外部的一端插设于传动框架6的内部，传动框架6的一侧外壁固定有衔接杆7，衔接杆7远离传动框架6的一端与安装板8一侧侧壁的顶端固定连接，安装板8远离衔接杆7的侧壁安装有灯体9。
[0024]具体的，固定桩1靠近安装板8的侧壁顶端固定连接有支撑架杆11，支撑架杆11远离固定桩1的一端转动连接有转动套筒10，转动套筒10远离支撑架杆11的一端与安装板8相靠近的侧壁底端固定连接，使得灯体9在转动时能够通过转动套筒10和支撑架杆11的连接保持稳定性。
[0025]具体的，偏心框架4的内部底端固定有底齿12，偏心管5位于偏心框架4内部的底部固定有弹簧16，弹簧16远离偏心管5的一端固定有齿板13，齿板13远离弹簧16的一端与底齿12啮合连接，使得偏心管5能够在转动中保持位置的稳定性。
[0026]具体的，齿板13的顶部固定有牵引杆14，牵引杆14位于弹簧16的内部与尺寸相匹配的偏心管5贯穿相通，牵引杆14穿过偏心管5的一端固定有限位拉板15，限位拉板15的外径尺寸大于偏心管5的外径尺寸，限位拉板15能够给予传动框架6在移动时一定的限位形。
[0027]具体的，偏心框架4前后两侧的内壁顶端均开凿有滑槽17，滑槽17的内部均滑动连接有滑块18，滑块18相互靠近的一侧分别与偏心管5前后两侧侧壁固定连接，使得偏心管5能够平稳的在偏心框架4内调节位置，从而改变偏心转动的尺寸。
[0028]具体的，偏心管5前后两侧外壁分别与传动框架6的内壁触接，使其之间接触更加的紧凑，牵引摇摆时更加稳定。
[0029]本装置的工作原理：驱动电机2通过传动轴3而带动偏心框架4进行转动，传动框架6内通过齿板13与底齿12的啮合以及牵引杆14和偏心管5的贯穿，从而使得偏心管5能够以偏心的方式转动，偏心转动的偏心管5即可通过在传动框架6内的滑动而带动传动框架6以转动套筒10为中心点通过左右摇摆的方式进行往复式移动，从而使得安装板8侧壁安装的灯体9能够通过摇摆而增加醒目感，能够很好的对驾驶车长起到提醒的作用，限位拉板15向上的提拉能够通过牵引杆14而带动齿板13上升，直至其从底齿12内抽出后，偏心管5即可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调整地铁信号灯安装架，其特征在于：包括固定桩(1)，所述固定桩(1)的内部固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出端固定有传动轴(3)，所述传动轴(3)与固定桩(1)的内部顶端贯穿后转动连接，所述传动轴(3)穿过驱动电机(2)一端的顶部与偏心框架(4)的底部一端固定连接，所述偏心框架(4)的内部插设有偏心管(5)，所述偏心管(5)位于偏心框架(4)外部的一端插设于传动框架(6)的内部，所述传动框架(6)的一侧外壁固定有衔接杆(7)，所述衔接杆(7)远离传动框架(6)的一端与安装板(8)一侧侧壁的顶端固定连接，所述安装板(8)远离衔接杆(7)的侧壁安装有灯体(9)。2.根据权利要求1所述的一种可调整地铁信号灯安装架，其特征在于：所述固定桩(1)靠近安装板(8)的侧壁顶端固定连接有支撑架杆(11)，所述支撑架杆(11)远离固定桩(1)的一端转动连接有转动套筒(10)，所述转动套筒(10)远离支撑架杆(11)的一端与安装板(8)相靠近的侧壁底端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种可调整地铁信号灯安装架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运生，
申请(专利权)人：王运生，
类型：新型
国别省市：