本实用新型专利技术涉及路面抗压能力检测技术领域，公开了一种公路路面抗压能力检测装置，包括驱动盒，所述驱动盒上端外侧开设有凹槽，所述凹槽内活动连接有防护罩，所述防护罩内侧左右两端均安装有第一齿条。本实用新型专利技术通过将公路的样本放置在放置台后，会驱动液压推杆使公路样本与压板相互挤压，对公路样本进行抗压力检测，同时随着液压推杆不断上升，第二齿条会带动第二齿轮转动，相互啮合的第一齿轮也会转动，并在第一齿轮外侧的防护罩会因为啮合的第二齿条上下移动，且因为第二齿轮内直径小于第一齿轮内直径，防护罩的上移距离比放置台上移的距离更大，可以将公路样品牢牢的包裹住，从而可以放置在挤压的过程中，碎屑飞溅出来，砸伤操作人员。伤操作人员。伤操作人员。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路面抗压能力检测装置
[0001]本技术涉及路面抗压能力检测
，具体为一种公路路面抗压能力检测装置。
技术介绍
[0002]目前，在道路工程建设过程中，每条新建的公路在投入使用之前都要对公路的使用情况和抗压能力的情况进行评估，然后判断公路是否适合投入使用，为了保证所测数据的准确性，需要对道路不同横向位置进行多次检测。
[0003]而市场上的公路路面抗压能力检测装置还存有弊端：1.没有任何的保护设备，导致在挤压公路样品时，公路样品会因为较强的挤压力破碎，从而会有碎屑飞溅出去，容易砸伤操作者。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路路面抗压能力检测装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路面抗压能力检测装置，包括驱动盒，所述驱动盒上端外侧开设有凹槽，所述凹槽内活动连接有防护罩，所述防护罩内侧左右两端均安装有第一齿条，所述驱动盒内部下侧左右两端均安装有第一支架，两组所述第一支架上侧均活动安装有第一齿轮，两组所述第一齿轮分别与两组所述第一齿条相互啮合，两组所述第一支架中间均安装有第二支架，两组所述第二支架上侧均活动安装有第二齿轮，相互对应的两组所述第一齿轮和第二齿轮均相互啮合，所述驱动盒内部底侧安装有液压推杆，所述液压推杆左右两侧均安装有第二齿条，两组所述第二齿条分别与两组所述第二齿轮相互啮合。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述第二齿轮内直径小于所述第一齿轮内直径。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述驱动盒上侧四角处均安装有支柱，四组所述支柱上侧安装有显示台。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述显示台下侧中间安装有压力测试器，所述压力测试器下侧安装有压板。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，四组所述支柱上均活动连接有滑环，四组所述滑环外侧均与所述防护罩内侧固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述液压推杆上侧安装有放置台，所述放置台下侧套接有波纹管。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过将公路的样本放置在放置台后，会驱动液压推杆使公路样本与压板相互挤压，对公路样本进行抗压力检测，同时随着液压推杆不断上升，第二齿条会带动
第二齿轮转动，相互啮合的第一齿轮也会转动，并在第一齿轮外侧的防护罩会因为啮合的第二齿条上下移动，且因为第二齿轮内直径小于第一齿轮内直径，防护罩的上移距离比放置台上移的距离更大，可以将公路样品牢牢的包裹住，从而可以放置在挤压的过程中，碎屑飞溅出来，砸伤操作人员。
[0013]2.本技术由于设置有滑环，可以对防护罩进行固定和限位，保证防护罩竖直方向上下移动。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种公路路面抗压能力检测装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种公路路面抗压能力检测装置的齿轮结构示意图；
[0017]图3为本技术一种公路路面抗压能力检测装置的凹槽结构示意图。
