本实用新型专利技术涉及保险杠检测技术领域，公开了一种汽车保险杠撞击检测装置，包括基座，所述基座顶部外壁固定连接有对称设置的防护板，两个所述防护板顶端均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆顶端固定连接有同一个顶板，两个所述防护板相对一侧均开设有导轨，两个所述导轨内壁均滑动连接有L型结构的升降杆，两个所述升降杆底端固定连接有同一个撞击座，所述顶板顶部外壁固定连接有液压缸。本实用新型专利技术通过设置的定位座和定位槽，能够对汽车保险杠起到定位稳固的作用，通过设置的气缸、滑动座、第一滑槽和导向块，能够对两个定位座之间的间距进行调节，使得能够对不同长度的汽车保险杠起到夹持稳固的作用，较为实用，适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠撞击检测装置
[0001]本技术涉及保险杠检测
，尤其涉及一种汽车保险杠撞击检测装置。
技术介绍
[0002]汽车前后端均安装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠在出厂安装之前，需要对汽车的保险杠各项性能进行检测。
[0003]经检索公开号CN211425874U公开了一种汽车保险杠撞击检测装置，包括底座、防护罩和安装板，底座顶部中央位置设有检测台，检测台顶部两侧设有夹持机构，安装板平行设置于检测台顶部，安装板固定套接液压缸，液压缸的液压杆底端固定连接撞击头，检测台左右两侧设有滑杆，两个滑杆顶部之间设有顶板，顶板底部两端固定连接电动推杆顶端，电动推杆底端固定连接安装板，安装板两侧通过支架连接第一滑块，第一滑块滑动连接滑杆，底座顶部两侧对称设有滑槽，防护罩底部两侧设有第二滑块，第二滑块滑动连接滑槽；本技术通过防护罩的设置增加装置撞击检测时的安全防护性能，避免保险杠撞击后碎片飞溅砸伤工人，防护罩开合、关闭方便。
[0004]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：上述装置中，当需要对汽车保险杠进行撞击检测时，不具有对不同长度的汽车保险杠进行定位的功能，适用性不够广泛，并且在撞击时产生的冲击力存在对定位组件造成损坏的现象。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种汽车保险杠撞击检测装置，以解决的
技术介绍
中提出的问题。
[0006]基于上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车保险杠撞击检测装置，包括基座，所述基座顶部外壁固定连接有对称设置的防护板，两个所述防护板顶端均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆顶端固定连接有同一个顶板，两个所述防护板相对一侧均开设有导轨，两个所述导轨内壁均滑动连接有L型结构的升降杆，两个所述升降杆底端固定连接有同一个撞击座，所述顶板顶部外壁固定连接有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿于顶板连接在撞击座顶部外壁上；
[0007]所述基座顶部外侧设有对称设置的L型结构的滑动座，两个所述滑动座相对一侧均设置有定位座。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，两个所述定位座相对一侧均开设有楔形结构的定位槽。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述基座顶部外壁开设有对称设置的第一滑槽，两个所述第一滑槽内壁均滑动连接有导向块，两个所述滑动座底端分别固定连接在两个导向块顶部外壁上。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，两个所述滑动座顶部外壁均开设有第二滑
槽，两个所述第二滑槽内壁均滑动连接有连接块，两个所述定位座底端分别固定连接在两个连接块顶部外壁上。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述基座顶部两侧固定连接有对称设置的挡板，两个所述挡板相对一侧均固定连接有气缸，两个所述气缸的活塞杆分别连接在两个滑动座一侧外壁上。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，两个所述滑动座相对一侧外壁均固定连接有对称设置的缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧一端分别固定连接在两个定位座一侧外壁上。
[0013]从上面所述可以看出，本技术提供的一种汽车保险杠撞击检测装置具有以下有益效果：
