一种新型组合式防撞车载毫米波雷达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型组合式防撞车载毫米波雷达，包括安装底座与雷达本体，安装底座两侧外壁均设有固定块与缓冲槽，所述固定块上设有安装孔，所述缓冲槽内固定有固定杆，所述固定块通过缓冲机构与固定杆连接。本实用新型专利技术通过设置安装底座、衔接杆、衔接槽与复位机构，能利用安装底座实现与车体的安装固定，需要对毫米波雷达进行拆卸维护或者更换升级的时候，只需利用拨块拨动衔接杆即可实现雷达本体与安装底座的拆卸，相较于直接借助螺栓固定雷达本体不会对雷达本体造成损伤，同时拆卸安装雷达本体的时候简单快捷，具备一定便利性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型组合式防撞车载毫米波雷达


[0001]本技术涉及毫米波雷达
，尤其涉及一种新型组合式防撞车载毫米波雷达。

技术介绍

[0002]毫米波雷达就是工作在毫米波波段探测的雷达，同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。
[0003]现有技术中毫米波雷达基本上是通过固定在外壳四周的固定设备实现与车体的安装与固定，安装与拆卸的时候需要借助螺栓，螺栓长时间松动与拧紧之后会损伤固定设备，从而导致毫米波雷达外壳受损，不利于毫米波雷达的长时间使用以及其美观性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型组合式防撞车载毫米波雷达。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型组合式防撞车载毫米波雷达，包括安装底座与雷达本体，所述安装底座两侧外壁均设有固定块与缓冲槽，所述固定块上设有安装孔，所述缓冲槽内固定有固定杆，所述固定块通过缓冲机构与固定杆连接，所述雷达本体上设有两个对称设置的活动通道，两个所述活动通道内均固定有滑杆，所述滑杆外壁滑动连接有两个对称设置的衔接杆，两个所述衔接杆均通过复位机构与滑杆连接，所述安装底座上端面设有两个与衔接杆配合的衔接槽。
[0007]优选地，所述缓冲机构包括与缓冲槽两侧内壁固定连接的缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧端部均与固定块侧壁弹性连接。
[0008]优选地，所述复位机构包括与衔接杆侧壁固定连接的复位弹簧，所述复位弹簧端部与活动通道内壁弹性连接。
[0009]优选地，所述衔接杆为L形，所述衔接槽两侧内壁均设有与衔接杆配合的插孔。
[0010]优选地，两个所述衔接杆上端面均设有拨块，所述拨块上端面设有防滑纹。
[0011]优选地，所述安装底座与雷达本体接触面设有保护垫，所述保护垫为橡胶材质。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过设置安装底座、衔接杆、衔接槽与复位机构，能利用安装底座实现与车体的安装固定，需要对毫米波雷达进行拆卸维护或者更换升级的时候，只需利用拨块拨动衔接杆即可实现雷达本体与安装底座的拆卸，相较于直接借助螺栓固定雷达本体不会对雷达本体造成损伤，同时拆卸安装雷达本体的时候简单快捷，具备一定便利性。
[0014]2、通过设置固定块与缓冲机构，安装底座在与车体安装固定后，跟随车体受到惯性之后，通过缓冲弹簧提供的弹性势能能将惯性缓冲掉，从而对雷达本体起到一定保护作用，从而提高了设备的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种新型组合式防撞车载毫米波雷达的安装底座与雷达本体立体结构示意图；
[0016]图2为图1的A处结构放大示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种新型组合式防撞车载毫米波雷达的复位机构结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种新型组合式防撞车载毫米波雷达的衔接槽结构示意图。