[0018]图中：1、驱动盒；2、凹槽；3、防护罩；4、第一齿条；5、第一支架；6、第一齿轮；7、第二支架；8、第二齿轮；9、液压推杆；10、第二齿条；11、支柱；12、显示台；13、压力测试器；14、压板；15、滑环；16、放置台；17、波纹管。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种公路路面抗压能力检测装置，包括驱动盒1，所述驱动盒1上端外侧开设有凹槽2，所述凹槽2内活动连接有防护罩3，所述防护罩3内侧左右两端均安装有第一齿条4，所述驱动盒1内部下侧左右两端均安装有第一支架5，两组所述第一支架5上侧均活动安装有第一齿轮6，两组所述第一齿轮6分别与两组所述第一齿条4相互啮合，两组所述第一支架5中间均安装有第二支架7，两组所述第二支架7上侧均活动安装有第二齿轮8，相互对应的两组所述第一齿轮6和第二齿轮8均相互啮合，所述驱动盒1内部底侧安装有液压推杆9，所述液压推杆9左右两侧均安装有第二齿条10，两组所述第二齿条10分别与两组所述第二齿轮8相互啮合，通过在驱动盒1、凹槽2、防护罩3、第一齿条4、第一支架5、第一齿轮6、第二支架7、第二齿轮8、液压推杆9和第二齿条10，当公路的样本放置在放置台16后，会驱动液压推杆9使公路样本与压板14相互挤压，对公路样本进行抗压力检测，同时随着液压推杆9不断上升，第二齿条10会带动第二齿轮8转动，相互啮合的第一齿轮6也会转动，并在第一齿轮6外侧的防护罩3会因为啮合的第二齿条10上下移动，且因为第二齿轮8内直径小于第一齿轮6内直径，防护罩3的上移距离比放置台16上移的距离更大，可以将公路样品牢牢的包裹住，从而可以放置在挤压的过程中，碎屑飞溅出来，砸伤操作人员。
[0020]本实施例中，所述第二齿轮8内直径小于所述第一齿轮6内直径，可以加速的防护罩3上移距离。
[0021]本实施例中，所述驱动盒1上侧四角处均安装有支柱11，四组所述支柱11上侧安装有显示台12，可以显示抗压力值。
[0022]本实施例中，所述显示台12下侧中间安装有压力测试器13，所述压力测试器13下侧安装有压板14，便于对公路样品进行压力测试。
[0023]本实施例中，四组所述支柱11上均活动连接有滑环15，四组所述滑环15外侧均与所述防护罩3内侧固定连接，可以对防护罩3进行固定和限位，保证防护罩3竖直方向上下移动。
[0024]本实施例中，所述液压推杆9上侧安装有放置台16，所述放置台16下侧套接有波纹管17，对液压推杆9进行保护。
[0025]在一种公路路面抗压能力检测装置使用的时候，需要说明的是，本技术为一种公路路面抗压能力检测装置，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0026]使用时，通过在驱动盒1、凹槽2、防护罩3、第一齿条4、第一支架5、第一齿轮6、第二支架7、第二齿轮8、液压推杆9和第二齿条10，当公路的样本放置在放置台16后，会驱动液压推杆9使公路样本与压板14相互挤压，对公路样本进行抗压力检测，同时随着液压推杆9不断上升，第二齿条10会带动第二齿轮8转动，相互啮合的第一齿轮6也会转动，并在第一齿轮6外侧的防护罩3会因为啮合的第二齿条10上下移动，且因为第二齿轮8内直径小于第一齿轮6内直径，防护罩3的上移距离比放置台16上移的距离更大，可以将公路样品牢牢的包裹住，从而可以放置在挤压的过程中，碎屑飞溅出来，砸伤操作人员，同时在四组支柱11上均活动连接有滑环15，且四组滑环15外侧均与防护罩3内侧固定连接，可以对防护罩3进行固定和限位，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路面抗压能力检测装置，包括驱动盒(1)，其特征在于：所述驱动盒(1)上端外侧开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内活动连接有防护罩(3)，所述防护罩(3)内侧左右两端均安装有第一齿条(4)，所述驱动盒(1)内部下侧左右两端均安装有第一支架(5)，两组所述第一支架(5)上侧均活动安装有第一齿轮(6)，两组所述第一齿轮(6)分别与两组所述第一齿条(4)相互啮合，两组所述第一支架(5)中间均安装有第二支架(7)，两组所述第二支架(7)上侧均活动安装有第二齿轮(8)，相互对应的两组所述第一齿轮(6)和第二齿轮(8)均相互啮合，所述驱动盒(1)内部底侧安装有液压推杆(9)，所述液压推杆(9)左右两侧均安装有第二齿条(10)，两组所述第二齿条(10)分别与两组所述第二齿轮(8)相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压能力检...
【专利技术属性】
技术研发人员：方基杰，庄学凤，
申请(专利权)人：嘉兴市卓越交通建设检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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