一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机线束生产技术领域，具体为一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机，包括压接机底座，所述压接机底座的内部开设有缓冲活动槽，所述缓冲活动槽的内部安装有缓冲板，所述缓冲板的下方安装有压接缓冲弹簧，所述缓冲活动槽的内壁开设有缓冲伸缩孔，所述缓冲伸缩孔的内部安装有限位伸缩柱；压接机架，其安装在所述压接机底座的上方，所述压接机架的内壁安装有电动推杆。本实用新型专利技术通过限位伸缩柱、压接缓冲弹簧和缓冲伸缩孔使得缓冲板可在缓冲活动槽的内部进行移动，进而起到缓冲作用，避免压接线束以及压接头受力过大损坏，进而保证压接线束的压接合格率，同时延长压接头的使用寿命。同时延长压接头的使用寿命。同时延长压接头的使用寿命。

A crimping machine with buffer structure for automobile engine harness production

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机


[0001]本技术涉及汽车发动机线束生产
，具体为一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机。

技术介绍

[0002]汽车发动机线束就是汽车线束，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，压接机是汽车线束进行导线接续压接的必要工具。
[0003]现有的汽车发动机线束生产用压接机没有缓冲结构，导致在对不同规格的汽车发动机线束进行压接时，会出现压力过大造成压接头以及汽车发动机线束损坏，或压力过小汽车发动机线束压接不合格的情况，我们提出一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车发动机线束生产用压接机没有缓冲结构，导致在对不同规格的汽车发动机线束进行压接时，会出现压力过大造成压接头以及汽车发动机线束损坏，或压力过小汽车发动机线束压接不合格的情况的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机，包括：
[0006]压接机底座，所述压接机底座的内部开设有缓冲活动槽，所述缓冲活动槽的内部安装有缓冲板，所述缓冲板的下方安装有压接缓冲弹簧，所述缓冲活动槽的内壁开设有缓冲伸缩孔，所述缓冲伸缩孔的内部安装有限位伸缩柱；
[0007]压接机架，其安装在所述压接机底座的上方，所述压接机架的内壁安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端安装有压接头。
[0008]优选的，所述缓冲板的形状尺寸局部与缓冲活动槽内部的形状相吻合，且缓冲板通过压接缓冲弹簧与缓冲活动槽弹性连接。
[0009]优选的，所述限位伸缩柱实现在缓冲伸缩孔的内部伸缩，且限位伸缩柱与缓冲板一体式固定连接，并且缓冲板通过限位伸缩柱、压接缓冲弹簧和缓冲伸缩孔实现在缓冲活动槽的内部移动。
[0010]优选的，所述缓冲板还设有：
[0011]安装定位槽，其开设在所述缓冲板的内部，所述安装定位槽的内部安装有安装定位块，所述安装定位块的上方安装有压接底块。
[0012]优选的，所述安装定位块与压接底块一体式固定连接，且压接底块通过安装定位
块和安装定位槽与缓冲板活动连接。
[0013]优选的，所述压接底块还设有：
[0014]限位伸缩槽，其开设在所述压接底块的内部，所述限位伸缩槽的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的上方安装有第一限位块，所述第一限位块的左侧设置有第二限位块。
[0015]优选的，所述限位伸缩槽内部的形状尺寸大于第一限位块的形状尺寸，且第一限位块通过复位弹簧与限位伸缩槽弹性连接，并且第一限位块实现在限位伸缩槽的内部伸缩。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机，具备以下有益效果：该具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机通过限位伸缩柱、压接缓冲弹簧和缓冲伸缩孔使得缓冲板可在缓冲活动槽的内部进行移动，进而起到缓冲作用，避免压接线束以及压接头受力过大损坏，进而保证压接线束的压接合格率，同时延长压接头的使用寿命。
[0017]1.本技术通过限位伸缩柱、压接缓冲弹簧和缓冲伸缩孔使得缓冲板可在缓冲活动槽的内部进行移动，进而起到缓冲作用，避免压接线束以及压接头受力过大损坏，进而保证压接线束的压接合格率，同时延长压接头的使用寿命；
