本实用新型专利技术涉及电动车生产的技术领域，特别是涉及一种电动车车架焊接用固定装置，其通过设置此设备，可以根据第一车架和第二车架的安装角度来精准的调节右侧固定机构的角度，从而可以提高第一车架和第二车架的对接精度，而且可以使第一车架和第二车架紧密接触，提高其焊接效果；包括四组支腿、工作台、三组固定机构、第一车架、第二车架、两组滑块、移动板、两组螺杆、两组皮带轮、皮带、转柱、蜗轮、蜗杆和转轴，两组皮带轮通过皮带同步转动，工作台右部设置有操作槽，转柱顶端与移动板底端连接，转柱底端与操作槽底端可转动连接，蜗轮安装在转柱下部位于操作槽内，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗杆安装在蜗杆上，转轴可转动安装在操作槽内部。转轴可转动安装在操作槽内部。转轴可转动安装在操作槽内部。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架焊接用固定装置
[0001]本技术涉及电动车生产的
，特别是涉及一种电动车车架焊接用固定装置。
技术介绍
[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
[0003]电动车在生产时需要对车架进行焊接，而对车架进行焊接前需要先对其进行固定，现有对两组车间进行固定的方法是，人工将两组车架进行对接，然后将对接好的车架通过固定装置进行固定，之后使用焊接装置对两组车架进行焊接，但是人工对接两组车架其精度较低，而且两组车架固定在固定装置上后，其连接位置可能会产生间隙，从而影响其焊接效果。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以根据第一车架和第二车架的安装角度来精准的调节右侧固定机构的角度，从而可以提高第一车架和第二车架的对接精度，而且可以使第一车架和第二车架紧密接触，提高其焊接效果的电动车车架焊接用固定装置。
[0005]本技术的一种电动车车架焊接用固定装置，包括四组支腿、工作台、三组固定机构、第一车架、第二车架、两组滑块、移动板、两组螺杆、两组皮带轮、皮带、转柱、蜗轮、蜗杆和转轴，四组支腿安装在工作台底端，三组固定机构中的两组固定机构安装在工作台顶端左侧，第一车架可通过左侧两组固定机构进行固定，第二车架可通过右侧固定机构进行固定，两组滑块安装在右侧固定机构底端，移动板顶端设置有滑槽，两组滑块在滑槽内滑动，两组螺杆可转动安装在移动板上，两组滑块分别与两组螺杆螺纹连接，两组皮带轮分别安装在两组螺杆右部，两组皮带轮通过皮带同步转动，工作台右部设置有操作槽，转柱与工作台可转动连接，转柱顶端与移动板底端连接，转柱底端与操作槽底端可转动连接，蜗轮安装在转柱下部位于操作槽内，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗杆安装在蜗杆上，转轴可转动安装在操作槽内部。
[0006]本技术的一种电动车车架焊接用固定装置，其中一组固定机构包括底板、两组螺柱、压板和两组螺母，底板底端与两组滑块顶端连接，两组螺柱分别安装在底板顶端前侧和后侧，压板与两组螺柱可滑动连接，两组螺母与两组螺柱螺纹连接。
[0007]本技术的一种电动车车架焊接用固定装置，还包括指针，工作台顶端设置有刻度，指针安装在移动板前端，指针与刻度位置对应。
[0008]本技术的一种电动车车架焊接用固定装置，还包括转轮，转轮安装在后侧螺杆的右端。
[0009]本技术的一种电动车车架焊接用固定装置，转轮上连通设置有多组插孔。
[0010]本技术的一种电动车车架焊接用固定装置，还包括弯杆，弯杆后端与转轴前端连接。
[0011]本技术的一种电动车车架焊接用固定装置，还包括手柄，手柄可转动安装在弯杆上。
[0012]本技术的一种电动车车架焊接用固定装置，所述手柄上设置有把套。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：根据第一车架和第二车架的安装角度来调节右侧固定机构的角度，通过转动转轴，蜗杆则与蜗轮啮合，蜗轮则带动转柱转动，转柱则通过移动板带动右侧固定机构转动至角度，然后第一车架通过左侧两组固定机构进行固定，第二车架通过右侧固定机构进行固定，之后通过转动后侧螺杆，后侧螺杆则带动后侧皮带轮转动，后侧皮带轮则通过皮带带动前侧皮带轮转动，前侧皮带轮则带动前侧螺杆转动，两组螺杆则与两组滑块螺纹连接，两组滑块则带动右侧固定机构向左运动，右侧固定机构则带动第二车架向左运动，从而使第一车架与第二车架紧密接触，之后使用焊接装置对第一车架和第二车架进行焊接，通过设置此设备，可以根据第一车架和第二车架的安装角度来精准的调节右侧固定机构的角度，从而可以提高第一车架和第二车架的对接精度，而且可以使第一车架和第二车架紧密接触，提高其焊接效果。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是图1的俯视结构示意图；
