一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机线束加工技术领域，具体为一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具，包括上模具，所述上模具的顶部设置有注料口，所述上模具的底部安装有定位柱，所述定位柱的下方安装有下模具，所述下模具的顶部开设有定位孔，所述下模具的下方开设有冷却口，所述冷却口的一侧安装有冷却管，出模口，其开设在所述上模具的一侧，所述上模具的另一侧开设有封闭口，所述出模口的下侧设置有支撑环。该汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具可以启动一号气缸，把成型柱推入到出模口的内部，这样就能配合上模具和下模具之间形成的空腔，形成汽车发动机线束橡胶保护套的成型空间，这样就能够顺利的制造发动机线束橡胶保护套。套。套。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具


[0001]本技术涉及橡胶件制造设备
，具体为一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具。

技术介绍

[0002]随着电子信息技术的不断发展，电子信息技术也越来越多的应用到了汽车行业中，这也使得汽车中的线束越来越多，因此需要线束橡胶保护套，保证连接电路的可靠性。
[0003]现有的线束橡胶保护套生产中经常使用手工脱模，手工脱模比较暴力，容易对保护套造成损坏，降低产品良率，为此，我们提出一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出由于现有的线束橡胶保护套生产中经常使用手工脱模，手工脱模比较暴力，容易对保护套造成损坏，降低产品良率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具，包括：
[0006]上模具，所述上模具的顶部设置有注料口，所述上模具的底部安装有定位柱，所述定位柱的下方安装有下模具，所述下模具的顶部开设有定位孔，所述下模具的下方开设有冷却口，所述冷却口的一侧安装有冷却管；
[0007]出料板，其安装在所述上模具的一侧，所述出料板的一侧安装有二号气缸，所述二号气缸的另一端安装有二号支撑板。
[0008]优选的，所述上模具还设有：
[0009]出模口，其开设在所述上模具另的一侧，所述上模具的另一侧开设有封闭口，所述出模口的下侧设置有支撑环，所述支撑环的一侧设置有成型柱，所述成型柱的一端安装有限位板，所述限位板的一侧安装有伸缩柱，所述伸缩柱的外侧套设有弹簧，所述伸缩柱的一侧设置有一号气缸，所述一号气缸的另一端安装有一号支撑板，所述一号支撑板的下方安装有连接板。
[0010]优选的，所述伸缩柱通过弹簧与限位板之间构成弹性连接，且伸缩柱与一号气缸之间为固定连接。
[0011]优选的，所述一号支撑板通过连接板与下模具之间为固定连接，且一号气缸与一号支撑板之间为固定连接。
[0012]优选的，所述成型柱的结构为圆台型结构，且成型柱尺寸较大的一侧与出模口的外形尺寸相吻合。
[0013]优选的，所述出料板与封闭口的外形尺寸相吻合，且出料板与二号气缸之间为固定连接。
[0014]优选的，所述定位柱与定位孔之间的外形尺寸相吻合，且定位柱和定位孔均设置有四个。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具，具备以下有益效果：该汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具，可以通过启动一号气缸，把成型柱推入到出模口的内部，这样就能配合上模具和下模具之间形成的空腔，形成汽车发动机线束橡胶保护套的成型空间，这样就能够顺利的制造发动机线束橡胶保护套。
[0016]1.本技术通过设置后的限位板，一号气缸推动成型柱进入模具后，限位板会被卡在模具外侧，防止成型柱进入模具过于深入，同时伸缩柱会收缩，使得弹簧受到压缩，弹簧会给予限位板一个反作用力，使得成型柱能够稳固的卡在模具内侧；
[0017]2.本技术通过设置后的出料板，出料板可以密封住封闭口，从而封闭上模具和下模具，使得橡胶液不会流出，在发动机线束橡胶保护套凝结成型后，使得成型柱离开出模口，启动二号气缸推动出料板在上模具和下模具里面运动，从而把完成的工件推出模具；
[0018]3.本技术通过设置后的冷却管，冷却管可以为下模具提供冷却水，从而帮助下模具散发热量，使得发动机线束橡胶保护套能够快速的凝结成型。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术上模具与下模具安装结构示意图；
