本实用新型专利技术公开了一种铁路施工智能防护装置，涉及铁路施工技术领域，包括外壳，外壳的内壁固定连接有支撑柱，支撑柱，支撑柱的外壁套接有旋转块，旋转块的外壁固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的外壁固定连接有衔接块，衔接块的外壁插接有固定板，固定板的外壁插接有旋转柱，旋转柱的外壁固定连接有轮胎，固定板的外壁固定连接有限位块，限位块的外壁固定连接有钢索。该铁路施工智能防护装置，通过设置第一伸缩杆和第一弹簧能够在放置过程中起到缓冲作用，防止装置磕碰损坏，受重力影响固定板在限位块的限制下向上平移，设置钢索拉动支柱使旋转轮伸出卡住轨道，在不影响正常移动的同时有效防止装置发生侧翻导致损坏。同时有效防止装置发生侧翻导致损坏。同时有效防止装置发生侧翻导致损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工智能防护装置
[0001]本技术涉及铁路施工
，具体为一种铁路施工智能防护装置。
技术介绍
[0002]铁路运输是一种陆上运输方式，它是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。在铁路施工过程中常常需要用到防护装置。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201920939422.3中公开有一种铁路施工智能防护装置，该铁路施工智能防护装置，包括底座和壳体，所述底座的底部两侧设置有车轮，车轮的中心转动连接有横杆，横杆的两端固定连接有夹块，夹块之间的距离大于铁路轨道的车轨宽度，所述的壳体的内部中间位置设置有报警箱，报警箱的顶部固定安装有金属块，金属块的下方设置有金属球，所述的金属球的底部固定连接有活塞杆，活塞杆的底部设置有气缸，所述的报警箱的两侧通过传声管连接有扬声器，所述壳体底部的一侧设置有控制箱，控制箱的内部设置有震动传感器、信息分析模块、信息发射器和控制器，所述的震动传感器和气缸与控制器均为电性连接。该铁路施工智能防护装置，在使用过程中无法很好的将装置固定在轨道上，其还无法对检测装置起到良好的保护。
[0004]因此，提出一种铁路施工智能防护装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种铁路施工智能防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的智能防护装置，在使用过程中无法很好的将装置固定在轨道上，其还无法对检测装置起到良好的保护的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种铁路施工智能防护装置，包括外壳，所述外壳的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱，所述支撑柱的外壁套接有旋转块，所述旋转块的外壁固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外壁固定连接有衔接块，所述衔接块的外壁插接有固定板，所述固定板的外壁插接有旋转柱，所述旋转柱的外壁固定连接有轮胎，所述固定板的外壁固定连接有限位块，所述限位块的外壁固定连接有钢索，所述钢索的一端固定连接有支柱，所述支柱的外壁插接有旋转轮。
[0009]优选的，所述外壳的内壁固定连接有保护壳，所述保护壳的内壁固定安装有液压装置，所述液压装置的输出端固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的外壁固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定连接有支撑块，所述支撑块的外壁固定安装有振动传感器。
[0010]优选的，所述第二伸缩杆的外壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与伸缩柱固定连接，所述第二弹簧的另一端与支撑块固定连接。
[0011]优选的，所述外壳的内壁固定连接有固定柱，所述固定柱的外壁固定连接有固定框，所述固定框的内壁与支柱滑动连接，所述外壳的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与支柱固定连接。
[0012]优选的，所述外壳的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内壁与限位块滑动连接，所述外壳的内壁固定连接有钩环，所述钩环的内壁与钢索活动连接。
[0013]优选的，所述第一伸缩杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与旋转块固定连接，所述第一弹簧的另一端与衔接块固定连接。