[0016]图3是图2的局部放大结构示意图；
[0017]图4是图1中A的放大结构示意图；
[0018]附图中标记：1、支腿；2、工作台；3、固定机构；4、第一车架； 5、第二车架；6、滑块；7、移动板；8、滑槽；9、螺杆；10、皮带轮；11、皮带；12、转柱；13、蜗轮；14、蜗杆；15、转轴；16、操作槽；17、底板；18、螺柱；19、压板；20、螺母；21、刻度；22、指针；23、转轮；24、插孔；25、弯杆；26、手柄。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]如图1至图4所示，本技术的一种电动车车架焊接用固定装置，包括四组支腿1、工作台2、三组固定机构3、第一车架4、第二车架5、两组滑块6、移动板7、两组螺杆9、两组皮带轮10、皮带11、转柱12、蜗轮13、蜗杆14和转轴15，四组支腿1安装在工作台2底端，三组固定机构3中的两组固定机构3安装在工作台2顶端左侧，第一车架4 可通过左侧两组固定机构3进行固定，第二车架5可通过右侧固定机构 3进行固定，两组滑块6安装在右侧固定机构3底端，移动板7顶端设置有滑槽8，两组滑块6在滑槽8内滑动，两组螺杆9可转动安装在移动板 7上，两组滑块6分别与两组螺杆9螺纹连接，两组皮带轮10分别安装在两组螺杆9右
部，两组皮带轮10通过皮带11同步转动，工作台2右部设置有操作槽16，转柱12与工作台2可转动连接，转柱12顶端与移动板7底端连接，转柱12底端与操作槽16底端可转动连接，蜗轮13安装在转柱12下部位于操作槽16内，蜗杆14与蜗轮13相啮合，蜗杆14安装在蜗杆14上，转轴15可转动安装在操作槽16内部；根据第一车架4和第二车架5的安装角度来调节右侧固定机构3的角度，通过转动转轴 15，蜗杆14则与蜗轮13啮合，蜗轮13则带动转柱12转动，转柱12则通过移动板7带动右侧固定机构3转动至角度，然后第一车架4通过左侧两组固定机构3进行固定，第二车架5通过右侧固定机构3进行固定，之后通过转动后侧螺杆9，后侧螺杆9则带动后侧皮带轮10转动，后侧皮带轮10则通过皮带11带动前侧皮带轮10转动，前侧皮带轮10则带动前侧螺杆9转动，两组螺杆9则与两组滑块6螺纹连接，两组滑块6则带动右侧固定机构3向左运动，右侧固定机构3则带动第二车架5向左运动，从而使第一车架4与第二车架5紧密接触，之后使用焊接装置对第一车架4和第二车架5进行焊接，通过设置此设备，可以根据第一车架 4和第二车架5的安装角度来精准的调节右侧固定机构3的角度，从而可以提高第一车架4和第二车架5的对接精度，而且可以使第一车架4 和第二车架5紧密接触，提高其焊接效本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车车架焊接用固定装置，其特征在于，包括支腿(1)、工作台(2)、三组固定机构(3)、第一车架(4)、第二车架(5)和转动装置，四组支腿(1)安装在工作台(2)底端，三组固定机构(3)中的两组固定机构(3)安装在工作台(2)顶端左侧，第一车架(4)可通过左侧两组固定机构(3)进行固定，第二车架(5)可通过右侧固定机构(3)进行固定，右侧固定机构(3)安装在转动装置上，转动装置安装在工作台(2)顶端；转动装置包括两组滑块(6)、移动板(7)、两组螺杆(9)、两组皮带轮(10)、皮带(11)、转柱(12)、蜗轮(13)、蜗杆(14)和转轴(15)，两组滑块(6)安装在右侧固定机构(3)底端，移动板(7)顶端设置有滑槽(8)，两组滑块(6)在滑槽(8)内滑动，两组螺杆(9)可转动安装在移动板(7)上，两组滑块(6)分别与两组螺杆(9)螺纹连接，两组皮带轮(10)分别安装在两组螺杆(9)右部，两组皮带轮(10)通过皮带(11)同步转动，工作台(2)右部设置有操作槽(16)，转柱(12)与工作台(2)可转动连接，转柱(12)顶端与移动板(7)底端连接，转柱(12)底端与操作槽(16)底端可转动连接，蜗轮(13)安装在转柱(12)下部位于操作槽(16)内，蜗杆(14)与蜗轮(13)相啮合，蜗杆(14)安装在蜗杆(14)上，转轴(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐旭，卜庆磊，
申请(专利权)人：徐州海瑞电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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