[0014]1.本技术中，通过设置的定位座和定位槽，能够对汽车保险杠起到定位稳固的作用，通过设置的气缸、滑动座、第一滑槽和导向块，能够对两个定位座之间的间距进行调节，使得能够对不同长度的汽车保险杠起到夹持稳固的作用，适用性更加广泛。
[0015]2.本技术中，通过设置的导轨、升降杆、液压缸和撞击座，当汽车保险杠定位完成之后，启动液压缸工作，经过导轨和升降杆的作用带动撞击座向下移动，直到撞击座和汽车保险杠相接触，并且对汽车保险杠进行撞击，从而达到撞击检测的效果。
[0016]3.本技术中，通过设置的第二滑槽、连接块和缓冲弹簧，能够对撞击时产生的冲击力起到缓冲的作用，降低了对定位座产生的损坏现象，通过设置的防护板和挡板，能够避免撞击时产生的碎片飞溅至外部环境中。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例立体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例撞击座侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例滑动座和定位座侧视剖视结构示意图。
[0021]图中：1、基座；2、防护板；3、撞击座；4、支撑杆；5、顶板；6、液压缸；7、挡板；8、滑动座；9、定位座；10、气缸；11、导轨；12、升降杆；13、第一滑槽；14、导向块；15、第二滑槽；16、连接块；17、定位槽；18、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车保险杠撞击检测装置，包括基座1，基座1顶部外壁固定连接有对称设置的防护板2，两个防护板2顶端均固定连接有支撑杆4，两个支撑杆4顶端固定连接有同一个顶板5，两个防护板2相对一侧均开设有导轨11，两个导轨11内壁均滑动连接有L型结构的升降杆12，两个升降杆12底端固定连接有同一个撞击座3，顶板5顶部外壁固定连接有液压缸6，液压缸6的活塞杆贯穿于顶板5连接在撞击
座3顶部外壁上；
[0024]基座1顶部外侧设有对称设置的L型结构的滑动座8，两个滑动座8相对一侧均设置有定位座9。
[0025]本实施例汽车保险杠撞击检测装置在具体工作过程中，首先启动两个气缸10工作，两个气缸10带动经过第一滑槽13和导向块14的作用分别带动两个滑动座8做相对或者相反方向的运动，两个滑动座8带动两个定位座9做相对或者相反方向的运动，从而能够对两个定位座9之间的间距进行调节，使得能够对不同长度的汽车保险杠起到夹持稳固的作用，适用性更加广泛，当两个定位座9之间的间距调节完成之后，将汽车保险杠放置在两个定位座9上的定位槽17内，达到对汽车保险杠的定位效果，定位完成之后，启动液压缸6工作，经过导轨11和升降杆12的作用带动撞击座3向下移动，直到撞击座3和汽车保险杠相接触，并且对汽车保险杠进行撞击，从而达到撞击检测的效果，在撞击的过程中，通过设置的第二滑槽15、连接块16和缓冲弹簧18，能够对撞击时产生的冲击力起到缓冲的作用，降低了对定位座9产生的损坏现象，通过设置的防护板2和挡板7，能够避免撞击时产生的碎片飞溅至外部环境中。
[0026]在具体实施方式中，两个定位座9相对一侧均开设有楔形结构的定位槽17，基座1顶部外壁开设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)顶部外壁固定连接有对称设置的防护板(2)，两个所述防护板(2)顶端均固定连接有支撑杆(4)，两个所述支撑杆(4)顶端固定连接有同一个顶板(5)，两个所述防护板(2)相对一侧均开设有导轨(11)，两个所述导轨(11)内壁均滑动连接有L型结构的升降杆(12)，两个所述升降杆(12)底端固定连接有同一个撞击座(3)，所述顶板(5)顶部外壁固定连接有液压缸(6)，所述液压缸(6)的活塞杆贯穿于顶板(5)连接在撞击座(3)顶部外壁上；所述基座(1)顶部外侧设有对称设置的L型结构的滑动座(8)，两个所述滑动座(8)相对一侧均设置有定位座(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：两个所述定位座(9)相对一侧均开设有楔形结构的定位槽(17)。3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：所述基座(1)顶部外壁开设有对称设置的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张坤磊，黄杰，周广松，高思彬，王洋，刘克之，钟伟，艾永星，
申请(专利权)人：芜湖毅昌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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