[0019]图中：1安装底座、2雷达本体、3固定块、4安装孔、5缓冲槽、6活动通道、7滑杆、8复位弹簧、9拨块、10固定杆、11缓冲弹簧、12衔接杆、13衔接槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
4，一种新型组合式防撞车载毫米波雷达，包括安装底座1与雷达本体2，安装底座1两侧外壁均设有固定块3与缓冲槽5，固定块3上设有安装孔4，缓冲槽5内固定有固定杆10，固定块3通过缓冲机构与固定杆10连接，缓冲机构包括与缓冲槽5两侧内壁固定连接的缓冲弹簧11，两个缓冲弹簧11端部均与固定块3侧壁弹性连接，车体受到撞击等产生惯性，惯性会传递给安装底座1与雷达本体2，此时缓冲弹簧11提供的弹性势能能将惯性缓冲掉，从而实现对雷达本体2的缓冲保护。
[0023]雷达本体2上设有两个对称设置的活动通道6，两个活动通道6内均固定有滑杆7，滑杆7外壁滑动连接有两个对称设置的衔接杆12，两个衔接杆12均通过复位机构与滑杆7连接，复位机构包括与衔接杆12侧壁固定连接的复位弹簧8，复位弹簧8端部与活动通道6内壁弹性连接，利用拨块9可以滑动衔接杆12，两个衔接杆12相互靠近并压缩复位弹簧8之后，衔接杆12的L形端部会与衔接槽13的插孔分离，随后即解除了衔接杆12与衔接槽13的连接，从而解除了雷达本体2与安装底座1的连接，从而能对雷达本体2进行拆卸、维修或者更换。
[0024]安装底座1上端面设有两个与衔接杆12配合的衔接槽13，衔接杆12为L形，衔接槽13两侧内壁均设有与衔接杆12配合的插孔，L形的衔接杆12端部会插入插孔内，通过衔接杆12与衔接槽13即可实现雷达本体2与安装底座1的安装衔接。
[0025]两个衔接杆12上端面均设有拨块9，拨块9上端面设有防滑纹，拨块9可以实现对衔接杆12的拨动滑动，使其在滑杆7外壁滑动移动，从而实现雷达本体2与安装底座1的衔接与拆卸。
[0026]安装底座1与雷达本体2接触面设有保护垫，保护垫为橡胶材质，橡胶材质的保护垫可以实现对雷达本体2与安装底座1的连接处的保护，避免在安装以及轻微相对移动的时
候摩擦受损。
[0027]本技术使用时，利用拨块9可以滑动衔接杆12，两个衔接杆12相互靠近并压缩复位弹簧8之后，衔接杆12的L形端部会与衔接槽13的插孔分离，随后即解除了衔接杆12与衔接槽13的连接，从而解除了雷达本体2与安装底座1的连接，从而能对雷达本体2进行拆卸、维修或者更换；
[0028]安装底座1可以与车体安装处直接安装，借助螺栓类设备与安装孔4即可实现安装底座1与车体的固定安装，安装底座1与雷达本体2处于衔接阶段的时候，一旦车体受到撞击等产生惯性，惯性会传递给安装底座1与雷达本体2，此时缓冲弹簧11提供的弹性势能能将惯性缓冲掉，从而实现对雷达本体2的缓冲保护。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型组合式防撞车载毫米波雷达，包括安装底座(1)与雷达本体(2)，其特征在于，所述安装底座(1)两侧外壁均设有固定块(3)与缓冲槽(5)，所述固定块(3)上设有安装孔(4)，所述缓冲槽(5)内固定有固定杆(10)，所述固定块(3)通过缓冲机构与固定杆(10)连接，所述雷达本体(2)上设有两个对称设置的活动通道(6)，两个所述活动通道(6)内均固定有滑杆(7)，所述滑杆(7)外壁滑动连接有两个对称设置的衔接杆(12)，两个所述衔接杆(12)均通过复位机构与滑杆(7)连接，所述安装底座(1)上端面设有两个与衔接杆(12)配合的衔接槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种新型组合式防撞车载毫米波雷达，其特征在于，所述缓冲机构包括与缓冲槽(5)两侧内壁固定连接的缓冲弹簧(11)，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坚武，岑沛丰，陈鹏，周胜，单文煜，沈慧彪，
申请(专利权)人：衢州海易科技有限公司，
类型：新型
国别省市：