[0014]优选的，所述外壳的上表面固定安装有音响，所述外壳的上表面固定连接有安装杆，所述安装杆的外壁固定安装有LED屏，所述安装杆的一端固定安装有预警灯，所述外壳的上表面固定连接有工具箱，所述外壳的上表面固定连接有把手。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种铁路施工智能防护装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该铁路施工智能防护装置，通过设置第一伸缩杆和第一弹簧能够在放置过程中起到缓冲作用，防止装置磕碰损坏，受重力影响固定板在限位块的限制下向上平移，设置钢索拉动支柱使旋转轮伸出卡住轨道，在不影响正常移动的同时有效防止装置发生侧翻导致损坏。
[0018]2、该铁路施工智能防护装置，通过设置液压装置和伸缩柱能够将振动传感器收回保护壳内防止其裸漏在外导致损坏，开启工作时后，伸缩柱伸出，设置第二伸缩杆和第二弹簧在振动传感器触碰到轨道时起到缓冲，同时能使其紧贴轨道，有效提升了振动传感器的工作效率。
附图说明
[0019]图1为本技术结构的第一立体示意图；
[0020]图2为本技术结构的第二立体示意图；
[0021]图3为本技术图2中A区结构的放大示意图；
[0022]图4为本技术图2中B区结构的放大示意图；
[0023]图5为本技术图2中C区结构的放大示意图。
[0024]图中：1、外壳；2、支撑柱；3、旋转块；4、第一伸缩杆；5、第一弹簧；6、衔接块；7、固定板；8、旋转柱；9、轮胎；10、限位槽；11、限位块；12、钢索；13、钩环；14、固定柱；15、固定框；16、复位弹簧；17、支柱；18、旋转轮；19、保护壳；20、液压装置；21、伸缩柱；22、第二伸缩杆；23、第二弹簧；24、支撑块；25、振动传感器；26、音响；27、安装杆；28、LED屏；29、预警灯；30、工具箱；31、把手。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5所示，一种铁路施工智能防护装置，包括外壳1，外壳1的上表面固定安装有音响26，音响26能够起到提醒工人的作用，外壳1的上表面固定连接有安装杆27，安装杆27的外壁固定安装有LED屏28，LED屏28能够为火车司机提供施工警示，安装杆27的一端固定安装有预警灯29，预警灯29能够起到提醒工人的同时提醒火车司机，外壳1的上表面固定连接有工具箱30，工具箱30可用于工人放置工具，外壳1的上表面固定连接有把手31，把手31能够用于提起装置，外壳1的内壁固定连接有支撑柱2，支撑柱2，支撑柱2的外壁套接有旋转块3，旋转块3的外壁固定连接有第一伸缩杆4，第一伸缩杆4的外壁固定连接有衔接块6，第一伸缩杆4的外壁套接有第一弹簧5，第一弹簧5的一端与旋转块3固定连接，第一弹簧5的另一端与衔接块6固定连接，第一弹簧5能够起到缓冲作用，衔接块6的外壁插接有固定板7，固定板7的外壁插接有旋转柱8，旋转柱8的外壁固定连接有轮胎9，固定板7的外壁固定连接有限位块11，外壳1的内壁开设有限位槽10，限位槽10的内壁与限位块11滑动连接，限位槽10和限位块11能够限制固定板7不发生歪斜，只能够上下平移，外壳1的内壁固定连接有钩环13，钩环13的内壁与钢索12活动连接，钩环13能够防止钢索12摩擦其他零件且本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路施工智能防护装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的外壁套接有旋转块(3)，所述旋转块(3)的外壁固定连接有第一伸缩杆(4)，所述第一伸缩杆(4)的外壁固定连接有衔接块(6)，所述衔接块(6)的外壁插接有固定板(7)，所述固定板(7)的外壁插接有旋转柱(8)，所述旋转柱(8)的外壁固定连接有轮胎(9)，所述固定板(7)的外壁固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)的外壁固定连接有钢索(12)，所述钢索(12)的一端固定连接有支柱(17)，所述支柱(17)的外壁插接有旋转轮(18)。2.根据权利要求1所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于：所述外壳(1)的内壁固定连接有保护壳(19)，所述保护壳(19)的内壁固定安装有液压装置(20)，所述液压装置(20)的输出端固定连接有伸缩柱(21)，所述伸缩柱(21)的外壁固定连接有第二伸缩杆(22)，所述第二伸缩杆(22)的一端固定连接有支撑块(24)，所述支撑块(24)的外壁固定安装有振动传感器(25)。3.根据权利要求2所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于：所述第二伸缩杆(22)的外壁套接有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的一端与伸缩柱(21)固定连接，所述第二弹簧(23)的另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢文龙，
申请(专利权)人：彧昶上海电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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