[0021]图3为本技术下模具剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术后视结构示意图。
[0023]图中：1、上模具；2、下模具；3、注料口；4、出模口；5、支撑环；6、连接板；7、成型柱；8、伸缩柱；9、限位板；10、弹簧；11、一号气缸；12、一号支撑板；13、二号支撑板；14、二号气缸；15、出料板；16、封闭口；17、定位柱；18、定位孔；19、冷却管；20、冷却口。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
图3所示，一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具，包括：上模具1，上模具1的顶部设置有注料口3，上模具1的底部安装有定位柱17，定位柱17的下方安装有下模具2，下模具2的顶部开设有定位孔18，定位柱 17与定位孔18之间的外形尺寸相吻合，且定位柱17和定位孔18均设置有四个；下模具2的下方开设有冷却口20，冷却口20的一侧安装有冷却管19，冷却管19可以为下模具2提供冷却水，从而帮助下模具2散发热量，使得发动机线束橡胶保护套能够快速的凝结成型；出料板15，其安装在上模具1的一侧，出料板15的一侧安装有二号气缸14，二号气缸14的另一端安装有二号支撑板13，出料板15与封闭口16的外形尺寸相吻合，且出料板15与二号气缸14之间为固定连接，出料板15可以密封住封闭口16，从而封闭上模具 1和下模具2，使得橡胶液不会流出，在发动机线束橡胶保护套凝结成型后，使得成型柱7离开出模口4，启动二号气缸14推动出料板15在上模具1和下模具2里面运
动，从而把完成的工件推出模具。
[0026]如图2
‑
图4所示，一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具，包括：出模口4，其开设在上模具1的另一侧，上模具1的另一侧开设有封闭口16，出模口4的下侧设置有支撑环5，支撑环5的一侧设置有成型柱7，成型柱7 的结构为圆台型结构，且成型柱7尺寸较大的一侧与出模口4的外形尺寸相吻合；成型柱7的一端安装有限位板9，限位板9的一侧安装有伸缩柱8，伸缩柱8的外侧套设有弹簧10，伸缩柱8通过弹簧10与限位板9之间构成弹性连接，且伸缩柱8与一号气缸11之间为固定连接，一号气缸11推动成型柱7 进入模具后，限位板9会被卡在模具外侧，防止成型柱7进入模具过于深入，同时伸缩柱8会收缩，使得弹簧10受到压缩，弹簧10会给予限位板9一个反作用力，使得成型柱7能够稳固的卡在模具内侧；伸缩柱8的一侧设置有一号气缸11，一号气缸11的另一端安装有一号支撑板12，一号支撑板12的下方安装有连接板6，一号支撑板12通过连接板6与下模具2之间为固定连接，且一号气缸11与一号支撑板12之间为固定连接，可以通过启动一号气缸11，把成型柱7推入到出模口4的内部，这样就能配合上模具1和下模具 2之间形成的空腔，形成汽车发动机线束橡胶保护套的成型空间，这样就能够顺利的制造发动机线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具，其特征在于，包括：上模具(1)，所述上模具(1)的顶部设置有注料口(3)，所述上模具(1)的底部安装有定位柱(17)，所述定位柱(17)的下方安装有下模具(2)，所述下模具(2)的顶部开设有定位孔(18)，所述下模具(2)的下方开设有冷却口(20)，所述冷却口(20)的一侧安装有冷却管(19)；出料板(15)，其安装在所述上模具(1)的一侧，所述出料板(15)的一侧安装有二号气缸(14)，所述二号气缸(14)的另一端安装有二号支撑板(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束橡胶保护套的成型模具，其特征在于，所述上模具(1)还设有：出模口(4)，其开设在所述上模具(1)另的一侧，所述上模具(1)的另一侧开设有封闭口(16)，所述出模口(4)的下侧设置有支撑环(5)，所述支撑环(5)的一侧设置有成型柱(7)，所述成型柱(7)的一端安装有限位板(9)，所述限位板(9)的一侧安装有伸缩柱(8)，所述伸缩柱(8)的外侧套设有弹簧(10)，所述伸缩柱(8)的一侧设置有一号气缸(11)，所述一号气缸(11)的另一端安装有一号支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文胤，曹阳，
申请(专利权)人：海安巨人新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：