[0018]2.本技术通过安装定位块和安装定位槽使得缓冲板和压接底块之间的安装和拆卸操作变得简单方便，以便于更换第一限位块和第二限位块不同间距的压接底块，实现对不同规格的汽车发动机线束进行压接；
[0019]3.本技术通过第一限位块和第二限位块对待压接的汽车发动机线束进行限位，避免汽车发动机线束放置到压接底块上时位置存在偏差，导致汽车发动机线束压接失败，进而提高该汽车发动机线束生产用压接机的压接效率。
附图说明
[0020]图1为本技术主视结构示意图；
[0021]图2为本技术压接机底座的内部结构示意图；
[0022]图3为本技术图2中A处局部放大结构示意图；
[0023]图4为本技术压接底块的内部结构示意图。
[0024]图中：1、压接机底座；2、第一限位块；3、压接机架；4、电动推杆；5、压接头；6、缓冲活动槽；7、缓冲板；8、压接底块；9、第二限位块；10、限位伸缩柱；11、压接缓冲弹簧；12、缓冲伸缩孔；13、限位伸缩槽；14、复位弹簧；15、安装定位块；16、安装定位槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1
‑
图3所示，一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机，包括：压接机底座1，压接机底座1的内部开设有缓冲活动槽6，缓冲活动槽6的内部安装有缓冲板7，缓冲板7的下方安装有压接缓冲弹簧11；缓冲板7的形状尺寸局部与缓冲活动槽6内部的形状
相吻合，且缓冲板7通过压接缓冲弹簧11与缓冲活动槽6弹性连接，缓冲活动槽6的内壁开设有缓冲伸缩孔12，缓冲伸缩孔12的内部安装有限位伸缩柱10；限位伸缩柱10实现在缓冲伸缩孔12的内部伸缩，且限位伸缩柱10与缓冲板7一体式固定连接，并且缓冲板7通过限位伸缩柱10、压接缓冲弹簧11和缓冲伸缩孔12实现在缓冲活动槽6的内部移动；通过限位伸缩柱10、压接缓冲弹簧11和缓冲伸缩孔12使得缓冲板7可在缓冲活动槽6的内部进行移动，进而起到缓冲作用，避免压接线束以及压接头5受力过大损坏，进而保证压接线束的压接合格率，同时延长压接头5的使用寿命；压接机架3，其安装在压接机底座1的上方，压接机架3的内壁安装有电动推杆4，电动推杆4的输出端安装有压接头5。
[0027]如图1和图4所示，一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机，包括：安装定位槽16，其开设在缓冲板7的内部，安装定位槽16的内部安装有安装定位块15，安装定位块15的上方安装有压接底块8；安装定位块15与压接底块8一体式固定连接，且压接底块8通过安装定位块15和安装定位槽16与缓冲板7活动连接；通过安装定位块15和安装定位槽16使得缓冲板7和压接底块8之间的安装和拆卸操作变得简单方便，以便于更换第一限位块2和第二限位块9不同间距的压接底块8，实现对不同规格的汽车发动机线束进行压接；限位伸缩槽13，其开设在压接底块8的内部，限位伸缩槽13的内部安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机，其特征在于，包括：压接机底座(1)，所述压接机底座(1)的内部开设有缓冲活动槽(6)，所述缓冲活动槽(6)的内部安装有缓冲板(7)，所述缓冲板(7)的下方安装有压接缓冲弹簧(11)，所述缓冲活动槽(6)的内壁开设有缓冲伸缩孔(12)，所述缓冲伸缩孔(12)的内部安装有限位伸缩柱(10)；压接机架(3)，其安装在所述压接机底座(1)的上方，所述压接机架(3)的内壁安装有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的输出端安装有压接头(5)。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机，其特征在于，所述缓冲板(7)的形状尺寸局部与缓冲活动槽(6)内部的形状相吻合，且缓冲板(7)通过压接缓冲弹簧(11)与缓冲活动槽(6)弹性连接。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车发动机线束生产用压接机，其特征在于，所述限位伸缩柱(10)实现在缓冲伸缩孔(12)的内部伸缩，且限位伸缩柱(10)与缓冲板(7)一体式固定连接，并且缓冲板(7)通过限位伸缩柱(10)、压接缓冲弹簧(11)和缓冲伸缩孔(12)实现在缓冲活动槽(6)的内部移动。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文胤，曹阳，
申请(专利权)人：海安巨人新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：